Развитие бронетанковых войск в Германии и СССР в 1933-1939 годах - Танки во Второй Мировой войне

После окончания гражданской войны, когда Красная Армия имела слабое техническое оснащение, самым многочисленным родом войск являлась пехота, и она должна была решать исход боя. Вместе с тем уставы 20-х годов требовали организации взаимодействия родов войск на всех этапах боя и, таким образом, подходили к бою как общевойсковому, хотя такой термин тогда еще не употреблялся. Основное внимание уделялось маневренным действиям. Борьба в позиционных условиях рассматривалась как частный случай маневренной войны. Решительное наступление признавалось главным видом боевых действий, а обход, охват и прорыв -- основными формами тактического маневра. Боевое обеспечение включало разведку, охранение, противовоздушную и противохимическую оборону; мало внимания уделялось противотанковой обороне.

Начало 30-х годов характеризуется быстрым ростом танковых войск. Расширяется производство легких танков БТ и Т-26, танкеток Т-27, малых плавающих танков Т-37, Т-38, средних -- Т-28, а затем и тяжелых -- Т-35. Уже к концу 1932 года Красная Армия получила на вооружение более 1000 боевых машин Т-26 и около 400 БТ. К концу второй пятилетки (1937 год) танковый парк Красной Армии составлял более 6780 Т-26 и около 5000 БТ.

Значительное влияние на развитие советских танковых войск оказал М. Н. Тухачевский, являвшийся в то время заместителем Наркома обороны и начальником вооружения Красной Армии. На XVII съезде ВКП(б) 4 февраля 1934 года, докладывая съезду о росте технической мощи Красной Армии, М. Н. Тухачевский отметил, что новые средства борьбы и потребность в этих средствах будут гигантски возрастать. На VII съезде Советов в 1935 году, а также на II сессии Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР в 1936 году он говорил о необходимости создания мощной не только по числу, но и по качеству авиации, необходимости усиления Красной Армии танковыми средствами, современной артиллерией, создания сильного Военно-Морского Флота.[4]

Касаясь истории создания советских танков, необходимо прежде всего подчеркнуть талант молодых военных конструкторов, которые к началу второй мировой войны создали легендарный танк Т-34 и тяжелый танк КВ. Эти машины по многим показателям превосходили немецкие танки T-III и T-IV, и хотелось бы обратить внимание на одно весьма важное обстоятельство. Общеизвестно, что двигатель является самым сложным агрегатом танка. Энтузиасты-дизелисты в сотрудничестве с конструкторами Я. Е. Вихманом, Т. П. Чупахиным, И. Я. Трашутиным и другими в течение нескольких лет работали над танковым дизелем, который впоследствии был назван В-2. В результате этот двигатель был поставлен в танке Т-34 и KB и полностью оправдал себя во время Великой Отечественной войны.

В разработке проектов советских танков участвовали ученые, инженеры, известные военачальники. В конце 20-х годов боевые машины создавались большим коллективом конструкторского бюро, который в последующем разделился по типам машин. Танк БТ-2 был спроектирован конструкторским коллективом в начале 30-х годов, а затем на его базе были созданы БТ-5 и БТ-7. Танк Т-26 создал и вел во всех его модификациях конструкторский коллектив во главе с С. А. Гинзбургом, он же разработал и проект колесно-гусеничного танка Т-46 и Т-50. Несколько позже был создан средний танк Т-28, а затем и тяжелый танк Т-35, коллектив которого возглавлял Н. В. Цейц. Выдающуюся роль в создании опытных образцов бронетанковой техники тех лет сыграл II. В. Барыков. Будучи руководителем опытно конструкторской организации, он непосредственно участвовал в создании танков Т-28, Т-35, Т-46, Т-50 и Т-100. Главным конструктором легкого танка Т-50 был Л. С. Троянов, а его ближайшим помощником И. С. Бушнев. Серию боевых машин Т-27, Т-37 подготовил конструкторский коллектив под руководством Н. Н. Козырева. В последующем, когда разрабатывались и ставились на производство Т-38, Т-40 и Т-60, этот коллектив возглавлял Н. А. Астров.

Вскоре после выпуска названных машин армия получила танк Т-70. Во главе коллектива, создавшего этот танк, стоял главный конструктор Н. А. Астров. Была разработана самоходно-артиллерийская установка СУ-76, дальнейшие работы над которой вел конструкторский коллектив во главе с Н. А. Астровым. Необходимо отметить, что Астров был главным конструктором легких плавающих танков, вооруженных 45-мм пушкой и пулеметом, опытные образцы которых были построены в 1932- 1934 годах.

