ВВЕДЕНИЕ - Технологический проект городской универсальной станции технического обслуживания автомобилей (СТОА)

Совершенно очевидно, что количество автомототранспорта (особенно легкового) в стране растет бурными темпами. Это хорошо видно по данным содержащимся в таблице 1, заимствованной с официального сайта Комитета дорожной полиции МВД Республики Казахстан [1]. Число автомобилей, принадлежащих гражданам и организациям Казахстана, за период с 2006 по 2008 год увеличилось почти в полтора раза. В Костанайской области этот рост составил более 15%.

Таблица 1.

Сведения о наличии автомототранспортных средств в РК

№ п/п

Наименование города, области

Численность автомототранспорта на

01.01.2006 г.

01.01.2007 г.

01.01.2008 г.

1

Г. Астана

90819

121099

151971

2

Г. Алматы

290109

373710

496762

3

Акмолинская

103273

105078

118634

4

Алматинская

176156

185347

212176

5

Актюбинская

84761

115475

136 152

6

Атырауская

50 237

54359

59 019

7

В-Казахстанская

160159

174551

195345

8

Жамбылская

61420

70687

100928

9

З-Казахстанская

59547

69191

97091

10

Карагандинская

158385

169896

201868

11

Кызылординская

43360

47633

79240

12

Костанайская

133891

137119

154469

13

Мангистауская

63285

75962

94287

14

Павлодарская

102429

133067

146355

15

С-Казахстанская

78660

84315

95 616

16

Ю-Казахстанская

151246

262911

331045

Итого:

1807737

2180400

2670958

Также совершенно очевидно, что бурная автомобилизация, на фоне других, хорошо известных факторов политического, экономического и социального характера, породила целый ряд проблем, в том числе:

    - отставание роста объемов оказания автосервисных услуг от темпов автомобилизации страны; - неравномерное распределение предприятий автосервиса по географическим пунктам, что делает автосервисные услуги малодоступными для большого числа периферийных автовладельцев; - слабая техническая оснащенность большинства автосервисных предприятий и др.

Отсюда простой вывод: развитие системы автосервиса - одна из важнейших задач сегодняшнего дня.

Необходимость создания широко разветвленной, хорошо оснащенной и организованной сети предприятий автосервиса, одним из главных звеньев которой выступают СТОА, обосновывается помимо технических следующими соображениями:

    - экономическими -- по данным американских экономистов, средства, вложенные в производство запчастей и техническое обслуживание проданных автомобилей, обеспечивают вдвое большую прибыль, чем при вложении в производство этих автомобилей; - социальными -- относительная опасность автомобиля как транспортного средства очень велика и, по данным мировой статистики, число дорожно-транспортных происшествий (ДТП) вследствие неисправности автомобилей составляет 10-15% общего числа ДТП.

Сегодня существует большой разрыв между спросом (потребностями автовладельцев по ремонту и обслуживанию автомобилей) и возможностью его полного удовлетворения. Тому виной следующие причины:

    1. невысокая платежеспособность ряда автовладельцев, что заставляет их обращаться в подпольные автосервисы. "Подпольщики" особенно активны в теплое время года, поскольку большинство из них работает в неотапливаемых гаражах и зимой сворачивает свою деятельность. Нелегальные автосервисы и мойки есть буквально повсюду. Они не имеют лицензий, не платят налогов, поэтому их услуги гораздо дешевле, чем в легальных СТОА. Некоторые автовладельцы вообще обращаются только к ним, поскольку основательный ремонт автомобиля на законно существующей СТОА сравним по цене со стоимостью самого автомобиля. Подпольный автосервис занимает значительную часть рынка обслуживания автомобилей, мешая тем самым развитию легальных СТОА. Стоит отметить, что в последнее время уровень сознательности автовладельцев возрастает: они все чаще обращаются в легальные СТОА, гарантирующие высокое качество работы; 2. недостаток производственных мощностей существующих СТОА, особенно в населенных пунктах районного значения, где автосервис практически в зачаточном состоянии. Но даже в крупных городах СТОА катастрофически не хватает зданий для новых техцентров.

Вышесказанное позволяет считать тему данного дипломного проекта, посвященного проектированию городской СТОА средней мощности, актуальной. обслуживание ремонт автомобиль СТО

Похожие статьи




ВВЕДЕНИЕ - Технологический проект городской универсальной станции технического обслуживания автомобилей (СТОА)

Предыдущая | Следующая