Определение высоты столбика грунта заменяющего вес верхнего строения пути (РВС) и поездную нагрузку (РО), Определение коэффициента устойчивости откоса насыпи - Земляное полотно

Воздействие внешних нагрузок от ВСП и поездных (с учетом динамического состояния насыпей) заменяется весом фиктивного столбика грунта. Высота фиктивного столбика грунта определяется по формуле:

, (20)

Где B0 - длина железобетонной шпалы (B0 = 2,70 м);

BВс-1 - ширина полосовой нагрузки от веса верхнего строения пути на однопутном участке (BВс-1=4,60 м).

.

Определение коэффициента устойчивости откоса насыпи

Поперечный профиль насыпи вычерчивается в программе AutoCAD масштабом 1:200 с нанесением всех отметок - отметки земли, отметки бровки земляного полотна, отметки горизонта высоких вод, отметки бермы (Чертеж 2).

Намечаются точки, через которые пройдут возможные кривые обрушения. Подошва насыпи точка А и на основной площадке точка Б. Расчет ведется по кривой АБ. Находим центр кривой обрушения. Для этого соединяем точки А и Б прямой АБ и из середины отрезка середины отрезка восстанавливаем перпендикуляр, являющийся линией центра кривой обрушения. Затем проводим вспомогательную прямую под углом 36О к поверхности фиктивного столбика грунта. Точка О является точкой центра кривой обрушения. Из этого центра проводим дугу АБ радиусом RВ.

Полученный блок разбиваем на отсеки шириной не более 5 м. В каждом отсеке определяем длины их оснований L, площади частей отсека угла и их синусы и косинусы. В площади включается эквивалентный столбик грунта. При определении синуса угла sin необходимо иметь ввиду, что Х - это расстояние, замеряемое по горизонтали от середины основания отсека до вертикального радиуса RВ.

Коэффициент устойчивости К подсчитывается по формуле:

, (21)

.

Коэффициент устойчивости К < 1, следовательно насыпь не достаточно устойчива и необходимо провести ряд дополнительных мероприятий по улучшению устойчивости откосов.

Сопротивление грунта сдвигу оценивается коэффициентом устойчивости насыпи при динамическом состоянии грунта КДин:

КДин=, (22)

Где - коэффициент динамики (=1,0584);

- коэффициент ответственности сооружения (для железнодорожной линии II категории = 1,2);

- коэффициент сочетания нагрузок в сейсмических районах (=0,9);

- коэффициент условий работы (=1).

;

.

< -0,02 (0,731<1,08), корректируем поперечный профиль в зависимости от величины д:

, (23)

.

Вывод: Так как, уполаживаем откосы и уширяем берму до 10 м.

Похожие статьи




Определение высоты столбика грунта заменяющего вес верхнего строения пути (РВС) и поездную нагрузку (РО), Определение коэффициента устойчивости откоса насыпи - Земляное полотно

Предыдущая | Следующая