Строительство асфальтобетонных покрытий и оснований при пониженных температурах воздуха - Технология строительства дорожного полотна
Устройство асфальтобетонных покрытий из горячих и теплых асфальтобетонных смесей допускается и в период, когда температура воздуха осенью ниже 10°С, весной ниже 5°С и зимой отрицательна, но при соблюдении следующих основных положений:
Основание должно быть подготовлено заблаговременно (до наступления отрицательных температур);
Целесообразно устраивать только нижние слои покрытий из плотных крупнозернистых смесей. Устройство верхнего слоя возможно при крайней необходимости и то с учетом, что нижний слой покрытия должен иметь температуру 20--40°С. Для его устройства должны быть использованы теплые смеси типов Б, В, Г и Д, приготовленные на разжиженных битумах, а применение горячих смесей допускается при температуре воздуха не ниже 0°С;
Асфальтобетонные смеси необходимо применять с ПАВ или с активированными минеральными порошками;
Толщина слоев должна быть несколько увеличенной (обычно на 0,5--1 см), верхний слой должен быть не менее 4 см.
Для качественного выполнения работ должны быть проведены специальные мероприятия. Транспортировать асфальтобетонную смесь следует в автомобилях-самосвалах с утепленными или обогреваемыми кузовами, используя для этого в последнем случае отработавшие газы, и укрывать утепляющими материалами (ватными матами, брезентом и пр.).
Перед устройством покрытия основание очищают от грязи, снега и льда при помощи автогрейдеров, бульдозеров или механических щеток.
Целесообразно наносить "а поверхность основания хлористые соли, снижающие температуру замерзания водного раствора и вызывающие частичное оттаивание основания. После удаления грязи и влаги с поверхности основания его разогревают и просушивают с помощью разогревателей ДЭ-2 или горячим песком.
Горячий песок распределяют по поверхности основания слоем 5--10 см. Нагревают его в сушильном барабане асфальтосмесителя до температуры 250--300 °С.
После оттаивания основания песок сдвигают автогрейдером на обочину или собирают и грузят в автомобиль-самосвал для повторного использования, а высушенное основание очищают и непосредственно перед укладкой асфальтобетонной смеси обрабатывают разжиженным жидким битумом.
Укладку асфальтобетонной смеси необходимо выполнять асфальтоукладчиком с включенным трамбующим брусом и с подогретой выглаживающей плитой. Температура смесей в момент укладки должна быть: горячих 150--160 °С, теплых --80--120 °С в зависимости от вида и марки битума. Работы проводят ускоренными темпами двумя асфальтоукладчиками, движущимися по ступенчатой схеме. Для улучшения сопряжения полос их длина при температуре от --5 до --10 °С не должна превышать 20--25 м. Чтобы не допустить быстрого остывания смеси, для уплотнения покрытия применяют только тяжелые катки Массой 10--18 т, потребность в которых по сравнению с и-1ними условиями увеличивается в 1,5--2 раза. Число проходов катков по одному следу должно быть не менее 15--20. Во избежание прилипания смеси к вальцам катков их смачивают раствором соленой воды. Уплотнение покрытия может быть эффективным, если с помощью специальных приспособлений вести обогрев вальцов катка.
Полые вальцы катков целесообразно заполнять горячей водой или горячим маслом, которые по мере остывания заменяют более горячими.
Похожие статьи
-
Технология устройства слоев увеличенной толщины должна соответствовать требованиям Руководства по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий, а...
-
Технология постройки покрытия из горячих и теплых асфальтобетонных cмесей состоит из следующих операций: подготовки основания, транспортирования смеси,...
-
Смеси следует приготовлять, как правило, в смесителях принудительного перемешивания. Разгрузку и подачу каменных материалов в приемные бункера...
-
Пески природные и из отсевов дробления, применяемые для устройства дренирующих и морозозащитных слоев оснований, должны удовлетворять требованиям ГОСТ...
-
Для устройства дорожных оснований из грунтов, укрепленных шламонефелиновыми вяжущими, разрешается применять все виды и разновидности крупнообломочных,...
-
Основания и покрытия из щебеночных, гравийных и песчаных смесей, обработанных органическими и минеральными вяжущими материалами, следует устраивать при...
-
Устраивать бетонные покрытия и основания следует при температуре воздуха от +5о С до +30о С и перепаде температуры воздуха за сутки не более 12о С....
-
Подготовка оснований под асфальтобетонные покрытия - Технология строительства дорожного полотна
Подготовка основания включает следующие операции: проверка качества основания и исправление имеющихся в нем дефектов, очистка поверхности основания от...
-
Установки по приготовлению смесей необходимо размещать непосредственно у строящейся дороги, или в притрассовых карьерах, или у железнодорожных, водных...
-
4.1. Технологический процесс устройства слоя износа состоит из следующих этапов: * подготовительные работы (устранение дефектов покрытия); * калибровка...
-
Способ смешения на дороге. При этом способе щебень (гравий, грунт) смешивают непосредственно на дороге с органическим вяжущим. Для устройства покрытий...
