Авиакатастрофы - ЧС нового типа - Аварийно-спасательные работы
Спасательный химический землетрясение
Декомпрессии; травмы в полете; безопасные места в самолете; приготовления к аварии при посадке или взлете; выходы из самолета; вынужденная посадка на воду. Несмотря на то, что авиакатастрофы случаются редко, они являются опасным ко всему прочему это, пожалуй, самый неисследованный, новый вид ситуаций, требующих спасательных работ. При авиакатастрофах ни стюардессы, ни члены экипажа, как правило, не могут помочь пассажирам, так как аварии происходят очень быстро. Поэтому данная глава содержит в себе советы и рекомендации для пассажиров в аварийных ситуациях. Спасательные работы при авиационных катастрофах (конечно, есть наземные спасательные службы аэропортов) идут по принципу: "Спасение утопающих - дело рук самих утопающих".Одной из распространенных аварийных ситуаций в полете является декомпрессия. Легко можно распознать взрывную и быструю декомпрессии. Они обычно начинаются с оглушительного рева, которым сопровождается истечение воздушного потока из кабины.
Воздух кабины мгновенно наполняется пылью, срывающейся с пола, кресел и потолка. При этом кабина может погрузиться на несколько минут в туман, так как уменьшение давления воздуха приводит к конденсации водяных паров, находившихся в воздухе. Даже после того как декомпрессия наступила, сильный шум может продолжаться из-за сильных воздушных потоков, несущихся мимо пробоины в фюзеляже.
Отсеки, в которых находятся кислородные маски, должны автоматически открываться, если "высота" в кабине достигнет 4000 или 5000 м. Вы, вероятно, заметите, как воздух быстро выходит из легких - процесс, остановить который нельзя. Кроме этого, становится заметным повышение давления, появляется боль в ушах, в полостях или области кишечника, обусловленная расширением газов в теле. В кабине может возникнуть сумятица. Не надо ждать распоряжений и объявлений со стороны летного экипажа, так как экипаж в это время будет по горло занят работой по установлению причины создавшегося положения и тем, насколько случившееся может повлиять на оставшуюся часть полета, а также операциями по снижению самолета до безопасной высоты.
Стюардессы могут при этом пытаться делать те или иные объявления, а также помочь некоторым пассажирам. Но ведь и им самим надо надеть кислородные маски. Так как маска закрывает нос и рот, говорить практически становится невозможно. В такие критические моменты стюардессы в состоянии помочь лишь небольшому числу пассажиров. Так что необходимо знать, как надеть маску и как включить кислород. На многих самолетах кислородные маски вываливаются из отсека в потолке и зависают в таком положении, до которого может дотянуться сидящий пассажир, на многих - прикрепляются к спинке впереди стоящего кресла.
Кроме случаев декомпрессии, встречается ряд других видов аварийных ситуаций в полете. К одному из них относится маневр уклонения, при котором самолет по воле пилота, чтобы избежать столкновения в воздухе, может либо набрать высоту, либо спикировать, либо совершить резкий разворот с креном влево или вправо. Во время таких ситуаций, хотя и редко, пассажиры и бортпроводники могут получить травмы. Поэтому рекомендуется на протяжении полета без особой нужды не покидать свое место и оставаться пристегнутым. Необходимо тщательно подогнать ремень безопасности перед каждым взлетом и посадкой. Чем больше слабина в ремне безопасности, тем больше шансов получить травму. Если пассажир сидит в прямой позе, как это бывает при нормальных взлете и посадке, а его ремень безопасности застегнут с большой слабиной у талии, он может при аварии сползти под ремень и повредить внутренние органы.
Необходимо знать, в какой позе следует себя зафиксировать. Чтобы уменьшить тяжесть травмы, получаемой при аварии. Даже если ремень безопасности был плохо притянут у талии, при аварии, сопровождаемой сильным ударом, пассажир все же не может получить ненужные травмы рук и ног точно так же, как головы и шеи, если его швырнет на кресло, находящееся перед ним, или ударит о подлокотники его собственного кресла.
