Меры личной безопасности туриста при железнодорожных авариях - Обеспечение безопасности транспортного процесса в туризме

С точки зрения безопасности самые лучшие места поезда - в центральных вагонах, в купе с аварийным выходом - окном или расположенном ближе к двери, на нижних полках. При столкновении страдают в первую очередь головные вагоны - на их разрушение уходит основная сила инерции. Если поезд сойдет с рельсов, центральные вагоны скорее удержатся, даже когда переворачиваются и отрываются хвостовые. Так что мягкие (СВ) вагоны традиционно тяготеют к центру поезда не только потому, что там расположен ресторан.

Возможность спастись при аварии во многом зависит от точных действий самого пассажира. При крушении или экстренном торможении самое важное - закрепиться, препятствовать своему перемещению вперед или броскам в стороны. Для этого можно схватиться за поручни и упереться во что-нибудь ногами (в стену или сиденье). Авария происходит быстро. Главное - не расслабляться и держать все мышцы напряженными до тех пор, пока не станет окончательно ясно, что движения больше не будет.

Сразу после аварии необходимо действовать очень быстро, поскольку высока вероятность пожара. Особенно когда столкновение было с товарным составом. Например, если он остался на рельсах, но есть запах дыма, а в коридоре толпятся другие пассажиры, разумнее использовать аварийные выходы-окна.

Около рычага каждого аварийного выхода (их еще называют "опускное окно") есть короткая инструкция, с которой необходимо ознакомиться самостоятельно, не дожидаясь, когда произойдет авария.

Выбраться можно и разбив окно своего купе. Однако стекла в нем прочные. Поэтому прежде чем тратить на это драгоценные секунды, выясните, есть ли у вас подручные средства. Выбив стекло, не забывайте об осколках - в панике можно серьезно пораниться, даже не заметив.

Выбираясь из аварийного вагона, надо соблюдать правило, универсальное для подобных ситуаций: из самолета, автобуса, корабля - вещи не брать. Исключение делается для документов, денег и одежды или одеял. Эвакуируют пассажиров при задымлении или пожаре в соседние вагоны или высаживают из вагона. Прежде чем выйти в коридор, подготовьте защиту для дыхания: шапки, шарфы, тряпки, которые надо намочить любой жидкостью. Материал облицовки вагонов считается трудногорючим. Но при температуре 200°С он выделяет токсичный газ, вдохнув который два-три раза, вы не сможете бороться за свою жизнь. При пожаре в поезде каждая секунда дорога еще и потому, что пространство в нем замкнуто и температура там повышается мгновенно. Даже без дыма одного глотка раскаленного воздуха достаточно, чтобы обжечь легкие и потерять сознание. Выбравшись наружу, немедленно включайтесь в спасательные работы: при необходимости помогите пассажирам других купе разбить стекла, вытаскивайте пострадавших и т. д. Поезду повезло, если найдется человек, имеющий отношение к службе спасения, - профессионал, управляющий ситуацией; согласуйте свои действия с ним и подчиняйтесь ему. Очень важно не забывать о собственной безопасности: по соседнему пути может идти встречный поезд, а разлившаяся при аварии товарной цистерны жидкость может оказаться бензином или кислотой. При разливе топлива нужно отходить на безопасное расстояние - в такой ситуации почти гарантирован пожар и возможен объемный взрыв. Однако не стоит терять из вида место крушения: помощь придет именно сюда. Если токонесущий провод касается земли, удаляться от него надо прыжками или короткими (со ступню) шажками, чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое ток растекается по земле, может быть от 2 (сухая земля) до 30 метров (влажная).

Покупая билет, каждый пассажир автоматически платит страховой сбор. Если вы пострадали в поезде (не только при аварии, но и упав, например, с полки при резком торможении), вы должны получить компенсацию от государственного железнодорожного общества. Но перед этим в пункте прибытия необходимо получить справку у железнодорожников и медиков.

Похожие статьи




Меры личной безопасности туриста при железнодорожных авариях - Обеспечение безопасности транспортного процесса в туризме

Предыдущая | Следующая