Особенности производственного мониторинга атмосферного воздуха в зоне деятельности промышленного предприятия. - Мониторинг загрязнения атмосферного воздуха в границах санитарно-защитный зоны ОАО "АК ОЗНА"

Производственный мониторинг атмосферного воздуха промышленного предприятия проводится в 3-х направлениях:

    - контроль организованных источников на предмет соблюдения нормативов ПДВ, - контроль загрязнения воздуха в приземном слое, которое создают организованные и неорганизованные источники на промплощадке и на границе СЗЗ. - Контроль отработанных газов передвижных источников.

Контроль соблюдения нормативов ПДВ на организованных источниках проводится путем отбора проб газовоздушного потока из технологических отверстий с помощью газозаборного зонда. В целях безопасности отбора проб в таких случаях должна быть смонтирована специальная площадка, имеющая перила, устойчивые ступени и пол. Для работы электроаспираторов к площадке должны быть подведены разетки.

В плане - графике контроля за соблюдением нормативов ПДВ должны быть указаны № источника загрязнения атмосферы, перечень контролируемых веществ.

Его должен составлять специалист эколог, который ознакомливает с этим документом всех ответственных лиц (главный механик, технических работников). План - график утверждается главным инженером и согласовывается с руководством контролирующих организаций.

Частота контроля зависит от категории опасности предприятия. Например: предприятия 1 категории должны проводить производственный мониторинг загрязнения атмосферного воздуха 1 раз в 3 -- 6 месяцев, предприятия 2 категории 2 раза в год, 3 категории 1 раз в год и 4 категории 1 раз в 3 -- 5 лет. В зависимости от экономической ситуации города контролирующие органы имеют право установить иной график (чаще или реже).

Контроль за состоянием атмосферного воздуха в приземном слое и на границе СЗЗ осуществляется по аналогичному документу с указаниями контрольных точек пробоотбора, которые пронумерованы на прилагаемой карте схеме предприятия.

Автотранспорт является одним из основных загрязнителей окружающей природной среды в городах и населенных пунктах, а также на промплощадках поэтому оценивать вклад автотранспорта в ухудшении экологической ситуации - одна из первоочередных задач современных специалистов-экологов.

Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей определяют при работе двигателя на холостом ходу для двух частот вращения коленчатого вала установленных предприятием изготовителем минимальной и повышенной в диапазоне 2000 мин-1-0,8h.

В составе отработавших газов автомобилей содержится до 200-300 наименований вредных веществ, основными из которых являются:

    - для бензиновых: оксид углерода, бензин нефтяной, оксиды азота, альдегиды, фенолы, соединения свинца (при использовании ТЭС) - для дизельных: оксид углерода, бензин нефтяной, оксиды азота, диоксид серы, альдегиды, фенолы, сажа и другие - для газобаллонных: оксид углерода и водород

Для предотвращения загрязнения атмосферного воздуха отработавших газов автотранспорта разработаны:

ГОСТ 17.2.2.03 - 87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания СО И СН в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями

ГОСТ 17.2.2.01 - 84 Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений.

На промышленных предприятиях, где есть ведомственный транспорт, необходимо контролировать качество и количественный состав загрязняющих веществ не реже 1 раз в квартал - токсичность дымность отработавших газов.

Дымность отработавших газов измеряют на режимах внешней скоростной характеристики двигателя по ГОСТ 14846 - 811 на режиме свободного ускорения и так же не должна превышать предельно допустимые нормы.

Кроме того, все эксплуатируемые автотранспортные средства классифицируются по отношению к правилам ЕАК Организации объединенных нации следующим образом

    - нулевой баланс - устаревшие модели - первый класс - устаревшие модели, оснащенные устройствами, снижающими токсичность выбросов - второй, третий классы - модели, соответствующие требованиям EURO -1-4;

Контроль автомобилей нулевого и первого класса должен проводиться по ГОСТ 17.2.2.03-87. Для контроля автотранспортных средств 2-го и более высоких классов в настоящее время разрабатываются поправки к данному ГОСТу.

Передвижная диагностическая лаборатория ГАИ оснащена оборудованием для контроля вредных выбросов автотранспорта и для поверки систем, влияющих на концентрацию этих выбросов газоанализаторы ГАИ-1, ГЛ-1112, химический газоанализатор ГХ СО-А, дымомер ИНА-109, шумомер Шум-1, компрессор с манометром Темп-1, баротермогигометр БМ-2, ратометр РТ.

С 90-х годов ХХ века Россия приняла на себя обязательство использовать Правила ЕЭК ООН в отношении показателей дорожной и экологической безопасности автотранспортной техники.

Постановлением Госстандарта РФ от 26.05.99 г. № 184 установлено прямое введение 94 Правил ЕЭК ООН и директив ЭС, относящихся к автотранспортным средствам. В число этих правил входят удельные показатели содержания вредных веществ в ОГ АТС.[14,18]

Для контроля отработавших газов по EURO стандартам предприятия должны своевременно дать заявку на покупку соответствующего газоанализатора.

Похожие статьи




Особенности производственного мониторинга атмосферного воздуха в зоне деятельности промышленного предприятия. - Мониторинг загрязнения атмосферного воздуха в границах санитарно-защитный зоны ОАО "АК ОЗНА"

Предыдущая | Следующая