-
Бетонные покрытия при пониженных температурах воздуха строят с целью увеличения продолжительности строительного сезона. Эти работы требуют дополнительных...
-
Устраивать покрытия и основания из щебня, обработанного по способу пропитки битумом, дегтем или эмульсиями, следует в сухую погоду при температуре...
-
Дорожный строительный асфальтобетонный армирование Чистовую профилировку основания следует производить на ширину, обеспечивающую движение ходовой части...
-
Классификация дорожных одежд, покрытий и оснований - Технология строительства дорожного полотна
Дорожной одеждой называют совокупность конструктивных слоев разной прочности, обычно уменьшающейся книзу, устраиваемых из различных материалов....
-
Для транспортировки асфальтобетонной смеси от асфальтобетонного завода к асфальтоукладчику используют грузовые автомобили-самосвалы. Допускаемая...
-
Основания из грунтов, укрепленных органическими вяжущими, применяют в тех районах, где отсутствуют крупнозернистые минеральные материалы. По сравнению с...
-
Морозозащитные слои устраивают из стабильных зернистых материалов: песка, песчано-гравийной смеси, гравия, щебня, шлаков и др., из грунтов, укрепленных...
-
Проектирование асфальтобетона представляет собой комплексный процесс, дающий возможность определить состав асфальтобетона с учетом климатических факторов...
-
Развитие механики грунтов позволило не только установить, какие грунты хорошо зарекомендовали себя в земляном полотне, но и создать теоретическую базу...
-
Строительство оснований из рядового и сортового щебня - Технология строительства дорожного полотна
Для строительства оснований применяют щебень фракционированный и рядовой. Материал для оснований назначают на основе технико-экономических расчетов и...
-
Строительство покрытий с применением дерева - Технология строительства дорожного полотна
Для обеспечения временного проезда в условиях залесенной и болотистой местности эффективны покрытия с применением дерева. В зависимости от конструкции и...
-
Важнейшей задачей службы эксплуатации автомобильных дорог является поддержание высоких сцепных качеств дорожных покрытий. Сцепные качества дорожных...
-
Бетонные покрытия устраивают одинаковой толщины по всей ширине проезжей части с односкатным поперечным профилем для проезжей части с разделительной...
-
Для обеспечения стабильности земляного полотна необходимо, чтобы напряженно-деформированное состояние его основной площадки и других элементов находилось...
-
Классификация асфальтобетонов. Требования ГОСТ к ним - Технология строительства дорожного полотна
Асфальтобетон -- распространенный строительный материал. Применяется для устройства автомобильно-дорожных и аэродромных покрытий, эксплуатируемых плоских...
-
При строительстве дорожной одежды возникает задача определить рациональную дальность возки материала из смежных карьеров, для чего находят границы зон...
-
При укреплении крупнообломочных, песчаных и супесчаных грунтов жидкой карбамидоформальдегидной смолой смешение следует производить в смесителях с...
-
По п. 5.15.1 ГОСТ 9128 (с учетом изменения №2) щебень из плотных горных пород и гравий, щебень из шлаков, входящие в состав смесей должны соответствовать...
-
Предварительно напряженные монолитные железобетонные и бетонные дорожные покрытия обеспечивают требуемую прочность и несущую способность при существенном...
-
Сборные покрытия из бетонных и железобетонных плит устраивают на участках дорог с неблагоприятными гидрогеологическими условиями земляного полотна, на...
-
Для изготовления горячих асфальтобетонов применяют вязкие дорожные битумы марок БНД90/130, БНД60/90, БНД40/60. При этом более вязкие битумы применяют при...
-
Гравийные дорожные одежды, как правило, строят из оптимальных гравийных смесей. Перед устройством дорожной одежды серповидного профиля поверхности...
-
Дорожные одежды с покрытиями переходного типа (щебеночные и гравийные из прочных пород, из малопрочных каменных материалов и грунтов, укрепленных...
-
Использование в дорожном строительстве зол и шлаков ТЭС - Технология строительства дорожного полотна
Одним из основных потребителей топливных зол и шлаков является дорожное строительство, где они используются для устройства подстилающих и нижних слоев...
-
В технической литературе описано несколько классификаций видов износа и факторов влияющих на его величины На поверхностях деталей нетрудно обнаружить в...
-
Для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог и железнодорожного полотна применяют разнообразные природные и искусственные...
-
Для укрепления естественных и техногенных грунтов применяют следующие основные минеральные вяжущие материалы: - портландцемент, шлакопортландцемент по...
-
Распределение и разравнивание материалов - Технология строительства дорожного полотна
Укладка, распределение и разравнивание выполняются различными машинами и оборудованием в зависимости от применяемых материалов и технологии работ. При...
-
Поточный метод организации строительства - это такой метод, при котором все работы выполняют передвижные специализированные дорожно-строительные...
Строительство асфальтобетонных покрытий и оснований при пониженных температурах воздуха - Технология строительства дорожного полотна