Транспорт - Экономический и природно-ресурсный потенциал Австралии
Большие расстояния - основное препятствие, которое приходилось преодолевать экономике Австралии. Морские перевозки всегда были необходимы для перемещения тяжелых массовых грузов, которые преимущественно производились в Австралии. В 1995-1996 финансовом году грузооборот портов Австралии составил почти 400 млн. т международных массовых грузов (из них 70% приходилось на долю железной руды и угля) и 22 млн. т международных немассовых грузов.
По масштабам оборота массовых грузов ведущие позиции занимали порты Дампир (железная руда), Порт-Хедленд (железная руда), Ньюкасл (каменный уголь и железная руда) и Хей-Пойнт (каменный уголь). Столицы всех штатов расположены на побережьях и являются грузовыми портами общего типа. Мельбурн, Сидней, Брисбен и Фримантл (аванпорт Перта) являются крупнейшими портами по показателям общего грузооборота. Самый значительный перевозчик - государственная компания "Острелиен нэшенэл лайн", которой в 1996 принадлежало 10 судов.
Железные дороги. Первая австралийская железная дорога была построена в Мельбурне в 1854 году. Некоординированное строительство дорог с разной шириной колеи, проводившееся колониальными властями, привело к созданию системы, которая являлась неудобной, дорогой и малооперативной. Первоочередной задачей был перевод национальной системы железных дорог на единую стандартную колею. В этом отношении важное значение имела перестройка железнодорожной линии Аделаида - Мельбурн в 1995.
Австралийское правительство рассматривало железные дороги как средство освоения страны. Максимальная протяженность - 42 000 км - была достигнута в 1921. Впоследствии длина сети несколько сократилась, и в 1996 движение поддерживалось на государственных железных дорогах общей протяженностью в 33 370 км. Кроме того, действовали еще частные линии, принадлежавшие главным образом компаниям по добыче железной руды, в том числе линия Маунт-Ньюмен протяженностью 425 км и линия Хамерсли протяженностью 390 км (обе в районе Пилбара в Западной Австралии). Система государственных железных дорог, долгое время раздельно управлявшаяся разными штатами, в 1991 была переподчинена Национальной железнодорожной корпорации.
Автомобильные дороги. Дороги жизненно необходимы для перевозок грузов и пассажиров. В 1995 году одно зарегистрированное перевозочное средство приходилось на каждых 1,65 человек. Общая длина дорожной сети в 1997 составляла 803 000 км, но она распределена неравномерно. В достаточной степени обеспечены дорогами только восточные, юго-восточные и юго-западные районы страны. Лишь 40% всех дорог имеет твердое покрытие - асфальтовое или бетонное. Многие дороги лишь грубо укатаны или мало отличаются от троп, другие имеют гравийное или рыхлое каменное покрытие. В сельских и отдаленных местностях во влажный сезон дорожное сообщение иногда прерывается на недели. В настоящее время имеется кольцевая дорога с твердым покрытием, опоясывающая материк, и субмеридиональная дорога Дарвин - Аделаида. В Австралии существует национальная система автомобильных дорог, финансируемая федеральным правительством. Она включает более 1000 км дорог бесплатного пользования, а в 1990-х годах началось строительство платных дорог частными подрядчиками (особенно в районе Мельбурна).
Воздушный транспорт. Развитие воздушного транспорта в Австралии помогло наладить сообщение с внешним миром и внутри страны. На внутренних линиях пассажирские перевозки обеспечиваются главным образом авиакомпаниями "Куонтас" и "Ансетт". На протяжении десятилетий принцип функционирования двух авиакомпаний осуществлялся федеральным правительством, причем одна из них ("Ансетт") была частной, а другая ("Трансострелиен эрлайнз" или "Острелиен эрлайнз") - государственной. Кроме того, международными перевозками занималась государственная компания "Куонтас". В 1990-х годах компании "Куонтас" и "Острелиен эрлайнз" слились, объединенная компания "Куонтас" была приватизирована и теперь обслуживает и внутренние, и международные рейсы. Кроме того, "Ансетт" тоже стала обслуживать международные рейсы. Внутренние линии в настоящее время открыты для конкуренции, но ни одна из мелких компаний не может конкурировать с "Куонтас" и "Ансетт".
