Грузовая и зачистная системы - Судовые системы
Для приема, перекачки в пределах судна и выгрузки жидких грузов нефтеналивные суда снабжены собственными грузовыми системами. Совместно с ними работает зачистная система, предназначенная для откачки жидкого груза, не выбранного грузовой системой, а также промывочных жидкостей.
Обычно грузовая система состоит из грузовых насосов со всасывающими и напорными трубопроводами, грузовой магистрали с отростками, отходящими в грузовые танки, и палубных погрузочно-разгрузочных трубопроводов с приемораздаточными патрубками. Зачистная система по своей схеме подобна грузовой, но не имеет отдельного палубного трубопровода. Кроме того, она отличается конструкцией зачистных насосов и значительно меньшей их подачей (10--25 % подачи грузовых), а также меньшими диаметрами трубопроводов. В зависимости от грузоподъемности танкеров и количества сортов одновременно перевозимых нефтепродуктов грузовые системы выполняют кольцевыми с перепускными клинкетами, линейными и комбинированными, а зачистные -- линейными и кольцевыми.
Для погрузки и выгрузки нефтепродуктов применяют один и тот же грузовой трубопровод. Он выполняется с таким расчетом, чтобы перекачивание жидкого груза осуществлялось со скоростью 2--2,5 м/с, а подача насосов обеспечивала выгрузку не более чем за 10 ч. Для выгрузки жидких грузов используют центробежные и поршневые грузовые насосы в вертикальном и горизонтальном исполнении. В качестве привода применяют паровые машины, турбины и электродвигатели.
Рис. 7. Приемный патрубок
Всасывающую магистраль грузовой системы прокладывают с каждой стороны переборки в ДП поверх набора днища на высоте 1200--2000 мм от днища по направлению к разгрузочным насосам. В концевых танках и в насосном отделении магистрали правого и левого бортов соединяют поперечным трубопроводом с разобщительными клапанами. От основных магистралей в грузовые танки идут отростки с расположенными на концах приемными патрубками (рис. 7), которые устанавливают на днище у продольной или кормовой переборки танка.
Патрубок с сальниковым уплотнением, состоящим из бронзового кольца 1 и залитой свинцом 2 пеньковой набивки 3, для лучшего приема жидкого груза снабжен окном 5 и крышкой 4 для чистки приемной коробки. Площадь сечения окна должна составлять не менее 1,5 площади сечения всасывающего трубопровода.
На рис. 8 приведена схема кольцевой грузовой и зачистной системы с перепускными клинкетами.
Рис. 8. Схема кольцевой грузовой и зачистной систем с перепускными клинкетами
Грузовые 8 и зачистные 5 насосы выкачивают жидкий груз на верхнюю палубу через магистрали 7. Зачистные насосы снабжены предохранительными угловыми клапанами 6, а на напорных магистралях грузовых насосов установлены невозвратные клапаны 10. На всасывании всех насосов установлены фильтры 4. Забортную воду можно принимать в систему через кингстон 9. С помощью перепускных клинкетов 1 магистрали из грузовых танков переключаются на большое или малое кольцо. Переключения в системе при выборе опорожняемого танка осуществляются запорными клапанами 3 с дистанционным управлением ручными валиковыми приводами. Самозапорные клапаны 2 для измерительных труб позволяют производить замеры уровня жидкого груза в танках.
На рис. 9 приведена линейная схема грузовой и зачистной систем на нефтеналивном судне без двойного дна (для трех сортов груза).
Рис. 9. Линейная схема грузовой и зачистной систем на нефтеналивном судне без двойного дна
Грузовые насосы 3, 4, 16 и зачистные насосы 7, 10, 12 выкачивают жидкий груз трех сортов на верхнюю палубу к грузовому коллектору. Осушительный насос 9 подает промывочную воду в сливные и грузовые танки и откачивает воду в грузовой коллектор. Угловые предохранительные клапаны 11 защищают зачистные насосы от повышенного давления. Нефтесодержание в отстойных танках контролируется системой 14. Забортная вода поступает через кингстон 2. Из грузовых танков жидкие грузы поступают в систему через дистанционно управляемые запорные клапаны 1. Направление потока жидких грузов обеспечивается проходными 5 и угловыми 15 невозвратно-запорными клапанами. Осушение грузового насосного отделения производится через приемную сетку 8. В системе установлены фильтры 6 и запорные клапаны 13.
Похожие статьи
-
Судовые системы бытового водоснабжения и сточные - Судовые системы
Основное назначение систем бытового водоснабжения и сточных -- снабжать экипаж и пассажиров водой для бытовых нужд, а также удалять с судна нечистоты и...
-
Трюмные и балластные судовые системы - Судовые системы
Трюмные системы . Группа систем, предназначенных для удаления за борт воды, скапливающейся в отсеках и трюмах в процессе эксплуатации судна из-за...
-
Судно оснащено подруливающим устройством мощностью 200 кв с реверсивным винтом фиксированного шага. Оно служит как вспомогательное устройство, когда есть...
-
Топливная система - Судовые дизельные установки
Типовая схема топливной системы судовой дизельной установки, включающей топливоподготовку и подачу топлива к двигателю, представлена на рис. 6-1. До...
-
Конструктивные элементы - Судовые системы
Любая судовая система состоит из следующих конструктивных элементов: труб с путевыми соединениями (трубопроводов), арматуры с приводами, механизмов и...
-
Неисправности топливной системы - Судовые дизельные установки
При пуске коленчатый вал вращается с частотой, достаточной для пуска, но вспышек топлива в цилиндрах нет или они происходят с перебоями и дизель...
-
КПД всех электродвигателей, кроме герметичных КМ, лежит в интервале: зЭд = (0,8ч0,9). КПД передачи: зЭд = (0,96ч0,98). Электродвигатель компрессора...
