Проблемы черной металлургии - Черная металлургия России

Существует ряд проблем, сдерживающих развитие черной металлургии. К ним относят:

    - не очень высокий спрос на продукцию на внутреннем рынке; - повышение цен на энергоносители и логистику; - дополнительные финансовые нагрузки за причинение вреда окружающей среде, страховые взносы; - отсутствие инвестиционных проектов в малоосвоенных и труднодоступных регионах.

Важнейшей проблемой сырьевой базы черной металлургии является ее удаленность от потребителя. Так, в восточных районах России сосредоточена большая часть топливно-энергетических ресурсов и сырья для металлургического комплекса, а основное потребление их осуществляется в европейской части России, что создает проблемы, связанные с большими транспортными затратами на перевозку топлива и сырья.

70% территории России находится в холодном и очень холодном климате, но количество стали легированной ниобием и ванадием очень мало. В Японии на 1 условную тонну стали расходуется 94 г ниобия, в Германии - 85 г, а в России всего 4 г. Ниобий дает устойчивость к низким температурам и некоторые конструкционные свойства. В России есть белозиминское месторождение ниобия, которое в 70-80х годах начали разрабатывать, но сейчас ниобий поставляется из Бразилии.

Также российская промышленность выпускает мало металлопродукции с защитными покрытиями. Особенно это касается такой продукции как арматура, швеллеры, крепежные изделия. Таким образом снижается их технологическая ценность.

Государство занимается реализацией различных проектов, которые простимулируют потребности внутреннего рынка, не допустят вторичного использования металлопродукции в строительстве, ограничат рост цен на энергоносители для промышленных предприятий, снизят тарифы на страховку, повысят эффективность механизмов торговой защиты, исключат повторное взимание налогов за вредоносное воздействие на окружающую среду. К таким проектам можно отнести увеличение спроса у многих потребителей металлопродукции - строительство, авиа-, авто - и кораблестроение, железнодорожный транспорт.

В развитии черной металлургии главной целью является насыщение внутреннего и мирового рынков требуемыми объемами и качеством металлопродукции и эффективное исполнение государственной политики.

На внутренний рынок поставляется преимущественно готовая продукция, так как покупатели - это отрасли машиностроения, строительство и топливно-энергетический комплекс. В будущем увеличение спроса в России ускорит развитие производства высокотехнологичной металлопродукции. Это приведет к повышению рентабельности и увеличению доходов.

Необходимо решить проблему обостряющейся конкурентной борьбы за иссякающие ресурсы. Рост цен на сырье приведет к необходимости поставок сырья из-за границы, что повлечет рост себестоимости. Так потеряется конкурентное преимущество - низкая цена. Чтобы этого избежать, необходимо возродить геологическую разведку и разработку недр.

Для экономии энергии и сырья необходимо повышать уровень использования вторичного сырья. Это снизит уровень ресурсоемкости металлопроизводственных комплексов.

Для дальнейшего развития черной металлургии необходимо постоянное внесение инноваций и инвестиций, поиск и разработка новых сырьевых баз, увеличение производства высокотехнологичного металлопродукта, снижение негативного воздействия на экологию, вовлечение в отрасль высококвалифицированных специалистов, более широкое использование вторичного сырья.

Также необходимо уменьшить налог с прибыли и направить эти деньги на инновации в производстве, пересмотреть условия финансовой поддержки металлургических предприятий и выдачи долгосрочных кредитов.

Рыночные механизмы экономики не смогут обеспечить комплексную, безотходную переработку сырья. Необходимы высокие затраты на новые разработки и технологии.

Для дальнейшего развития черной металлургии, повышения эффективности разработок месторождений и выплавки, снижения вредного воздействия на окружающую среду необходимо повышать спрос на внутреннем рынке (например, проведением жилищных программ для населения), снизить цены на энергоносители, увеличивать объемы инвестиций, повысить процент производства легированной металлопродукции для холодных регионов, повысить долю вторичного использования металлолома. Также обязательны инновационные технологии по снижению отходов переработки сырья, уменьшению вредных выбросов.

Проблемой является и общая технологическая отсталость производства: еще три года назад более 18% стали производилось в устаревших мартеновских печах, более 30% стальных заготовок изготавливалось с помощью еще советских агрегатов по прокатке слитков.

По сути, конкурентоспособность отечественной металлопродукции сегодня держится в основном на дешевом сырье, доступных энергоресурсах и невысоких затратах на рабочую силу. Все это, разумеется, является слишком ненадежным преимуществом, которое может быть в любой момент утрачено - например в том случае, если на рынок выйдут производители из стран с намного более дешевой рабочей силой.

Похожие статьи




Проблемы черной металлургии - Черная металлургия России

Предыдущая | Следующая