В Австралии всего насчитывается 428 залицензированных мест для приема и отправления самолетов - от крупных международных аэропортов до взлетно-посадочных площадок, обслуживающих овцеводческие ранчо. Благодаря воздушному транспорту даже в обширные малонаселенные районы страны регулярно доставляются почта, свежие фрукты и овощи, а также налажена скорая медицинская помощь. Самолеты используются также для посадки семян, внесения удобрений на пастбища и перевозки самых разнообразных грузов.
Похожие статьи
-
Природно-ресурсный потенциал. - Экономический потенциал Уральского экономического региона
Природные ресурсы Урала отличаются большим разнообразием и оказывают огромное влияние на его специализацию и уровень развития. Уральский экономический...
-
Природно-ресурсный потенциал России и его экономическая оценка
Природно-ресурсный потенциал России и его экономическая оценка Наличие природных ресурсов, их количество, качество и сочетание определяют...
-
Природно-ресурсный потенциал России и его экономическая оценка Природные ресурсы - это база и основа человеческой цивилизации на всех ступенях ее...
-
На протяжении 5,6 тыс. миль дальневосточного побережья расположены 32 морских порта, включая 22 торговых , таких как Николаевск - на - Амуре,...
-
Экономика туризм ресурс австралия В начале 1990-х годов экономика Австралии переживала спад. Между тем, экономический кризис в странах Азии в 1997-1998...
-
Распределение налоговых поступлений - Экономический и природно-ресурсный потенциал Австралии
Штаты, образовавшие в 1901 Австралийский Союз, стали не только самофинансируемыми, но и самоуправляемыми образованиями. По мере укрепления федерального...
-
ВЕК, Экономическое развитие - История штата Аляска
Экономическое развитие К 1900 году население Аляски выросло до 63 592 человек. Федеральное правительство всячески стало поощрять развитие земледелия на...
-
ТРАНСПОРТ, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ - Экономическая и социальная география мира
Транспортные магистрали Западной Европы составляют единую региональную транспортную систему. Здесь очень высокая густота движения, велика роль...
-
Обширные пространства дальневосточных территорий и недостаточное развитие наземных путей сообщения предопределяют повышенную значимость здесь...
-
При недостаточно развитой авто - и железнодорожной инфраструктуре обеспеченность Дальнего Востока судоходными речными путями в три раза выше...
-
Лесное хозяйство, Рыбное хозяйство - Экономический и природно-ресурсный потенциал Австралии
Австралия слабо обеспечена хорошей древесиной. Всего 20% площади страны покрыто коренными лесами, причем 72% лесов находится на государственных землях,...
-
Экономика Австралии - Экономический и природно-ресурсный потенциал Австралии
Богатые и разнообразные природные ресурсы Австралии включают в себя обширные запасы угля, железной руды, меди, золота, природного газа, урана и...
-
Транспорт и экономические связи - Роль района в территориальном разделении труда
Транспорт - особая сфера материального производства. В отличие от сельского хозяйства и промышленности он не создает в процессе производства новый...
-
Основные проблемы развития: Экстремальные условия зоны; Пространственная отдаленность от больших индустриальных центров; Отсутствие постоянных...
-
Общая протяженность сети автомобильных дорог на Дальнем Востоке, включая ведомственные, составляет 78,3 тыс. км. Плотность автомобильной сети в регионе...
-
Транспортная промышленность Дании традиционно считается одной из важнейших отраслей экономики и является третьей по объему экспорта в стране. Она...
-
В структуре хозяйственного комплекса Уральского эконоического района ведущую роль играет промышленность. Топливно-энергетический комплекс Обеспечивает...
-
Ресурсный потенциал и геологическая изученность арктического шельфа Возрастающая степень освоенности континентальных запасов и потребность в...
-
Другие показатели экономики Австралии Торговый баланс Австралии в 1995-1996 в целом характеризовался незначительным дефицитом: экспорт - 78,885 млрд....