-
В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок,...
-
Для расчета эксплуатационных показателей работы судов на линии необходимо рассчитать натуральные показатели экстенсивного и интенсивного использования...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Суммарная мощность КМ (индикаторная для КМ с внешним приводом): ?NI = NТ / зI = 0,784 / 0.98 = 0,8 кВт. Суммарная холодопроизводительность КМ,...
-
Принципы расположения и устройства систем - Судовые системы
Расположение трубопроводов любой системы зависит от места установки механизмов, обслуживающих трубопровод, причем один механизм может обслуживать одного...
-
Холодильные компрессоры - Проектирование судовой системы комфортного кондиционирования воздуха
Холодильный компрессор выбираем по рабочему объему: , Где объемная подача КМ. Коэффициент подачи КМ в рабочем температурном режиме. . Коэффициент...
-
Теплота, поступающая в помещение (теряемая помещением) через остекленные поверхности Qoct . Вт, определяется по формуле: Где - Теплота, поступающая в...
-
Для создания оптимальных условий работы судна на линии определяется объем грунта, который должен быть извлечен для создания судоходной прорези,...
-
Себестоимость перевозок по методу элементных ставок: - себестоимость i-й стояночной операции, руб/т - себестоимость движенческой операции, руб./ткм L -...
-
Общие указания В летнем режиме (режиме охлаждения) в общем случае необходимо рассчитать следующие теплопритоки, Вт: теплопритоки из окружающей среды...
-
Состав основного оборудования СККВ В расчетно-графической работе ограничиваемся подбором основных элементов оборудования СККВ: холодильной машины...
-
Таблица 1. Характеристика участков водных путей № п. п. Участок водного пути Протяженность учас тка, км Условия плавания Коэффициент задержек в пути (в...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
Литература - Проектирование судовой системы комфортного кондиционирования воздуха
1. Н. Н. Борисов "Системы кондиционирования воздуха речных судов. Расчет и проектирование" / учебно-методическое пособие. 2. Н. Н. Борисов "Судовые...
-
Эта система работает только на наружном воздухе (наружная рециркуляция в ЦК отсутствует), который всасывается в В в ЦК, очищается в Ф и летом охлаждается...
-
Одной из функцией судовых СКВ является очистка воздуха от пыли различного происхождения. Фильтр подбираем по номинальному расходу воздуха: LПр Общ =...
-
Тепловой поток ВО, необходимый для расчета площади теплообменной поверхности: QВо = QОхл = 7,52 кВт. Плотность теплового потока для непосредственного...
-
А) отправление вагонов Б) рабочий парк вагонов в сутки В) тонно-километры Г) технический осмотр вагонов Объемными показателями плана работы станции по...
-
Тепловлажностные расчеты СКВ выполняются графоаналитическим методом с построением процессов изменения состояния воздуха в диаграмме d, h. Для построения...
-
Прочие тепловыделения - Проектирование судовой системы комфортного кондиционирования воздуха
К прочим явным тепловыделениям в режиме охлаждения можно отнести тепловыделения от горячей пищи в обеденных залах столовой или ресторана тепловыделения...
-
Введение, Исходные данные - Проектирование судовой системы комфортного кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха представляет собой комплекс средств, предназначенных для создания и поддержания в помещениях заданных параметров...
-
Потребная холодопроизводительность установки (тепловая нагрузка воздухоохладителя) определяется по формуле, кВт . Где = L T - количество приточного...
-
1. Угли подразделяются на следующие марки и сорта: Антрацит: АП - антрацит-плита, АК - антрацит-кулак, АМ - антрацит мелкий, АС - антрацит-семячко, АСШ -...
-
Увлажнители воздуха - Проектирование судовой системы комфортного кондиционирования воздуха
В судовых СКВ получили широкое применение паровые увлажнители типа УВП, в которых воздух увлажняется насыщенным водяным паром давлением 0,3ч0,5 Мпа....
-
Скрытое количество теплоты - Проектирование судовой системы комфортного кондиционирования воздуха
Скрытое количество теплоты, вносимое в кондиционируемое помещение с влагой в виде пара Qскр , Вт, определяется по формуле: , Где W - суммарное количество...
-
После выдачи угля из судна или со склада порта (пристани) последнему получателю порт (пристань) должен уточнить фактический размер естественной убыли и...
-
А) сдельно-премиальной Б) сдельной В) повременной Г) повременно-премиальной Оплата труда рабочим на ремонте вагонов производится... А) на основе ТСР по...
-
3. Запрещается прием к перевозке самонагревшегося угля с температурой свыше 35°С при сроке доставки более 15 суток и с температурой свыше 40°С во всех...
-
Тепловыделения людей - Проектирование судовой системы комфортного кондиционирования воздуха
Количество явной теплоты, выделяемое людьми, Вт, определяется по формуле: Где - расчетное число людей в помещении, чел; - количество явной теплоты,...
-
В автомобильных двигателях наибольшее распространение получила комбинированная смазочная система, при которой основные наиболее нагруженные трущиеся...
-
Снятие и установка Для снятия масляного насоса: -- поставьте автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи...
-
Особенности конструкции форсунки двигателей MAN&;amp;BW L-MC - Судовые дизельные установки
Конструкцию распылителя форсунки судовых дизелей Бурмейстер и Вайн (рис. 6.4.5., а) с незначительными изменениями применяли до тех пор, пока не была...
-
Грузовой помещение маркировка нагрузка Маркировка коробок Рис.19. Маркировка коробок Маркировка поддона Рис.20. Маркировка поддона Схема загрузки...
Грузовая и зачистная системы - Судовые системы