Уровень развития транспортной инфраструктуры - Экономико-географическая характеристика Нижневартовского района

Развитие транспортной инфраструктуры.

Транспортная схема района, при всей разбросанности и отдаленности населенных пунктов, с каждым годом развивается и совершенствуется. Во все населенные пункты района, отдаленные и труднодоступные, регулярно (круглогодично) выполняются пассажирские перевозки, завозятся грузы и товары народного потребления, всеми видами транспорта (автомобильным, речным, воздушным). В населенные пункты, в которых имеется постоянные автодороги и зимники, 90% перевозок выполняются автомобильным транспортом. В особо отдаленные и труднодоступные населенные пункты (д. Сосновый Бор, с. Корлики), где нет дорог и зимников, доставка пассажиров, почты, продуктов питания осуществляется самолетами АН-2 и вертолетами МИ-8. В другие населенные пункты, в основном сельского поселения Ларьяк, сельского поселения Покур, доставка осуществляется в зимний период - по зимникам, летом - водным транспортом. Из бюджета района на транспортные расходы ежегодно выделяется более 37 млн. рублей, из них основная часть - затраты на перевозки вертолетом в труднодоступные населенные пункты. В целом по району, за счет средств местного и окружного бюджетов, с каждым годом совершенствуется и развивается транспортная инфраструктура района.

Открываются новые маршруты, развивается сеть окружных и муниципальных дорог. В 2006 году в муниципальную собственность была принята автодорога "Водозабор - Большетархово" протяженностью 15,09 километров. Также выполнен большой объем работ по капитальному и текущему ремонту автодорог в с. Охтеурье, п. Ваховск, пгт. Излучинск, пгт. Новоаганск. Несмотря на принимаемые меры, остается проблемным вопрос круглогодичного автомобильного сообщения с сельским поселением Ларьяк, в который входят 6 населенных пунктов.

Отсутствие дороги, связывающей село Ларьяк и капитальную автодорогу Нижневартовск - Белорусский не позволяет организовать круглогодичное автотранспортное сообщение, а также не способствует развитию на данной территории малого и среднего бизнеса, предприятий лесопромышленного комплекса. С середины 2005 года, из перечня автозимников, финансируемых из бюджета округа, исключен автозимник Большой Ларьяк - Корлики, что создает дополнительные трудности в жизнеобеспечении с. Корлики, так как доставка продуктов и товаров народного потребления производится воздушным транспортом.

Автомобильный транспорт.

Протяженность автомобильных дорог района - более 5 тыс. км., из них дорог окружного значения - 456 км., муниципальных дорог - 164 км. В зимний период, за счет бюджета автономного округа, строятся зимние автодороги к населенным пунктам, не имеющим постоянной транспортной схемы, общей протяженностью 229,55 км. Строительство автозимников позволяет значительно сократить затраты на воздушный транспорт.

Автомобильный транспорт играет ключевую роль в социально-экономическом развитии района. Существующая сеть автомобильных дорог способствует развитию среднего и малого бизнеса, строительной индустрии, сельского хозяйства, сферы услуг населению. С большинством населенных пунктов организованно автобусное сообщение. Автотранспортными предприятиями и частными предпринимателями выполняются пассажирские перевозки автомобильным транспортом в 16 населенных пунктов.

Воздушный транспорт.

На территории района находятся населенные пункты, не имеющие круглогодичного транспортного сообщения по автомобильным дорогам. Для обеспечения доступности в с. Корлики, д. Сосновый Бор, д. Усть-Колек-Еган, д. Колек-Еган используется воздушный транспорт: вертолеты МИ-8, самолеты АН-2.

Перевозчиками, осуществляющими перевозку пассажиров и грузов воздушным транспортом являются ОАО "Нижневартовскавиа"(МИ-8) и ЗАО "Тюменьспецавиа" (АН-2).

На территории района имеются две взлетно-посадочные полосы с грунтовым покрытием в с. Корлики и с. Ларьяк. В остальных населенных пунктах имеются вертолетные площадки для посадки рейсовых вертолетов и вертолетов санитарной авиации.

Водный транспорт.

Большую роль в развитии экономики района занимает водный транспорт. Значительная часть строительных грузов, продуктов питания в труднодоступные, отдаленные населенные пункты поступает речным транспортом. Основными речными магистралями являются реки Обь, Вах и Аган. В настоящее время протяженность судоходных водных путей в границах района составляет 1498 км., из них 1295 км. - это боковые и малые реки. Навигационный период длится пять с половиной месяцев. Водные пути связывают населенные пункты района с крупными городами округа и крупными транспортными центрами: Омск, Тобольск, Салехард, Томск, Новосибирск и имеют выход на морские магистрали.

Судоходство на внутренних водных путях в границах района осуществляется флотом ООО "Аганречтранс", ЗАО "Дельта", ООО "Речной порт Нижневартовск", ОАО "Северречфлот", ООО "Судоходная компания "Обь Сервис", предпринимателя Кузьменко А. П.

Похожие статьи




Уровень развития транспортной инфраструктуры - Экономико-географическая характеристика Нижневартовского района

Предыдущая | Следующая