Методы производства работ - Проект 17-ти этажного жилого дома с подземной автостоянкой и административными помещениями

Вертикальную планировку участка производить при помощи бульдозера Д-271, лишний по картограмме грунт транспортировать автосамосвалами в отвал на расстояние до 15 км.

Грузовые автомобили для перевозки навалом грунта, строительного мусора и сыпучих материалов, должны быть закрыты сплошными кожухами, исключающими падение перевозимого груза на дороги и пылевыделение при перевозке.

Обеспечение строительства сжатым воздухом осуществлять от передвижных компрессоров типа ПКС-6м.

Кислород и ацетилен доставлять на строительную площадку в баллонах автотранспортом.

Котлованы под проектируемые здания разрабатывать с откосами (крутизну откосов уточнить в ППР). Выемку грунта производить при помощи экскаватора ЭО-4121А (емк. ковша 1,00-0,65 мі), и вручную в зонах приближения к выполненным ранее конструкциям. Грунт разрабатывать с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой в отвал, грунт для обратной засыпки: пазух фундаментов подвозить.

При появлении в котлованах грунтовых вод производить открытый водоотлив. В котлованах отрыть зумпф (0,5х 0,5х 0,7 м), из которого поступающую воду откачивать насосом НЦС-2 (иметь резервный), с откачкой воды в ближайшие колодцы существующей дренажной канализации.

Перед производством работ по погружению свай в зимний период произвести пред построечное оттаивание грунта на глубину забивки свай плюс 0,50 м.

Погружение свай производить навешенным копровым оборудованием СП-49 на базе трактора Т-100.

Монтаж конструкций подземной и надземной части жилого дома выполнять при помощи двух башенных кранов КБМ-401П:

Кран №1 с длиной стрелы 35,00 м, грузоподъемностью 2,3-10,0 т при вылете каретки 35,00-6,00 м устанавливается вдоль оси "Бг";

Кран №2 с длиной стрелы 30,00 м, грузоподъемностью 3,3-10,0 т при вылете каретки 30,00-6,00 м устанавливается вдоль оси "Дг".

Башенные краны устанавливаются на ранее выполненную монолитную плиту после набора конструкциями 100% прочности.

На башенном кране №1 установить электромеханическое ограничение поворота стрелы на углы, указанные на стройгенплане. Башенный кран №2 работает без ограничения поворота стрелы (полноповоротно).

Для исключения проноса каретки с грузом и без груза в нерабочую зону башенные краны оборудовать координатной защитой при помощи прибора ОНК-160 (координаты сетки рассчитать в ППР).

При остановках и перерывах в работе башенный кран №1 поворачивает и фиксирует стрелу в направлении территории школы №143 над строящимся домом (секция №1В), каретка придвинута на минимальный вылет, башенный кран №2 поворачивает и фиксирует стрелу в направлении территории школы №79 над строящимся домом (секция №1А), каретка придвинута на минимальный вылет

Монтаж конструкций подземной автостоянки выполнять при помощи гусеничного крана РДК-25 с длиной стрелы 22,50 м, грузоподъемностью 1,8-18,2 т при вылете крюка 18,70-5,08 м.

Для съезда гусеничного крана в котлован выполнить устройство пандуса с уклоном 1:6 .

Для прохода монтажного крана по дну котлована выполнить монтажный проезд, отсыпав щебень, толщиной слоя 20 см.

Заезд автотранспорта в котлован осуществлять задним ходом.

Складирование конструкций и материалов производить в котловане непосредственно в зоне работы гусеничного крана с учетом габарита поворотной части монтажного крана до места складирования плюс 1.00 м в объеме одной стоянки.

