Характеристика местоположения исследуемого объекта - Оценка акустического состояния окружающей среды в жилом секторе

Рассматриваемый объект расположен в жилом секторе, вдоль автомобильной дороги. Им является 2 - этажный не жилой кирпичный дом.

Источниками шума являются:

    - транспортный поток на проезде №105; - транспортный поток на проезде №200;

Основными источниками шума на рассматриваемой территории для заданного объекта являются транспортные потоки на проезде №105 и на проезде №200. Для расчета эквивалентного уровня шума, создаваемого транспортными потоками, необходимы следующие параметры:

    - интенсивность движения, авт/ч; - средневзвешенная скорость потока, км/ч; - доля грузового и общественного транспорта в общем потоке, %; 3. Теоретическая часть

Расчеты уровней шума проводились согласно главе 12 СНиП П - 12 -77 "Защита от шума" и "Руководству по расчету и проектированию средств защиты застройки от транспортного шума".

1. Шум в расчетных точках определяется по формуле:

LА экв. тер. = 10 lg ? 10 0,1 * LА экв. , дбА (1)

Где: LА экв. тер - уровень звука в расчетной точке от каждого источника шума, дбА;

n - число источников шума.

2. В свою очередь уровень звука в расчетной точке от каждого из источников определяется по формуле:

LА экв. i = LА экв - Д LА рас. - Д LА воз. - Д LА зел. - Д L А б , дбА (2)

Где LА экв - шумовая характеристика источника звука, дБА;

Д LА рас - снижение уровня звука за счет расстояния между источником шума и расчетной точкой, определяется в соответствии со СНиП П-12- 77,дБА Д LА воз - снижение уровня звука вследствие затухания звука в воздухе, дБА Д LА зел - снижение уровня звука полосами зеленых насаждений, дБА Д L А б - снижение уровня звука вследствие ограничения угла видимости улицы. Далее приводятся формулы для расчета каждой составляющей снижения уровня звука:

ДLА рас.= 10 lg rN rO (3)

Где rN - кратчайшее расстояние между расчетной точкой и акустическим центром, м ;

rО -7,5 м - расстояние от оси первой полосы движения

ДLАвоз. = бВоз.* rN 100, (4)

БВоз = 0,5 дБА 100 м, (5)

Д LА зел. = - 10* lg б 180, (6)

Где б - угол видимости дороги из расчетной точки.

3. Определение эквивалентного уровня звука LА экв ,устанавливаемого в 7,5 м от оси первой полосы движения транспорта, в соответствии с ГОСТ 20444-85.

LА экв = 10 lgN + 13,3 lgV + 8,4 lgp + 9,2, (7)

Где N-интенсивность движения всех типов транспортных средств в час "пик" в двух направлениях, авт. час

V - средневзвешенная скорость транспортного потока, кмч;

p - процент грузового и общественного транспорта в общем потоке.

4. Шумовыми характеристиками потоков железнодорожных поездов являются эквивалентные уровни звука LА экв, дбА, на расстоянии 25 м от оси железнодорожного пути, ближнего к расчетной точке, определяемый по ГОСТ 20444 - 85, в зависимости от средней часовой интенсивности движения, пар/час, за дневной период суток и интенсивности движения в наиболее шумный часовой период ночного времени.

Эквивалентный уровень звука от железнодорожного транспорта определяется согласно СНиП П - 12 - 77 или расчетным путем раздельно для разных видов поездов:

Пригородные поезда:

LА экв = 10 lgN + 26 lgV + Д L А 6 + 9 (8)

Пассажирские поезда:

LА экв = 10 lgN + 13 lgV + Д L А 6 + 34 (9)

Грузовые поезда:

LА экв = 10 lgN + 26 lgV + Д L А 6 + 41 (10)

Где: N - средняя часовая интенсивность движения в течение 4 - ех часового периода с наибольшей интенсивностью движения для дневного периода времени или интенсивность движения в наиболее шумный часовой период ночного времени, ед/ч; V - средняя расчетная скорость движения поездов, км/ч; Д L А 6 - поправка, учитывающая тип железнодорожного пути, дбА.

4. Расчетная часть

I. Определение эквивалентного уровня звука LА экв. для транспортных потоков:

1. На проезде №105:

Дневное время суток:

N = 2100 авт./ч

V = 30 км/ч

Р = 13 %

LА экв. = 10 lg 2100 + 13,3 lg 30 + 8,4 lg 13 + 9,2 = 71,425 дбА

2. На проезде №200:

Дневное время суток:

N = 2500 авт./ч

V = 30 км/ч

Р = 13 %

LА экв. = 10*lg 2500 +13,3*lg 30 + 8,4*lg 13 + 9,2 = 72,182 дбА

Ll. Расчет шума в расчетной точке РТ 1 .

