Применение изоляционных материалов и покрытий для защиты от атмосферной и почвенной коррозии - Факторы, вызывающие коррозию материала

Изоляционные покрытия, применяемые на трубопроводах, должны удовлетворять следующим основным требованиям:

    * обладать высокими диэлектрическими свойствами; * быть сплошными; * обладать хорошей адгезией (приживаемостью) к металлу трубопровода; * быть водонепроницаемыми; * обладать высокой механической прочностью и эластичностью; высокой биостойкостью; * быть термостойкими (не размягчаться под воздействием высоких температур и не становиться хрупкими при низких); * конструкция покрытий должна быть сравнительно простой, а технология их нанесения -- допускать возможность механизации. Материалы, входящие в состав покрытия, должны быть недефицитными, а само покрытие недорогим, долговечным.

Защита подземных и наземных (в насыпях) трубопроводов от почвенной коррозии.

Почвенная коррозия вызывает самые большие разрушения трубопроводов, до сквозных разъединений стен.

Защита от почвенной коррозии делится на пассивную и активную. Под пассивной защитой понимается изоляция поверхности трубопровода от земли разными материалами. Активная защита имеет целью устранение обстоятельств, вызывающих коррозию трубопроводов. Для этого стараются перенести процесс коррозии с трубопровода на заземляющие устройства.

Изоляционные покрытия из полимерных липких лент или битумных мастик следует наносить на трубопровод в трассовых условиях, как правило, при совмещенном методе изоляционно-укладочных работ.

Нанесение изоляционных покрытий на влажную или запыленную поверхность о грунтованного трубопровода, а также производство очистных работ во время снегопада, дождя, тумана, сильного ветра, пылевой бури не допускаются.

Температурные пределы нанесения грунтовок и покрытий из полимерных лент, а также требования к нагреву изолируемого трубопровода и ленты при нанесении должны соответствовать требованиям технических условий на данный вид ленты.

Битумные мастики следует наносить на трубопровод с учетом температуры воздуха в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

Температура размягчения битумной мастики, °С

Температура воздуха при нанесении битумной мастики, °С (включительно)

65

От +5 до -30

75

От +15 ДО -15

90

От +35 до -10

100

Oт +40 до -5

В случае применения битумных мастик при более низкой, чем указано в табл. 1 температуре (но не ниже минус 30° С), изоляционно-укладочные работы следует производить только по совмещенному методу, подогревая трубопровод до положительных температур, но не выше температур, указанных в этой таблице для применяемой мастики, и предохраняя его от охлаждения путем немедленной засыпки грунтом после укладки на дно траншеи.

Битумные мастики следует изготовлять в заводских условиях; в трассовых условиях их разогревают и котлах до температуры не выше плюс 200°С, постоянно перемешивая.

Изготовление битумных мастик в полевых условиях допускается, в виде исключения, в битумоплавильных установках или передвижных котлах, оборудованных устройствами для механического перемешивания. Состав битумных мастик и область их применения должны соответствовать ГОСТам на эти мастики и требованиям главы СНиП по проектированию магистральных трубопроводов. Доставку разогретой битумной мастики к месту производства изоляционных работ следует осуществлять битума-возами, оборудованными подогревательными устройствами. Не допускается хранение битумной мастики в разогретом виде с температурой плюс 190--200°С более одного часа и с температурой плюс 160--180°С более трех часов. В случае образования на поверхности трубопровода влаги (в виде росы или инея) грунтовку и изоляционные покрытия следует наносить только после предварительной просушки трубопровода сушильными устройствами, исключающими возможность образования копоти и других загрязнений на трубопроводе. Армирующие и оберточные рулонные материалы наносят одновременно с изоляцией путем намотки по спирали (той же изоляционной машиной) с на хлестом витков не менее 3 см без гофр, морщин и складок. На хлест концов обертки должен быть 10--15 см. На хлест смежных витков полимерной ленты при однослойной намотке должен быть не менее 3 см. Для получения двухслойного покрытия наносимый виток должен перекрывать уложенный на 50 % его ширины плюс 3 см.

Крановые узлы, отводы, тройники, катодные выводы, задвижки и т. п. следует изолировать покрытиями, установленными проектом:

На подземной части и не менее 15 см над землей-- битумными мастиками или полимерными липкими лентами;

На надземной части -- покрытиями, применяемыми для защиты трубопровода от атмосферной коррозии

2.2 Защита надземных трубопроводов от атмосферной коррозии. При защите надземных трубопроводов от атмосферной коррозии жировые смазки следует наносить при температуре не выше 40°С для ВНИИСТ-2 и 60°С для ВНИИСТ-4. Перед нанесением покрытия в смазку следует добавлять 15--20% (по массе смазки) алюминиевой пудры. Толщина покрытия поверхности трубы жировой смазкой должна быть в пределах 0,2--0,5 мм. Слой смазки наносят, как правило, при помощи машин и приспособлений. Цинковые и алюминиевые покрытия (металлизация) наносят на трубы в стационарных условиях, в трассовых условиях покрывают стыковые соединения труб и места повреждений изоляции. Лакокрасочные покрытия на трубопроводы следует наносить при температуре окружающего воздуха не ниже 5°С. Очищенную поверхность перед окраской необходимо обезжиривать бензином, ацетоном или Уайт спиритом. Лакокрасочные покрытия следует наносить не менее чем в 2 слоя в соответствии с проектом по грунтовке, нанесенной в 2--3 слоя. Каждый последующий слой грунтовки, краски, эмали, лака необходимо наносить после просушки предыдущего слоя. Качество изоляционных покрытий магистральных трубопроводов должен проверять подрядчик в присутствии представителя технадзора заказчика по мере их нанесения, перед укладкой и после укладки трубопровода в траншею. Выявленные дефекты в изоляционном покрытии, а также повреждения изоляции, произведенные во время проверки ее качества, должны быть исправлены.

Похожие статьи




Применение изоляционных материалов и покрытий для защиты от атмосферной и почвенной коррозии - Факторы, вызывающие коррозию материала

Предыдущая | Следующая