"Винтокрылые спасатели" - Учебно-методические материалы по авиации МЧС России

Особое место в развитии и применении новых авиационных технологий занимают вертолеты авиации МЧС России. Вертолетный парк включает такие уникальные машины, как Ми-8 и Ка-32, легкие аварийно-спасательные вертолеты Бо-105, БК-117, а также тяжелый многофункциональный вертолет Ми-26Т.

Нет смысла перечислять все задачи, которые выполняют "винтокрылые спасатели". Наиболее актуальной остается проблема пожаротушения. В этом направлении специалистами МЧС России внесен существенный вклад в развитие авиационных технологий по пожаротушению. Разработаны и успешно применяются водосливные устройства типа ВСУ-5 для использования на внешней подвеске вертолетов типа МИ-8, а также ВСУ-15 для использования на внешней подвеске вертолетов типа МИ-26. Эксплуатация в реальных условиях продемонстрировала высокую эффективность указанных устройств.

Кроме того, на базе системы типа ВСУ разработана и внедрена авиационная технология экстренной нейтрализации нефтяных загрязнений на суше и водных акваториях (за счет распыления специальных растворов, поглощающих нефтепродукты). Подобная система, ВОП-3, находит все более широкое применение.

Одной из последних разработок в области авиационных технологий является применение подвесной корзины для эвакуации из зоны ЧС пострадавших на внешней подвеске вертолета МИ-8. Непосредственно корзина представляет собой сборно-разборную конструкцию, которая предназначена для спасения (эвакуации) людей, терпящих бедствие на оторвавшихся льдинах, в горах, на крышах высотных горящих домов, на островках твердой земли при селях и наводнениях, то есть в условиях, когда посадка вертолета не представляется возможной.

Эффективной также является дистанционная система ДВС-УЛЗ-ФРЗ, предназначенная для уничтожения ледяных заторов с использованием фюзеляжного раскладчика, промежуточного дистанционного устройства и зарядов аммонита (тротила) в мешках с многоцелевым взрывателем замедленного действия. Основной принцип работы заключается в выбросе зарядов, снабженных взрывателями, с установленным (необходимым) интервалом времени с вертолета Ми-8МТ.

Уникальным по своей значимости является создание авиационной технологии на базе легких вертолетов типа БО-105, БК-117 для оказания экстренной помощи пострадавшим при различных ЧС в субъектах Российской Федерации. На сегодняшний день отработана и оформлена нормативно-правовая база для выполнения данного вида работ в московском мегаполисе, подготовлены посадочные площадки на территориях ряда московских городских больниц, сформированы и обучены экипажи вертолетов и бригады Комитета здравоохранения г. Москвы для оказания экстренной помощи, организовано регулярное дежурство.

Подводя итог, можно сказать, что на сегодняшний день МЧС - единственная структура в стране, соединившая в единое целое авиацию и спасателей. Министерство обладает уникальной техникой и высокопрофессиональными экипажами для проведения специальных аварийно-спасательных работ. Авиация - основа мобильности и эффективности действий любой "чрезвычайной" службы.

Международный аэрокосмический салон ILA-2006 в г. Берлине и презентация российско-германской авиагруппы для борьбы с катастрофами в Европе

16 мая в Берлине Сергей Шойгу принял участие в церемонии открытия международного аэрокосмического салона ILA-2006 и презентации российско-германской авиагруппы для борьбы с катастрофами в Европе, в состав которой войдут транспортный самолет Ил-76ТД с легким аварийно-спасательным вертолетом Бо-105 фирмы "Еврокоптер", многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС и госпитальный самолет А-310 бундесвера ФРГ.

Авиация МЧС России решает широкий круг задач, главная из которых - авиационное обеспечение экстренного реагирования сил и средств министерства на чрезвычайные ситуации при кризисах и катастрофах в глобальном масштабе. В рамках этой задачи авиация МЧС доставляет в район чрезвычайной ситуации оперативные группы спасателей, медиков, специальное снаряжение, гуманитарную помощь, технику и оборудование.

Другая важная задача - непосредственное участие авиации в поисково-спасательных, аварийно-спасательных и чрезвычайных гуманитарных операциях. В частности, авиация решает вопросы воздушной и инженерной разведки местности, доставки и наведения поисково-спасательных групп на объекты поиска, десантирования спасателей, специальных грузов и аэромобильного госпиталя в районы чрезвычайных ситуаций, а также эвакуации пострадавших из зон бедствия и кризисов.

Авиация МЧС России выполняет, кроме того, специальные работы по тушению природных и техногенных пожаров, проведению спасательных операций на водных акваториях. В рамках международной деятельности авиация МЧС осуществляет поддержку всех вышеперечисленных задач за пределами России с аналогичными правительственными структурами зарубежных стран.

Летные экипажи МЧС России несут круглосуточное дежурство в установленных степенях готовности в зависимости от выполняемых задач, максимальной из которых является готовность к вылету через 3 часа после возникновения чрезвычайной ситуации.

Широкий круг задач, выполняемых авиацией МЧС России, определяет требования не только к оптимальному составу воздушных судов, но и к выбору конкретных типов, исходя из их летно-технических и эксплуатационных возможностей.

В настоящее время авиационный парк МЧС России насчитывает 46 воздушных судов одиннадцати типов. Самолетный парк (16 единиц) состоит из воздушных пунктов управления на базе самолетов Ил-62М и Як-42Д, транспортно-десантных Ил-76ТД, транспортных самолетов короткого взлета Ан-74П, незаменимых на аэродромах Сибири и Дальнего Востока, и многоцелевых Бе-200ЧС и Ан-3Т.

