КРИЗИС - Космонавтика: прошлое, настоящее, будущее

К сожалению, все успехи орбитальных станций значимы только для биологии и собственно пилотируемой космонавтики, которая пока не приносит реальной и очевидной отдачи всему обществу, а средством агитации, оружием "Холодной" войны уже не является. Так стоит ли, возникает у обывателя законный - с его точки зрения - вопрос, расходовать на это дело колоссальные средства? К сожалению, органы, руководящие космонавтикой во всех странах мира, до сих пор не выработали ответа на этот вопрос. Отнюдь не потому, что такого ответа не существует...

Все это привело космонавтику к кризису, в котором она находится с начала 1970-х гг. Главные его признаки - стабилизация объемов грузопотока "Земля - космос" (примерно на уровне - 100 - 150 т/г.) и замедление или прекращение разработок новых транспортных и пилотируемых космических систем. Оба явления тесно связаны между собой.

Стабилизация грузопотока объясняется совершенствованием бортового оборудования автоматических космических аппаратов, что позволяет решать те же задачи меньшей массой. Однако отсутствие новых задач, в свою очередь, связано с тем, что возможности космического транспорта остаются почти неизменными с конца 1960-х гг...

В самом деле: большая часть эксплуатируемых сегодня ракетоносителей создана на основе боевых ракет, разработанных еще на заре космической эры (отечественный "Союз" - модификация той же ракеты, которой был запущен Первый спутник, "Протон" летает с 1966 г., американские "Титан", "Дельта" и "Атлас" - модификации боевых ракет, созданных в конце 1950-х - начале 1960-х гг.). Нынешний облик космического корабля "Союз" определился в 1963 г., в 1966-м появились модули, использованные при сооружении станций "Мир" и МКС, в 1974 г. определен облик воздушно-космического самолета "Спейс Шаттл"...

Ракетоносители, созданные для замены машин предыдущего поколения (советские "Зенит" и "Энергия", американские "Атлас-5" и "Дельта-IV", европейский "Ариан-5"), несмотря на многочисленные технологические усовершенствования, не содержат принципиальных новшеств, качественно меняющих их технические характеристики. Создание же систем, основанных на качественных изменениях (американские НАСП, "Дельта Клиппер", "Венчур Стар", британский "Хотол", немецкий "Зенгер") по разным причинам было прекращено.

В результате, почти не снижается стоимость доставки грузов в космос, не растет и грузоподъемность ракет. Космические корабли не могут решать какие-либо практические задачи, кроме самого полета. Не обеспечивается, по современным представлением, безопасность запуска грузов и полета человека. Или совсем просто: нет средств, поскольку нет решаемых ими задач, а задач не ставится из-за отсутствия средств их решения...

Похожие статьи




КРИЗИС - Космонавтика: прошлое, настоящее, будущее

Предыдущая | Следующая