ЕКСПЛУАТАЦІЯ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ, Експлуатація електродвигуна - Компресори та компресорні установки

Експлуатація електродвигуна

Стан електродвигунів, їх пускорегулюючих пристроїв і захисту повинно забезпечувати їх надійну роботу в момент пуску і в робочих режимах.

Відхилення напруги від номінального значення, вказаного на заводській табличці електродвигуна, спричиняє за собою зміну його обертаючого моменту, струмів, температур нагріву обмоток і активної сталі, енероекономічних показників - коефіцієнта потужності і ККД.

У асинхронному короткозамкненому електродвигуні, що набув найбільшого поширення, з пониженням напруги зменшується пропорційно квадрату напруги обертаючий момент, знижується частота обертання і відповідно падає продуктивність механізму.

Зменшення напруги нижче 95 % від номінального характеризується значним збільшенням струмів і нагрівом обмоток. Підвищення температури нагріву перш за все надає шкідливу дію на ізоляцію обмотки статора, викликає її передчасне старіння. Збільшення напруги понад 110 % від номінальної супроводжується в першу чергу підвищенням нагріву активної сталі і загальним збільшенням нагріву обмотки статора у міру збільшення струму.

Відхилення напруги в межах від 95 до 110 % номінального не викликають таких серйозних змін параметрів електродвигуна і тому є допустимими. Проте оптимальні показники і характеристики електродвигуна забезпечуються при напрузі в межах від 100 до 105 % номінального. З метою збереження оптимальних параметрів електродвигуна, створення найкращих умов для його пуску необхідно підтримувати напругу на шинах на рівні верхньої межі, тобто 105 % від номінального.

На електродвигунах і механізмах що приводяться ними в дію повинні бути нанесені стрілки, вказуючи напрям обертання. Крім того, на електродвигунах і їх пускових пристроях повинні бути написи з найменуванням агрегату, до якого вони відносяться, виконані з урахуванням вимог ПТЕ.

Виконання функцій більшості механізмів здійснюється при певному напрямі обертання. Тому напрям обертання електродвигуна повинен бути узгоджений з необхідним напрямом обертання механізму. Треба враховувати, що певний напрям обертання для ряду електродвигунів і механізмів є обов'язковим за умовами охолоджування, змащування підшипників і інших конструктивних особливостей.

Щільність тракту охолоджування (корпуси електродвигунів, воздуховодів, заслінок) повинна періодично перевірятися. Індивідуальні електродвигуни зовнішніх вентиляторів охолоджування повинні автоматично включатися і відключатися при включенні і відключенні основних електродвигунів.

Електродвигуни, що продуваються, встановлюються в запорошених приміщеннях і приміщеннях з підвищеною вологістю, повинні мати підведення чистого охолоджувального повітря. Дану вимогу переслідує мета захистити електродвигуни від інтенсивного забруднення і зволоження їх активних частин. Небезпечній дії забрудненого і зволоженого середовища в першу чергу піддається ізоляція обмотки статора. Попадання в електродвигун пилу різко погіршує умови його охолоджування, викликає підвищений нагрів, який прискорює старіння ізоляції. Зволоження знижує електричну міцність і викликає пробій ізоляції. Тому підведення чистого охолоджуючого повітря по воздуховодам до електродвигунів, що продуваються, створить нормальні умови для їх роботи.

При перерві в електроживленні тривалістю до 2,5 с повинен бути забезпечений самозапуск електродвигунів відповідальними механізмами. Перелік відповідальних механізмів повинен затверджуватися головним енергетиком підприємства.

Метою самозапуску є відновлення нормальної роботи електродвигуна після короткочасної перерви в електроживленні, яка може бути викликана вимкненням робочого джерела живлення, коротким замиканням в зовнішній мережі і т. п. Після зникнення живлення відбувається гальмування, тобто зниження частоти обертання електродвигунів. Можливість самозапуску залежить від тривалості перерви електроживлення. Чим більше ця перерва, тим більшого гальмування зазнають електродвигуни, а чим менше частота їх обертання у момент відновлення електроживлення, тим більше сумарний струм електродвигунів, що запускаються, який, збільшуючи падіння напруги в лінії живлення, зменшує початкову напругу самозапуску, що у свою чергу збільшує час розгону електродвигунів і відновлення продуктивності механізмів.

Електродвигуни, що тривало знаходяться в резерві, повинні оглядатися і випробуватися разом з механізмами по затвердженому графіку. Безперебійна робота основних агрегатів устаткування багато в чому залежить від стану і готовності до роботи резервних електродвигунів.

Нагляд за навантаженням електродвигунів, вібрацією, температурою підшипників і охолоджуючого повітря, догляд за підшипниками (підтримка рівня масла) і пристроями підводу повітря і води для охолоджування обмоток, а також операції по пуску і зупинці двигунів здійснюються черговим персоналом цеху, обслуговуючим механізми.

Допускається здійснювати пуски електродвигуна з короткозамкненим ротором 2 рази підряд з холодного стану і 1 раз з гарячого стану.

Періодичність ремонтів електродвигунів не регламентована. Це дозволяє виконувати ремонт електродвигунів в планові терміни ремонту основних агрегатів устаткування. Встановлені періодичність і види ремонту повинні забезпечувати надійну роботу електродвигунів.

Профілактичні випробування і вимірювання на електродвигунах повинні виконуватись відповідно до норм випробування електроустаткування [9, c. 50].

Похожие статьи




ЕКСПЛУАТАЦІЯ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ, Експлуатація електродвигуна - Компресори та компресорні установки

Предыдущая | Следующая