Источниками шума в точке РТ 1 являются транспортные потоки на проезде №105 и на проезде №200.

Проекция расстояния от точки РТ 1 до оси первой полосы движения проезда №105 - 12 м, до проезда №200 - 18 м.

А) LА раст. = 10 lg 12/7,5 = 2,041 дбА - для проезда №105.

LА раст. = 10 lg 18/7,5 = 3,802 дбА - для проезда №200.

Б) LА воз. = 0,5 * 12/100 = 0,06 дбА - для проезда №105.

LА воз. = 0,5 * 18/100 = 0,09 дбА - для проезда №200.

    В) LА зел. = 0 дбА Г) Д LАб = - 10 lg 880/1800 = 3,108 дбА - для проезда №105.

Д LАб = - 10 lg 1170/1800 = 1,871 дбА - для проезда №200.

Уровень шума в точке РТ 1 от данных источников шума составит:

Для дневного времени суток:

LА экв 3 = 71,425-2,041-0,06-0-3,108 =66,216 бдА - для проезда №105.

LА экв 3 = 72,182-3,802-0,09-0-1,871 =66,419 бдА - для проезда №200

Энергетическая сумма уровней шума в расчетной точке РТ 1 составит:

Дневное время суток:

LА экв. тер. = 10 lg ( 10 0,1 * 66,216 + 10 0,1*66,419 ) = 69,33 дбА

Исходя из условий акустического комфорта, требуемое снижение уровня шума составит (см. таблицу №1):

Для дневного времени суток:

55 - 69,33= - 14,33дбА - допустимый уровень превышен.

Lll. Расчет шума в расчетной точке РТ 2

Источниками шума в точке РТ 2 являются транспортные потоки для проезда №105 и для проезда №200.

Расчет шума в расчетной точке РТ 2 на уровне окон 2 - ого этажа из условия, что высота жилого этажа составляет 3 м от пола до пола:

Проекция расстояния от точки РТ 2 до оси первой полосы движения для проезда №105 - 13,42 м, для проезда №200- 18,97 м.

А) LА раст. = 10 lg 13,42/7,5 = 2,527 дбА - для для проезда №105.

LА раст. = 10 lg 18,97/7,5 = 4,03 дбА - для проезда №200.

Б) LА воз. = 0,5 * 13,42/100 = 0,671 дбА - для проезда №105.

LА воз. = 0,5 * 18,97/100 = 0,095 дбА - для проезда №105.

    В) LА зел. = 0 дбА Г) Д LАб = - 10 lg 880/1800 = 3,108 дбА - для проезда №105.

Д LАб = - 10 lg 1170/1800 = 1,871 дбА - для проезда №200.

Уровень шума в точке РТ 2 от данных источников шума составит:

Для дневного времени суток:

LА экв 3 = 71,425-2,527-0,671-0-3,108=65,119 дбА - для проезда №105.

LА экв 3 = 72,182-4,03-0,095-0-1,871 = 66,186 дбА - для проезда №200.

Энергетическая сумма уровней шума в расчетной точке РТ 2 составит:

Дневное время суток:

LА экв. тер. = 10 lg ( 10 0,1 * 65,119 + 10 0,1 * 66,186) = 68,69 дбА

Исходя из условий акустического комфорта, требуемое снижение уровня шума составит (см. таблицу №1):

Для дневного времени суток:

55 - 68,69 = -13,69 дбА - допустимый уровень превышен.

Сведем все полученные результаты в единую таблицу и проанализируем ее, сделаем вывод о влиянии шума на исследуемый объект:

Звук шумовой санитарный здание

5. Итоговая таблица

Таблица № 2

Наименование источника шума

Эквивалентный уровень звука, дбА

Уровень шума, создаваемый в расчетной точке, дбА

РТ1

РТ2

День

Ночь

День

Ночь

День

Ночь

Проезд №105

71,425

__

66,216

__

65,119

__

Проезд №200

72,182

__

66,419

__

66,186

__

Энергетическая сумма

__

__

69,33

__

68,69

__

Допустимый уровень шума

__

__

-14,33

__

-13,69

__

Похожие статьи




Характеристика местоположения исследуемого объекта - Оценка акустического состояния окружающей среды в жилом секторе

Предыдущая | Следующая