Наиболее подходящая фиксированная поза выглядит следующим образом: после закрепления ремня безопасности пассажир наклоняется вперед и кладет руки в скрещенном положении на кресло, расположенное впереди него; голова прижимается к рукам; ноги продвигаются вперед, насколько это можно, но нельзя пытаться просунуть их под кресло, стоящее впереди, так как если кресло сломается. Оно может повредить ноги. Если кресла впереди, то нужно согнуться и плотно сцепить руки под коленями. Голову надо уложить на колени или, по крайней мере, поместить голову в самое низкое положение. Ноги - упереть в пол, выдвинув их вперед как можно дальше.
Младенцев до года вряд ли можно зафиксировать с помощью ремня безопасности. Центр тяжести ребенка расположен достаточно высоко над его бедрами, и при аварии ребенок может без труда выскользнуть вверх из-под ремня безопасности. Нет единого мнения о наилучшем способе удержания или фиксации ребенка во время аварии самолета. Это вызвано тем, что нет подходящего надежного способа удерживания ребенка при ударе. Если аварийной ситуации предшествует предупредительный период, на некоторых авиалиниях используется следующий прием: ребенка заворачивают в шерстяное одеяло и укладывают на пол у переборки перед родителем. В такой позе ребенок как бы окажется уже в том положении, в которое его забросит вперед или назад в большинстве аварий. На некоторых авиалиниях предлагают несколько иную фиксированную позу для ребенка: его надо уложить поперек тела на колени взрослого. Иной вариант лозы ребенка, предложенный на других авиалиниях: ребенка усаживают на колени к родителю, но лицом назад. В такой позе ребенок уже прижат к спинке кресла, расположенного впереди, причем голова и туловище ребенка удерживаются сбоку от корпуса родителя, а не перед плечом родителя. Еще одна поза: ребенка рекомендуют держать поперек груди в диагональном положении - в традиционном положении укачивания.
Для эвакуации с борта самолета существуют различные типы выходов, а их расположение указывается в памятке пассажирам, выдаваемой каждому летящему самолетом. С вынужденной посадкой на воду связана масса потенциальных опасностей, так как при неожиданном приводнении время на подготовку весьма ограничено, если оно вообще будет. Самолет может коснуться поверхности так плавно, что пассажиры даже не поймут: приземлился ли он или приводнился. С другой стороны самолет может развалиться на части и быстро затонуть. Для спасения на воде в самолете есть ряд плавсредств. Некоторые, но не все самолетные кресельные подушки, спроектированы с расчетом обеспечения плавучести пассажира с подушкой на воде. У плавающей кресельной подушки имеются лямки или петли, прикрепленные к ней для того, чтобы за них можно было ухватиться в воде. Они расположены на ее обратной стороне. Находясь в воде, не следует прижимать к груди подушки, так как из-за свойства плавучести подушки грудь и голова начнут постепенно погружаться в воду. Так как голова представляет собой сосудистую систему. То при ее нахождении в воде могут произойти значительные потери тепла. Надо постараться как можно выше расположить голову и плечи.
Спасательные жилеты, как правило, располагаются в кармане под креслом или в спинке впереди стоящего кресла. При попадании в воду следует насколько это возможно уменьшить скорость потери тепла. Береговая охрана США рекомендует следующий способ (смотрите рисунок 19): охватить руками с боков грудную клетку и поднять бедра повыше, чтобы уменьшить поток воды, омывающий область паха. По некоторым данным, этот простой способ может увеличить расчетный срок выживаемости почти на 50 %. Другой способ, который рекомендуется использовать в тех же целях, получил название "куча". По этому способу несколько человек собираются в воде в кучу таким образом, чтобы их бока упирались в бока соседей (рисунок 20). Это приведет не только к уменьшению потока воды, омывающего каждого человека, сохраняя тем самым тепло, но, поскольку группа людей образует более заметную цель, это также увеличит шансы того, что самолет. Осуществляющий спасательные операции, может быстрее обнаружить людей.
