Электромобиль - Мониторинг автотранспортного загрязнения урбанизированных территорий на примере городского округа Тольятти

Только с 60-х гг. (особенно после энергетического кризиса 1973 г.) возник интерес к их массовому использованию. Это было вызнано не только энергетическими, но и серьезными экологическими проблемами: электромобиль не загрязняет и не подогревает воздух, он не такой шумный.

С 2003 г. в Калифорнии (США) вступает в действие закон, предусматривающий обязательный выпуск национальными производителями не менее 2% автомобилей с "нулевым выхлопом", прежде всего - электромобилей,

В 2008 г. фирма "Дженерал моторс" построила самый дорогостоящий электромобиль. Его начинка - 44 никель-металлогидридные батареи, топливные ячейки и трехфазный электромотор мощностью 137 л. с, разгоняющий машину весом 1300 кг до 150 км/ч с общим пробегом 500 км от одной зарядки. Исходным топливом для электромобиля служит технический спирт - метанол. Смешиваясь с водой, спирт разлагается в испарителе на водород и двуокись углерода. Водород поступает в топливные ячейки и после ионизации вырабатывает электроэнергию, подпитывающую батареи. Данные ионы окисляются кислородом, содержащимся в воздухе, и превращаются в воду, которая используется на первой стадии цикла. Таким образом решается масса проблем, которые прежде делали автомобиль на электротяге столь непривлекательным: батареи не нужно заряжать от сети, а баки - заправлять взрывоопасным водородом. Правда, здесь есть одно "но". Аналогичные установки американцы используют в космосе. И цена их столь заоблачная, что о "гражданском" применении таких установок пока не может быть и речи.

Похожие статьи




Электромобиль - Мониторинг автотранспортного загрязнения урбанизированных территорий на примере городского округа Тольятти

Предыдущая | Следующая