ПРОШЛОЕ - Космонавтика: прошлое, настоящее, будущее

Первая ракета с жидкостным ракетным двигателем была запущена 16 марта 1926 г. американским ученым Р. Годдардом. Однако он разрабатывал реактивные устройства не для космических полетов, а для доставки на большие высоты метеоприборов. Потому работы американского пионера ракетостроения сравнительно мало повлияли на его развитие, и, несмотря на явную экономическую мощь и наиболее развитую промышленность, США не стали страной первых ракет и спутников...

Создание космической (ракетно-космической) техники, как и вообще любой совершенно новой, требует больших затрат ресурсов, причем дело даже не столько в деньгах. Но эти ресурсы должны быть оторваны от других отраслей народного хозяйства, отдачу же они дадут через десятилетия. В рамках рыночной (даже с элементами рынка) экономики такое возможно ТОЛЬКО через военные расходы (противоположных примеров история не знает). Поэтому серьезные работы по ракетам развернулись именно там и тогда, где и когда ракеты были оценены как перспективное оружие (сбить летящую ракету значительно сложнее, чем самолет; дальность значительно выше, чем у артиллерийских снарядов), и их разработка была профинансирована именно в этом качестве. А произошло это в двух странах - в Германии и СССР.

К 30-м годам XX в. Германия была передовой промышленной державой, причем в этом состоянии она находилась уже не один десяток лет. Страна производила все виды тогдашней промышленной продукции, а большинство ее жителей выросли в атмосфере промышленной революции. Советский Союз в это время - да, уже вошел в пятерку ведущих промышленных держав, но большинство населения и паровоз увидело в весьма зрелом возрасте, а многих важных отраслей промышленности в стране еще просто не существовало...

Именно в этом кроется причина ситуации, сложившейся к началу 1940-х гг.: в Германии велись работы над ракетным двигателем тягой (главный КОЛИЧЕСТВЕННЫЙ параметр реактивного двигателя) 25 т и ракетой дальнего действия А-4 на его базе, а в СССР с трудом доводился двигатель тягой около 1 т, которого еле хватало для самолета, и выдающиеся отечественные ракетчики не видели путей ее повышения. Впрочем, они быстро учились...

После разгрома нацистской Германии во Второй Мировой войне результаты немецких разработок и сами ракетчики стали трофеем победителей. При этом США достались свыше 100 полностью собранных ракет, большая часть технической документации, а главное - почти все дожившие до конца войны (в ночь на 18 августа 1944 г., во время самой крупной бомбежки немецкого ракетного центра в Пеенемюнде погиб конструктор двигателя ракеты А-4 Вальтер Тиль) руководители работ во главе с Вернером фон Брауном и Вальтером Дорнбергером. Советский Союз, в конце концов, получил несколько крупных ученых, не связанных непосредственно с разработкой техники, достаточное количество технических специалистов "второго уровня" (наиболее выдающимся из них был Гельмут Греттрупп), а также - после долгих поисков и кропотливой восстановительной работы - комплект документации без сборочных чертежей и 8 полностью собранных ракет.

Надо отметить, что это оказалось к лучшему. Так сложилось, что в России всегда хватало выдающихся изобретателей и конструкторов, не было недостатка и в упорных рядовых исполнителях, но до второй половины XX в. был острый дефицит среднего технического персонала - мастеров и инженеров. Так вот, главным результатом освоения в нашей стране "немецкого ракетного наследия" стали не конкретные конструкции, даже не результаты научных исследований, для которых у нас в то время еще не было нужного оснащения, а создание новой отрасли промышленности, сменившей полукустарные мастерские и полуобщественные организации.

Но о космических полетах речь еще не шла, ракетчикам предстояло решить более насущную задачу: создать оружие, способное компенсировать подавляющее превосходство потенциального противника - США - в боевой авиации! На симметричный ответ державе, на территорию которой не упало ни одной бомбы противника, у страны, полуразрушенной войной, сил и средств не было.

Однако развитие ракет очень быстро дошло до той стадии, когда стало возможным решить первую задачу космонавтики: разогнать полезный груз до так называемой "круговой" или "первой космической" скорости (более 7,9 км/с), выведя на околоземную орбиту искусственный спутник Земли.

Задача эта была впервые 4 октября 1957 г. решена именно в нашей стране, по двум причинам. Во-первых, именно в нашей стране была впервые доведена до летных испытаний баллистическая (после достаточно короткого участка разгона летит по траектории свободно брошенного тела) ракета межконтинентальной дальности. Во-вторых, во главе ее разработки стояли люди, двумя десятилетиями ранее выбравшие целью жизни реализацию идеи К. Э. Циолковского о ракетном полете в космос.

И тут "вдруг" оказалось, что сам факт космического полета, создания космической техники может быть оружием, причем самым эффективным. С одной стороны, запуск спутника однозначно свидетельствует о наличии у страны, сделавшей это, межконтинентальных ракет; с другой - и это было убедительно показано массой научно-популярных изданий в первое послевоенное десятилетие - космическая техника есть некая вершина всей науки, техники, промышленности, в конечном счете - всей организации жизни государства.

Интересно отметить, что американские научно-популярные издания вели тогда соответствующую пропаганду в расчете на американское первенство, у нас этому уделялось гораздо меньше внимания. Результатом же стал технический и политический триумф Советского Союза.

Можно утверждать, что именно запуск первых спутников заставил США - на том этапе исторического развития - отказаться от ставки на военно-техническое превосходство как на единственный фактор в международных отношениях и предотвратил развязывание ими атомной войны против нашей страны в конце 1950-х - начале 1960-х гг.! Это величайшая историческая заслуга космонавтики.

Из этих "военных" корней космонавтики выросли ее триумфы. Именно военные потребности позволили развернуть серийное производство ракетоносителей и спутников, а значит снизить их стоимость и повысить надежность. Именно военное финансирование позволило решить главные технические проблемы и создать пригодные к практическому использованию прикладные космические системы: связи, навигации, наблюдения.

Несколько на особицу стоит американская программа высадки человека на Луну "Аполлон". 30 человек преодолели расстояние от Земли до Луны, 12 (начиная с 21 июля 1969 г.) побывали на поверхности ближайшего к Земле небесного тела... и на этом все закончилось. Формально, созданная в ходе ее реализации техника военного применения не имела (проект пилотируемого спутника-перехватчика на базе "Аполлона" остался на бумаге), однако эта же техника вообще не имела никакого дальнейшего применения. Да, благодаря отлаженному механизму передачи технологий, технологии, разработанные для лунной программы, нашли широчайшее применение (включая такой надоевший предмет телевизионной рекламы, как памперс), но уникальная ракета "Сатурн-5" осталась "машиной одной программы", как и сам корабль "Аполлон"...

Похожие статьи




ПРОШЛОЕ - Космонавтика: прошлое, настоящее, будущее

Предыдущая | Следующая