Средний танк Т-34 получил жизнь в конструкторском коллективе, ранее создавшем танки типа БТ и последний танк этой серий ВТ-7М с дизелем 6-2. Главным конструктором Т-34 был М. И. Кошкин, его ближайшими помощниками -- А. А. Морозов и Н. А. Кучеренко. В 1940 году после кончины М. И. Кошкина главным конструктором стал А. А. Морозов. Он вместе с коллективом конструкторов и испытателей продолжал совершенствовать танк.

Работа танковой промышленности СССР за 20 предвоенных лет характеризовалась следующими данными.[5]

Всего было поставлено в Армию порядка 30300 танков различных типов и модификаций. Темпы поставки танков (в расчете на год) составляли от единичных экземпляров (15 штук "Рено" в 1921 г.) до "массовых" (3905 единиц Т-26, БТ, Т-38 в 1936 г.).

Наиболее массовые поставки танков (разработанных еще в 20-е и в начале 30-х годов Т-27, Т-26, Т-37, Т-38, БТ-5) были организованы в период с 1931 по 1936 и танков новых типов (БТ-7, Т-34, КВ) в 1938 г., в первой половине 1941 г.

В 30-е годы наиболее массовыми танками в РККА были:

    - Т-18 выпускался сериями от 27-85 до 445 ед. с 1927 по 1931 гг. - всего было выпущено 962 ед.; - Т-27 (с 1931 по 1933 гг.) - 3100 ед.; - Т-37 (различных модификаций, прекращен производством в 1936 г.) - около 6500 ед.; - Т-38 (практически прекращен производством в 1937 г.) - 2380 ед.; - Т-26 (в различных модификациях производился вплоть до 1940 г., массовыми сериями в среднем по 1 тыс. ед. с 1933 по 1940 гг.) - всего около 9700 ед.; - БТ-5 (1933-1934 гг.) - ок. 1900 ед.; - Т-28 (средний танк) выпускался малыми сериями 41-130 ед. - всего 503 ед.; - Т-35 (тяжелый танк) - всего за 1933-1939 гг. произведено около 60 машин.

Непосредственно в предвоенный период (за 3-4 года до войны с Германией) происходило развертывание и подготовка производства "современных танков" с наращиванием выпуска легкого БТ-7 (в различных модификациях). С 1935 по 1940 гг. (было произведено около 3500 ед.) и средних, соответственно за полтора предвоенных года - 1244 ед., в том числе - за первое полугодие 1941 г. - 1129 Т-34 и 424 - КВ.

Кроме того, танковая промышленность СССР выпустила более 1300 ед. огнеметных и незначительное количество специальных (химических и инженерных) танков.

Следует заметить, что тяжелые танки на 100%, а средние на - 40-50%, выпускались в радиофицированном варианте, "командирскими".

Вторую Мировую войну называют "Войной моторов" - в этом есть истина, ведь в ней было задействовано огромное воличество танков, самолетов, автомашин и прочей техники. Если бы Германия соблюдала условия Версальского мирного договора 1919 года, то она не имела бы ни единой боевой машины. Гитлер рискнул обойти это условие.

Англичане, авторы танка, (на самом деле танк ассирийское изобретение) видели огромный потенциал в этой машине, поэтому запретили немцам создавать свои образцы этого вида техники. Но еще до прихода нацистской партии к власти, в конце двадцатых годов известные немецкие фирмы "Крупп", "Рейнметал" и "Даймлер-Бенц" втайне создали на своих предприятиях несколько легких и средних танков.

При Гитлере процесс разработки танков ускорился во много раз и производился практически открыто. Ни Англия, ни Франция никак не отреагировали на спешную модернизацию армии немцев. А в то время модернизировалась не только техника, но и рождался новых подход к ведению конфликта. Особое место согласно новой стратегии отводилось танковым частям. В связи с этим правительство "Третьего Рейха" поручило нескольким фирмам разработать проект легкого танка. Лучшей оказалась крупповская машина. С июля 1934 года она стала производится серийно под маркой Pz. Kpfw. I Ausf. A (Panzer Kampfwagen I Ausf. A. Panzer - танк; Kampаwagen - дословно военный фургон; далее следует номер модели и ее версия, данный танк был версии А). За два годы немецкая промышленность произвела 818 танков этой версии.[6]

Итак, Вермахт получил первый боевой танк. Стоило ли бояться союзникам танковой угрозы со стороны Германии? Было пока еще рано, машина вышла слабобронированной, и слабовооруженной, но это был первый серийный танк немцев. На этом реорганизация войск и пополнение новоиспеченного Panzerwaffe - бронетанковых войск Третьего Рейха новым парком машин не закончилось. В июле 1934 года фирма MAN получила заказ на разработку легкого танка, оснащенного уже 20мм пушкой. Pz. Kpfw. II (Sd. Kfz. 121) разработан фирмой "MAN". В ноябре 1935 г. были построены 10 опытных образцов. В 1937 г. началось производство наиболее массовых вариантов - Pz. II Ausf. А, В и С.