Самолеты, совершающие рейсы над обширными водными пространствами, оснащаются и спасательными надувными лодками, трапами-плотами. Нахождение этих плавсредств тоже указывает стюардесса. Как правило эти лодки надуваются при помощи баллона с углекислым газом и комплектуются радиомаяком для быстрого нахождения пострадавших. Заключение: С развитием цивилизации человечество приобрело множество новых для себя проблем. Характер ЧС изменился. К таким проблемам, как землетрясения, ураганы, наводнения, которые все еще уносят человеческие жизни, прибавились автокатастрофы, авиакатастрофы, химическое и радиационное заражение местности.
Наиболее опасными на сегодняшний день является химическое и радиационное заражение. Подчас это происходит незаметно, постепенно, а когда заражение становится очевидным, бывает поздно. К тому же эти ЧС имеют долговременные последствия.
В этой работе есть глава, посвященная спасательным работам при ЧС, связанных с радиационным (химическим) заражением. Но, по-моему, лучшим средством спасения от подобных ЧС - не допустить их возникновения вообще ЧС, связанные с авариями технических средств, уже заняли свое место в ряду других: тысячи людей гибнут в автокатастрофах. Авиакатастрофы случаются пока довольно редко, но когда случаются, шансы на спасение, у авиапассажиров ничтожно малы. К тому же это, пожалуй, самый "молодой" тип ЧС технического характера. Есть надежда, что со временем конструкции самолетов будут улучшены в целях максимальной безопасности. Лучшее же спасение от радиации - переход на другие источники энергии и сокращение ядерных арсеналов.
Похожие статьи
-
Спасение людей в завалах - Аварийно-спасательные работы
К спасению людей б завалах и в поврежденных горящих зданиях привлекаются, как правило, воинские части и формирования ГЗ, но к этой работе привлекается...
-
Из оперативных данных известно, что в 20.50 12 ноября 2013 г. из-за нарушения мер безопасности при производстве работ на технической площадке предприятия...
-
Введение - Аварийно-спасательные работы
Спасательные и другие неотложные работы (СиДНР) в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени, в очагах массового поражения являются одной из...
-
Для непосредственного руководства аварийно-спасательными и другими неотложными работами на каждом участке или объекте работ назначить соответствующих...
-
Спасательные работы при радиационном и химическом заражении - Аварийно-спасательные работы
Основные принципы и способы защиты; эвакуации населения при химическом и радиационном загрязнении; оценка обстановки режима радиационной защиты;...
-
Причины техногенных аварий - Спасательные работы
Аварии на гидротехнических сооружениях. Опасность возникновения затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов....
-
Содержание спасательных работ в очагах массового поражения (ОМП); формирования ГЗ, техническое оснащение сил ГЗ; приемы и способы проведения СиДНР в...
-
АСР должны начинаться немедленно после принятия решения на проведение работ, вестись с использованием средств индивидуальной защиты органов дыхания и...
-
Государство оказывает всемерную поддержку аварийно-спасательным службам, аварийно-спасательным формированиям, являющимся силами единой государственной...
-
Компьютер вредный безопасность аварийный В случае возникновения аварий и ситуаций, которые могут привести к травматизму или нежелательным последствиям...
-
Оперативный транспорт профессиональных аварийно-спасательных служб профессиональных аварийно-спасательных формирований должен иметь светографическую...
-
Медицинские средства индивидуальной защиты - это медицинские препараты, материалы и специальные средства, предназначенные для использования в боевой...
-
После получения команды на выезд спасатели действуют в соответствии со своими должностными обязанностями в составе смены и полученными распоряжениями....
-
Автомобильный катастрофа аварийный спасательный Действующие нормативно-правовые документы в области ГО и ЧС, определяющие порядок организации и...
-
Для ликвидации ЧС в зону ЧС вводится группировка сил ликвидации ЧС РСЧС - это сведенные в определенную систему и расположенные соответствующим образом...
-
Важным условием успешного руководства мероприятиями, проводимыми РСЧС, является организация взаимодействия между вышестоящими, подчиненными,...
-
4.1 Отключить от электросети оборудование. 4.2 Сообщить о аварийной происшедшей ситуации непосредственному начальнику и дежурному по автотранспортной...
