Твердотопливные ракетные ступени - Ракеты прошлого и будущего

В современных твердотопливных ракетных двигателях (РДТТ) горючее и окислитель смешиваются в мелкодисперсную (измельченную) однородную топливную смесь, в которой (в идеале) молекулы горючего и окислителя расположены рядом, так что горение, в теории, получается равномерным и полным. Проблемы более ранних пороховых ракет связаны с неоднородностью порохового состава. Основой современного твердотопливного двигателестроения является строгий контроль процесса производства топлива с тем, чтобы его компоненты были равномерно перемешаны, что обеспечивает повторяющуюся и предсказуемую работу каждой ракетной ступени.

КОНСТРУКЦИЯ РДТТ и различные типы зарядов топлива; продольное (вверху) и поперечные (внизу) сечения. 1 - устройство зажигания; 2 - корпус двигателя; 3 - поверхность горения (открытая); 4 - изоляция; 5 - переднее днище; 6 - центральный канал; 7 - топливный заряд; 8 - выхлопное сопло. а - торцевое горение; б - радиальное горение; в - регрессивное канальное горение.

Геометрия твердотопливного заряда. Горение в РДТТ происходит только на открытой поверхности заряда, поэтому процесс горения происходит не быстро, как при взрыве, а медленно, подобно тому, как горят дрова в печке, когда проходит фронт пламени и газифицирует дерево. Форма заряда топлива определяет характер изменения тяги в процессе горения.

ИЛЛЮСТРАЦИЯ СОЗДАНИЯ ТЯГИ реактивным двигателем. Величина тяги F определяется уравнением. Здесь m - секундный расход газообразных продуктов сгорания, Ve и pe - скорость и давление газов на срезе сопла соответственно, Ae - площадь выходного сечения сопла, pa - внешнее (атмосферное) давление, Aкр - площадь критического сечения сопла.

Похожие статьи




Твердотопливные ракетные ступени - Ракеты прошлого и будущего

Предыдущая | Следующая