И второй немецкий танк с трудом можно назвать боевым. Германия не имела опытных инженеров в этой области, а ведь конструирование каждого танка трудоемкий многолетний процесс, на который требуется крупные затраты, причем достигаемые результаты не всегда заканчивались успехом. В доказательство этому можно рассмотреть танки западноевропейских держав - Англии и Франции, которые были не совсем удачными, а ведь у них было на cовершенствование танка свыше 15 лет!

Ошибаться немецкие конструкторы не могли, стоило это слишком дорого, Вермахт лихорадочно превращался из беззубой черепахи в коварного волка, быстрого и сильного, которому требовались танковые клыки. Вот почему немцы создали столь дисфункциональные с военной точки зрения машины, которые не могли противостоять танкам иных государств, они не хотели спешить и людей тем самым насмешить. Нужно было все взвесить, для того чтобы последующие модели танков были достаточно мощными.

В 1933 году ими был создан танк NBFZ фирмы Rheinmetal, который полностью себя дискредитировал во время боевых действий. Но до них было еще далеко, эти машины бесславно окончили свою карьеру в 1940 году в Норвегии, там же, где и начали. Немецкие конструкторы оказались хорошими аналитиками. Многобашенный танк был весьма габаритным, неуклюжим, малоподвижным. Его нельзя было отягощать тяжелой броней - башни и без того весили много. Немцы это поняли испытав чудо пропаганды, но увы не мощный танк-убийцу.

Кроме того, немцы в некоторой степени сотрудничали со специалистами из Советской России, где их убеждения по поводу нерентабельности окончательно рассеялись. Кстати сотрудничество с Советским Союзом имело место быть, так Гудериан "учился" в советской танковой школе, где получил достаточно знаний для создания танковых частей в Третьем Рейхе (и вовсе структуры Панцерваффе).

Германские инженеры смогли увидеть советские танки, которые были вовсе не плохими образцами техники своего периода. "Из четырех фирм только одна - Даймлер-Бенц - получила заказ на постройку опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на испытания под армейским обозначением Pz. Kpfw. III Ausf. A. Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи - пять опорных катков большого диаметра." - писал Михаил Муратов. "Это были танки, которые создал американский танковый гений - Дж. У. Кристи. Достижений Кристи не оценил никто, кроме советских конструкторов. Американский танк был куплен и переправлен в Советский Союз по ложным документам, в которых он числился сельскохозяйственным трактором. В Советском Союзе "трактор" выпускался в огромных количествах под маркой БТ" - писал Виктор Суворов.

Немцы детище Кристи к себе в страну под видом "трактора" даже и не собирались ввозить, но откуда взялась "печать влияния конструкций". Скорей всего немецкие конструкторы познакомились с технологическим решением Кристи в СССР, сотрудничая с русскими танкостроителями. В будущем эти знания им еще пригодятся. Но одного только сотрудничества было мало, кроме того, если сравнивать немецкие Pz. Kpfw. III с советскими довоенными разработками, то сходств практически нет. Главное, что усвоили немецкие военные теоретики и конструкторы - потребность была в однобашенных машинах, с четким разграничением "обязанностей". Эта была главная предпоссылка создания Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV. "Тройка" должна была уничтожать танки, а "Четверка" бороться с окопавшейся пехотой врага. Эта концепция сократила количество возможных ошибок при конструировании новых машин.[6]

T-III и T-IV имели маршевую скорость 55 км/час, пушку, три пулемета и 30-мм броню, защищавшую экипаж от ружейно-пулеметного огня, осколков мин и снарядов. Однако они по многим показателям уступали советскому танку Т-34. По этой причине Германия уже в ходе войны против Советского Союза была вынуждена лихорадочно конструировать новые танки, потому что прежние, с которыми она начала войну, чаще всего терпели поражение при столкновении с нашими боевыми машинами.[7]

Похожие статьи




Развитие бронетанковых войск в Германии и СССР в 1933-1939 годах - Танки во Второй Мировой войне

Предыдущая | Следующая