Определение тяговой способности КВШ - Лифт грузопассажирский Q - 500 кг, V-1,0 м/с, n-13

Расчетные формулы, числовые значения и результаты расчетов сводятся в таблицу 2.16.1.

Методика расчета:

    1) В строку "Отношение натяжений канатов с учетом коэффициента динамики" в колонку "Пуск (торможение) лифта" записывается большее значение колонки 26 таблицы 2.15.1. из первых пяти режимов. В эту же строку, в колонку "Статическое испытание" записывается значение для десятого режима колонки 14 в таблицы 2.11.1. 2) После этого по формулам в таблице определяется коэффициент тяговой способности КВШ (Кт), для клинового ручья и для полукруглого с подрезом. 3) Расчетный Кт сравнивают с табличным значением [Кт ]=1,05.

Тяговая способность будет обеспечена, если расчетный Кт ? [Кт ].

По окончанию расчетов необходимо сделать вывод о тяговой способности КВШ с клиновой и полукруглой формой ручьев.

Вывод:

Пуск (торможение) :

1,29>1,05 стат. испыт. 1,592 >1,05 при полукруглым ручье с подрезом.

Пуск (торможение) :

1,05=1,05 стат. испыт. 1,242>1,05.

Тяговая способность будет обеспечена как для клинового, так и для полукруглого с подрезом ручья.

Таблица 2.15.1.

Определение ускорений (замедлений) при пуске, переходе с большой скорости на малую, механическом торможении.

Отношения натяжения с учетом коэф. динамики

Л

-

26

1,711

1,775

1,58

1,533

1,764

Л

1,614

1,489

1,691

1,524

Коэф. динамики

Л

25

1,369

1,376

1,351

1,345

1,368

1,323

1,33

1,332

1,337

Отношение натяжений

-

24

1,25

1,29

1,17

1,14

1,29

1,22

1,12

1,27

1,14

Ускорение м/с2

В перех. период

КА *М'Г

АГ

23

1,53

1,555

1,466

1,444

1,526

КА *М'Г

1,346

1,392

1,37

1,415

При налож. тормозе

КА *М'Т

АТ

22

0,783

0,79

0,701

0,696

0,795

КА *М'Т

0,513

0,559

0,52

0,565

Ускор. пуска

КА *М'П

АП

21

0,925

0,949

1,038

1,012

0,874

КА *М'П

1,367

1,322

1,397

1,35

Коэф. прив

КА

20

0,0044

0,0045

0,0045

0,0044

0,0043

0,0049

0,0049

0,005

0,005

Коэф.

Привед

К

19

0,93/(2*45)= 0,010

Момент инерции системы, приведенный к валу двигателя, кг*м2

Системы

JР+JМ+JПос

JПР

18

2,269

2,199

2,194

2,274

2,277

JР+JМ+JПос

2,02

0,02

1,987

1,985

Муфты

JМ

17

Берется из технических данных электродвигателя 1,3

Ротора

JР

16

Берется из технических данных электродвигателя 0,50

Поступ.

Движ.

Масс

GП *G

JПост

15

0,469

0,399

0,394

0,474

0,477

GП *G

0,22

0,22

0,187

0,185

Коэф. привед

GП

14

0,932/(39,2*452*0,73)= 0,0000149

0,932*0,65/(39,2*452)= 0,000007

Вес поступательно движущихся масс, Н

G

13

31510

26823

26510

31823

32010

31510

31823

26823

26510

Динамические моменты, Н*м

В переходном периоде

MГmax+М'C

М'Г

12

348

345,7

325,9

328,3

355,1

MГmax-М'C

274,8

284,1

274

283

При наложе

Нии тормоза

MТ+М'C

М'Т

11

177,9

175,7

155,9

158,3

185,1

MТ-М'C

104,8

114,1

104

113

При пуске

МMax-MC

М'П

10

210,4

211,1

230,8

230,1

203,3

МMax+MC

279

269,8

279,4

270,19

Внеш. моменты, Н*м

Макс. генератор

MГmax

9

Берется из технических данных электродвигателя 290

Тормозной

MТ

8

Берется из технических данных электродвигателя 120

Макс. двигательный

МMax

7

Берется из технических данных электродвигателя 260

Статический момент, Н*м

С учетом потерь

КМ?S'Ш

М'C

6

57,97

55,7

35,9

38,3

65,1

КМ?S'Ш

15,16

5,9

16

7

Без учета потерь

КМ?SШ

MC

5

49,6

48,9

29,2

29,9

56,7

КМ?SШ

19,08

9,83

19,4

10,19

Коэффициент

Приведения

КМ

4

0,93/(2*45*0,73)=0,014

0,93*0,65/(2*45)=0,0067

Окруж.

Усилие на КВШ, Н

С учетом потерь

?S'Ш

3

4141

3978

2568

2737

4651

?S'Ш

2263

880

2420

1044

Без учета потерь

?SШ

2

3543

3497

2087

2139

4053

?SШ

2849

1467

2897

1521

№ режима

1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Определение тяговой способности КВШ.

Тяговая способность КВШ определяется по формуле Эйлера л=Е??в.

По тяговой формуле проверяю возможность проскальзывания канатов по шкиву.

Тяговую способность определить, пользуясь таблицей, приведенной ниже.

Наименование, обозначение расчетных параметров и расчетные формулы.

Расчетные случаи

Пуск(торможение)лифта

Статическое испытание

Угол обхвата канатами квш б, рад.

Р

Р

Коэффициент, трения каната по шкиву ??О

0,09

0,1

Угол клина ручья в, градусов

400

400

Угол подреза полукруглого ручья д

Градусов

950

950

Радиан

1,66

1,66

Приведенный коэффициент трения

При клиновом ручье

??R=* ??О

0.246

0.293

При полукруглом ручье с подрезом

??N=4** ??О

0.196

0.218

Произведение приведенного коэффициента трения на угол обхвата

При клиновом ручье

??К*б

0,828

0,92

При полукруглом ручье с подрезом

??N*б

0.616

0.686

Тяговый коэффициент

При клиновом ручье

ГК=e??КБ

2,29

2,5

При полукруглом ручье с подрезом

ГN=e??NБ

1.86

1.95

Отношение натяжений канатов с учетом коэффициента динамики

1.775

1.57

Запас тяговой способности

При клиновом ручье

КТ=

1.290

1.592

При полукруглом ручье с подрезом

КТ=

1.050

1.242

Тяговая способность шкива будет обеспечена, если [Кт]=1,05 (ЦПКБ "Союзлифтмаш")

КТ?[ КТ]?1,05

Похожие статьи




Определение тяговой способности КВШ - Лифт грузопассажирский Q - 500 кг, V-1,0 м/с, n-13

Предыдущая | Следующая