-
Литература - Аварийно-спасательные работы
1. Каримов И. А. "Узбекистан на пороге ХХ1 века угрозы безопасности, условия и гарантии прогресса" Ташкент, 1997 2. Каримов И. А. Доклад Президента РУз...
-
Спасатели продемонстрировали высокие навыки в ликвидации последствий разливов нефтепродукта - тушение возникших очагов пожаров, локализация разлива...
-
Всестороннее обеспечение действий формирований включает разведку, медицинское, материальное и техническое обеспечение. Всестороннее обеспечение при...
-
Основные принципы проведения АСДНР при ДТП Планирование, организация и проведение аварийно-спасательных работ (АСР) при ДТП осуществляется на основе...
-
Особенности спасательных работ в зимних и ночных условиях - Проведение спасательных работ
В первую очередь следует предусмотреть защиту людей от холода в районах проведения работ, на маршрутах движения и, если требует обстановка, в загородной...
-
Искусственное дыхание - Охрана труда при работе с механизмом для подъема грузов
Искусственное дыхание проводится в тех случаях, когда пострадавший не дышит или дышит очень плохо (редко, судорожно, как бы со всхлипыванием), а также...
-
Спасательные работы при ликвидации техногенных аварий При крупных авариях и катастрофах организация работ по ликвидации последствий проводится с учетом...
-
Количество чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера из года в год не становится меньше, и они продолжают приносить человеческие жертвы,...
-
Руководитель работ по ликвидации ЧС играет ключевую роль в решении задачи по ликвидации сложившейся ЧС, так как он принимает соответствующее решение и...
-
1. Руководство всеми силами и средствами, привлеченными к ликвидации чрезвычайных ситуаций, и организацию их взаимодействия осуществляют руководители...
-
1. Краткие выводы из оценки обстановки. В 20.50 12 ноября 2013 г. из-за нарушения мер безопасности при производстве работ на технической площадке...
-
Первая помощь при удушье - Охрана труда при работе с механизмом для подъема грузов
Под удушьем понимается остро наступившее состояние, опасное для жизни, которое обусловлено препятствием, возникающим в воздухоносных путях. Это...
-
Аварийно-спасательные и другие неотложные работы (АСДНР) - совокупность первоочередных работ в зоне чрезвычайной ситуации, заключающихся в спасении и...
-
Организуют и проводят спасательные и другие неотложные работы при ликвидации последствий ЧС органы управления по ГО и ЧС соответствующих уровней. Личную...
-
Защита в чрезвычайных и аварийных ситуациях - Безопасность токаря на рабочем месте
В настоящем разделе рассмотрены вопросы разработки мероприятий при возникновении ЧС и разработки схемы оповещения и системы функционирования связи при...
-
Меры безопасности в зоне разрушений. Следует постоянно помнить, что нахождение среди разрушенных поврежденных зданий и сооружений связано с повышенной...
-
Общие положения Исключительно важное значение для предотвращения электротравматизма имеет правильная организация обслуживания действующих...
-
На рабочем месте запрещается иметь огнеопасные вещества. В помещениях запрещается: А) зажигать огонь; Б) включать электрооборудование, если в помещении...
-
Боевая одежда пожарного (БОП) - одежда, предназначенная для защиты его тела от опасных и вредных факторов окружающей среды, возникающих при тушении...
-
Постановка задачи Поиск пострадавших производится силами специально подготовленных поисковых подразделений спасателей после проведения рекогносцировки,...
-
ЗАЩИТА ОТ АХОВ - Аварийно-химически опасные вещества и защита от них
Защита населения от АХОВ представляет собой комплекс организационных и организационно-технических мероприятий, проводимых с целью исключения или...
-
Работы с повышенной опасностью - Организация безопасного проведения работ на предприятии
Работами с повышенной опасностью являются работы, при выполнении которых на работника могут воздействовать опасные и (или) вредные производственные...
-
1 Общие положения 1.1. К работе с копировально-множительной техникой (далее КМП) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское...
Авиакатастрофы - ЧС нового типа - Аварийно-спасательные работы