-
Туризм, Внешняя торговля - Экономический и природно-ресурсный потенциал Австралии
Туризм стал динамичным и важным компонентом экономики Австралии. В 1993-1994 доходы от туризма составили 6,5% валового внутреннего продукта (ВВП). В этой...
-
ПРИРОДНО-РЕСУРСНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ - Экономико-географическое положение США
США отличаются большим разнообразием климатических условий. На основной территории страны выделяют две главные климатические области - Восточную и...
-
Нерудные ресурсы: Район богат высококачественными огнеупорными глинами, имеющими хорошую пластичность и исключительно высокую температуру плавления (до...
-
Природные ресурсы Урала отличаются большим разнообразием и оказывают огромное влияние на его специализацию и уровень развития. Уральский экономический...
-
Транспорт - Центрально-Восточная Европа
За послевоенный период объем работы транспорта в регионе рос быстрее, чем национальный доход. Это было связано прежде всего с высокими темпами...
-
В Европейской части России в результате строительства соединительных каналов (Беломорско-Балтийского, Волго-Вятского, Волго-Донского) была ликвидирована...
-
Транспортный комплекс - География и экономика Западно-Сибирского экономического района
Транспорт - важная составная часть экономики Российской Федерации. Значение транспорта определяется его ролью в территориальном разделении общественного...
-
Экономико-географическая характеристика топливно-энергетического комплекса Отсутствие собственной топливно-энергетической базы поставило в сильную...
-
Территориальная организация хозяйства. - Экономический потенциал Уральского экономического региона
В Уральском экономическом районе выделяются три подрайона: Среднеуральский (Свердловская область), Западно-Уральский (Башкортостан и Удмуртия, Пермская...
-
Транспорт в Дании - Дания: география, экономика и туризм
Поскольку основная территория Дании занимает полуостровное положение, а почти треть ее расположена на островах, в том числе и очень удаленных,...
-
Природные ресурсы Урала отличаются большим разнообразием и оказывают огромное влияние на его специализацию и уровень развития. Уральский экономический...
-
Транспортное обеспечение - Туристско-страноведческая характеристика Японии
Быстрый рост промышленности, углубление межрайонного и международного разделения труда, увеличение зависимости от экспорта и импорта, возрастание...
-
Особенности распределения природных ресурсов в мировом хозяйстве Природно-ресурсный потенциал (природные ресурсы) мирового хозяйства многообразен. Он...
-
Социально-экономическая ситуация в Куединском районе была достаточно стабильная. Принимались меры по решению ряда насущных проблем в экономике,...
-
ЭНЕРГЕТИКА РФ - Северо-западный экономический район
Межотраслевой топливно-энергетический комплекс (ТЭК)-- это система добычи и производства топлива и энергии, их транспортировки, распределения и...
-
Природно - ресурсный потенциал страны - Особенности социально-экономического развития Бразилии
Среди всех стран Латинской Америки Бразилия является наиболее обеспеченной разнообразными природными ресурсами. По данным справочника...
-
На основе рассмотренных выше характеристик природно-ресурсного потенциала Кемеровской области и Красноярского края проведем сравнительный анализ водных...
-
ИСПАНИЯ - Экономическая и социальная география мира
Испания -- государство на юго-западе Европы, занимает боль-шую часть Пиренейского п-ова, о-ва Балеарские и Питиусские в Средиземном море, Канарские в...
-
Западно-Сибирский крупный экономический район занимает обширную территорию в 2 427,2 тыс. км2 (14,2% территории России), на которой расположены...
-
На территории Дальнего Востока трубопроводный транспорт получил развитие в трех регионах - на Сахалине, в Хабаровском крае и в Якутии. Самый протяженные...
-
География пассажирских перевозок - Волго-Вятский экономический район
С 1985 года Нижний Новгород имеет свое метро, общая протяженность которого составляет 20 км. Сеть автомобильных дорог Нижегородской области составляет...
Транспорт - Экономический и природно-ресурсный потенциал Австралии