Заключение - Утилизация автомобилей

В России законодательной базы относительно авторециклинга нет. На сегодняшний день в России отсутствует четко функционирующая система, позволяющая своевременно проводить авторециклинг. Россия за последние десять лет уже пережила несколько этапов утилизации. Первый этап был в начале 2003 года, второй в 2010-2011 гг., третий с 1 сентября 2014 года. На первом этапе органы власти Москвы отобрали десять предприятий, которые получили государственный заказ на утилизацию бесхозных автомобилей. За утилизацию одной легковой машины столичный бюджет платил 980 рублей, за грузовик 1600.

В некоторых областях были и локальные разовые программы по утилизации. Второй этап, вызванный правительственным экспериментом по общероссийской утилизации автомобилей, реального стимула для развития национальной системы авторециклинга тоже не дал. Суть эксперимента была следующая: автовладелец сдавал машину старше десяти лет дилеру, оплачивал затраты по утилизации 3 тыс. рублей. Дилер по договоренности с транспортными компаниями организовывал перевозку старых машин на переработку. Программу продлевали два раза. На утилизацию было сдано около 600 тыс. машин, после чего данный проект закрыли, а интерес к данному направлению сохранили единицы.

С 1 сентября 2014 года в связи с ускоряющимся снижением автомобильного рынка России была возобновлена программа по утилизации автомобилей. Владельцу утилизируемого автомобиля взамен предоставляется скидка 50000 рублей на приобретение нового автомобиля (только произведенного в России), либо скидка 40000 рублей при приобретении автомобиля в trade-in. Возраст автомобиля должен быть более 10 лет, а автомобиль принадлежать данному владельцу более 6 месяцев. То есть основная цель данной программы заключалась в повышение российского рынка автопрома. По итогам 2014 года производство автомобилей в России снизилось на 10%, а уровень эффективности программы оказался ниже, чем было запланировано. Таким образом, авторециклинг в России не развит. И одна из самых важных причин, это отсутствие законодательно закрепленных механизмов, принципов и требований, регламентирующих оказание услуг по утилизации транспортных средств, хотя есть огромный потенциал данного рынка, наличие запасов машин готовых к переработке.

Похожие статьи




Заключение - Утилизация автомобилей

Предыдущая | Следующая