География туристских потоков и внутренние различия развития туризма в Индии - Туристский потенциал Индии

Основная часть туристов прибывает в Индию самолетом (87,1%), доля сухопутного транспорта в обслуживании туристских потоков составляет 12,3%, морского - 0,6%. Главными воротами страны являются международные аэропорты Дели (32%) и Мумбаи (23,3%), таким образом, они обслуживают более половины туристского потока.

Большая часть туристов посещают Индию с целью отдыха - 95,3%. На другие туристские цели (образовательные, деловые, лечебные, паломничество) приходится менее 5%. Экономический рост будет способствовать росту числа деловых поездок. В настоящее время наиболее высокая доля туристов, посещающих Индию с деловыми целями, характерна для Германии (13,2%) и Японии (12,1%). Среди туристов преобладают мужчины (55,7%). Возрастная структура туристов следующая (2001 г.). Основная возрастная группа 35-44-летние (19,5%), также высока доля 25-34 и 45-54-летних (соответственно 19,5% и 19,4%). Доля туристов старших возрастных категорий снижается: 55-64-летние - 11,5%, пенсионеры (старше 65 лет) - 7,7%. Прогнозируется возрастание доли лиц "третьего возраста". Доля детей (0-14 лет) и молодежи (15-24 года) невысока - 7,2% и 10,0% соответственно.

Иностранные туристы неравномерно посещают разные районы Индии. По посещаемости лидируют Дели (2,3 млн. посещений), штаты Махараштра (2,1), Тамилнад (2,0), Уттар-Прадеш (1,6), Раджахстан (1,5). Здесь располагаются наиболее известные и аттрактивные объекты и знаменитый туристский "треугольник" - Дели, Агра, Джайпур. Наибольший интерес туристы проявляют к следующим объектам туристско-экскурсионного показа: Красный форт (3,1 млн.) и Кутб-Минар (1,7 млн.) в Дели, Чарминар ( 1,0 млн.), форт Голгонда (0,7 млн.) в Хайдарабаде. Однако по интенсивности туризма распределение индийских территорий иное. На первом месте маленький штат Гоа - 0,2, далее следуют Даман и Диу - 0,07, Дели и Сикким - 0,06, Химачал-Прадеш - 0,02, Раджахстан и Тамилнад - 0,01.

В последние годы в Индии достаточно быстро развивается внутренний туризм. В 1996 г. жители страны совершили всего 140 млн. поездок, а в 2008 г. 563 млн. Однако это означает, что поездки совершает лишь половина населения страны, в развитых странах население отличается большей туристской мобильностью и в течение года совершает до 3-5 поездок. Наибольшей туристской подвижностью в Индии отличаются состоятельные люди и жители больших городов.

Итак, в Индии существует противоречие между ресурсными возможностями туристической индустрии и уровнем ее развития. Однако низкие относительные показатели туризма указывают на его высокую потенциальность; это характерно как для внутреннего, так и международного въездного туризма.

Разнообразие природных условий, большая пестрота национального состава населения со складывающимися веками специфическими культурно-этническими традициями образа жизни, своеобразие развития отдельных частей страны, многоукладность экономики -- эти и другие факторы обусловили чрезвычайно сложный характер территориальной организации индийского общества.

Наиболее зрелыми в экономическом отношении из всех районов этой страны по-прежнему остаются приморские -- Западный, Восточный и Южный. Как и в других частях страны, здесь преобладает аграрная экономика, но непрерывно возрастает роль промышленности. Занимая около половины территории страны, эти три района концентрируют примерно 3/5 населения и производят более 70% промышленной продукции.

Масштабами промышленного производства особенно выделяется Западный район. Его главным районообразующим ядром является Бомбейская агломерация. Но в его прибрежной части сформировался еще целый ряд значительных промышленных центров (Пуна, Сурат, Вадода-ра), входящих в состав промышленного пояса, протянувшегося от Бомбея до Ахмадабада.

В сельскохозяйственном производстве Индии Восток занимает доминирующие позиции в выращивании джута. Он также крупный производитель риса и чая, издавна славится и своим шелководством.

Южный район, в прошлом существенно уступавший Западному и Восточному по размерам промышленного производства, в последние десятилетия заметно наращивает индустриальную мощь. К старым отраслям -- хлопчатобумажной, шелковой, пищевой -- прибавились новые: черная металлургия, алюминиевая, транспортное, электротехническое, точное машиностроение. Для индустриализации этого района большое значение имело создание крупного индустриально-энергетического комплекса Нейвели на базе месторождения лигнитов.

Похожие статьи




География туристских потоков и внутренние различия развития туризма в Индии - Туристский потенциал Индии

Предыдущая | Следующая