Тяжелый транспортный самолет Ил-76ТД способен взять на борт до 50 тонн чрезвычайного груза и доставить его в район ЧС на дальность до 3500 км. Он же в качестве самого большого в мире танкера-"водяного бомбардировщика" в короткие сроки может быть оснащен выливным авиационным прибором ВАП-2, вмещающим 42 тонны воды или огнегасящего состава, и успешно использоваться при тушении крупных природных и техногенных пожаров. С высоты 40-50 м на скорости 300 км/час за 7 секунд он сбрасывает огромную лавину воды на очаг пожара, накрывая площадь размером в 6 га (100х600 м), производя при этом мощное ударное воздействие на всей площади сброса.

В десантном варианте с использованием больших грузовых платформ типа П-7 и П-17 самолет Ил-76ТД может быть использован для десантирования крупногабаритных грузов с высот 1500-2000 м (до 40000 кг), а с использованием малых грузовых платформ типа ПГС-500 или ПГС-1000 с высот 200-300 м десантировать серией в 26 единиц вес грузом до 30000 кг на площадки размером 200х500 м, что особенно важно для горной местности.

Вертолетный парк МЧС (30единиц) включает в себя универсальные машины Ми-8 и Ка-32, легкие аварийно-спасательные и санитарные вертолеты Бо-105 и БК-117, а также тяжелые многоцелевые вертолеты Ми-26Т.

Вертолеты среднего класса Ми-8 и Ка-32 используются преимущественно для транспортировки спасателей и грузов, а также тушения лесных и торфяных пожаров (при помощи водосливных устройств ВСУ-5 емкостью до 5000 литров).

ВСУ-5, транспортируемое на внешней подвеске Ми-8, обеспечивает забор воды 5 тонн в режиме висения из водоемов глубиной не менее 3 м. При скорости распыления 1 тонна в секунду система позволяет ликвидировать огонь средней интенсивности на площади 0,05га (5х100м).

В настоящее время отработана новая технология борьбы с ледовыми заторами с использованием вертолетов Ми-8, как их теперь называют "воздушными саперами". Дистанционная система уничтожения ледовых заторов с фюзеляжным раскладчиком зарядов размещается в грузовой кабине Ми-8 и предназначена для раскладки в полете зарядов взрывчатого вещества на поверхность льда без посадки вертолета и последующего их дистанционного подрыва с целью дробления льда и уничтожения ледовых заторов.

Высота полета при раскладке зарядов составляет 3-5 метров, скорость полета при сбросе - 5-10 км/час (в зависимости от заданного "шага" раскладки зарядов от 10 до 20 м). Время раскладки комплекта зарядов ВВ из 10 штук общим весом 400 кг - не более 120 сек.

Основные характеристики системы:

    - толщина дробления льда (затора) - 0,5-0,7 метра; - площадь дробления льда - 400-500 метров; - диаметр воронки - 9-10 метров.

Легкие многоцелевые вертолеты Бо-105 и БК-117 фирмы "Еврокоптер", оснащенные специальным санитарным и медицинским оборудованием, выполняют задачи в составе авиационно-спасательных комплексов на базе самолета Ил-76ТД при проведении поисковых и аварийно-спасательных операций в районах ЧС. На базе этих машин создана вертолетная служба экстренной медицинской помощи в крупных российских мегаполисах Москве и Санкт-Петербурге.

Для выполнения поисковых и аварийно-спасательных работ применяются аэромобильные спасательные комплексы (АСК). Это сложные системы, объединяющие технические возможности авиационной и спасательной техники, а также профессионализм летных экипажей и спасателей. Состав АСК в зависимости от масштабов ЧС и их видов может быть различным, но при необходимости оперативно изменен.

Основу АСК составляет один или несколько самолетов Ил-76ТД. На практике нашли широкое применение и показали высокую эффективность следующие варианты АСК.

Первый вариант АСК

В его состав входят:

    - вертолеты Бо-105 (БК-117) со складывающимися лопастями и транспортируемые в самолете Ил-76 (после посадки и выгрузки вертолеты готовы к применению через 20 минут); - автомобильная аварийно-спасательная техника повышенной проходимости; - специальное спасательное снаряжение и инструмент; - системы жизнеобеспечения; - группы спасателей, медиков, кинологов и других специалистов.

Второй вариант АСК

Аналогичен первому, только добавляется аэромобильный госпиталь со средствами жизнеобеспечения. Применяется при ЧС с большим количеством пострадавших (наводнения, землетрясения).

Третий вариант АСК

По составу комплекс аналогичен второму, только все его составляющие десантируются с самолета. Техника и грузы с применением специальных платформ П-7 и П-17 с высот 600-800 м, а спасатели и медики - с высоты 800-1200 метров. Госпиталь может оказывать первую медицинскую помощь через 30-40 минут после десантирования.

Четвертый вариант АСК

Применяется для проведения спасательной операции на водных акваториях методом десантирования спасательных плавсредств с использованием ПГС-500 (1000) с высот 150-200 м. На каждой платформе располагается по 4 плота типа ПСН-10 МК для группового спасения на воде, соединенных в "гирлянду". С самолета Ил-76ТД сбрасывается серийно 26 платформ (104 плота), чем обеспечивается спасение до 1500 человек. В период с 1995 г. по июнь 2005 г. авиация МЧС России доставила гуманитарную помощь более чем в 30 государств Европы и Азии, Африки и Южной Америки, в том числе в Югославию, Афганистан, Таджикистан, Турцию, Иран, Ирак, Пакистан, Алжир, Индонезию и Шри-Ланку.

Похожие статьи




"Винтокрылые спасатели" - Учебно-методические материалы по авиации МЧС России

Предыдущая | Следующая