Одновременная работа башенных кранов и сваебоя допускается при соблюдении следующих условий:

Машинисты кранов и сваебоя, стропальщики должны быть обеспечены телефонной связью (мобильной, радио);

При работе монтажных кранов расстояние при сближении подаваемых ими грузов должно быть не менее 10,00 м;

При разгрузке свай с автотранспорта при помощи башенного, гусеничного (автомобильного) крана и подача их под оголовник дизель-молота должны производиться при неработающем сваебое;

При забивке свай башенный, гусеничный (автомобильный) краны должны находиться вне опасной зоны работы сваебоя (зона вблизи размещения копра с границей полной длины копровой стрелы плюс 5,00 м);

В ППР разбить здание на захватки, разработать мероприятия для обеспечения безопасной работы одновременно монтажных кранов и сваебоя.

При разработке ППР выполнить технологические карты на каждый вид работ и монтаж всех конструктивных элементов, с учетом мероприятий по охране труда при выполнении строительно-монтажных и специальных работ. Обеспечить устойчивость, пространственную жесткость, геометрическую неизменяемость всего здания и отдельных его элементов, а также безопасные условия работ при возведении здания.

Для перевозки бетонных и растворных смесей применять передвижные бетоно - и растворовозы. Подачу бетонной смеси к месту укладки осуществлять в бадьях 1,00 мі монтажным краном (на дальнем вылете по пол бадьи).

Производство отделочных работ вести в соответствии с требованиями СНиП 3.04.01-87 "Изоляционные и отделочные покрытия".

Все работы надлежит выполнять в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 (часть 1), СНиП 12-04-2002 (часть 2) "Безопасность труда в строительстве" и ППБ-01-03 "Правила пожарной безопасности в Российской Федерации".

Методы производства работ в зимних условиях.

Строительно-монтажные работы в зимних условиях надлежит выполнять в соответствии с требованиями, изложенными для каждого вида работ в соответствующей главе СНиП. Одновременно следует руководствоваться указаниями проектной организации, помещенными на рабочих чертежах.

Способы бетонирования и кирпичной кладки, режимы выдерживания или прогрева бетона и кладки, режимы загружения конструкции должны соответствовать рабочим чертежам, СНиП 3.03.01-87 "Несущие и ограждающие конструкции" и проекту производства работ.

Состав бетонной смеси, строительного раствора, их отпускные качества и температурные характеристики устанавливает строительная лаборатория и определяет максимальную продолжительность транспортировки смеси.

Для предохранения бетонной смеси (раствора) от охлаждения следует принимать меры к укрытию и утеплению транспортной тары, бетоновозов, транспортеров, мест выгрузки, подогреву бункеров, кузовов автосамосвалов и бетоновозов, не допускается перегрузки смеси.

Изоляционные и кровельные работы допускается выполнять при температуре окружающей среды от плюс 60 до минус 30°С; если используются горячие мастики - до минус 20°С; а работы с применением составов на водной основе без противоморозных добавок - при положительной температуре не ниже плюс 5ОС. Работы с рулонными материалами без применения приклеивающих мастик методом разжижения (пластификации) готового мастичного слоя должны производиться при температуре не ниже плюс 5°С.

Внутренние отделочные работы должны выполняться при положительной (не ниже плюс 10°С) температуре воздуха и отделываемых поверхностей и относительной влажности воздуха не более 60%.Такую температуру в помещениях необходимо поддерживать круглосуточно за 2 суток до начала - и 12 суток после окончания работ; а после окончания обойных работ - постоянно. Для некоторых видов лакокрасочных покрытий указанная температура должна быть повышена до плюс 15°С.

Согласно СНиП III-10-75 "Благоустройство территорий" в зимних условиях допускается устраивать щебеночные, гравийные и шлаковые основания и покрытия. Допускается устройство бетонных оснований и покрытий с добавлением хлористых смесей. Асфальтовые покрытия выполняются из горячих и холодных смесей при температуре воздуха: весной и летом - не ниже плюс 5°С, осенью - плюс 10°С. При укладке покрытий из тепловых смесей температура воздуха должна быть не ниже минус 10°С. Покрытия устраиваются в сухую погоду по очищенному сухому основанию.

Похожие статьи




Методы производства работ - Проект 17-ти этажного жилого дома с подземной автостоянкой и административными помещениями

Предыдущая | Следующая