Введение - Электрооборудование механизма подъема мостового крана
ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ЧЕРНОЙ МЕТАЛЛУРГИИ
Выплавка чугуна в России в промышленном масштабе была начата в 1637 г. На построенном голландцем Андреем Виниусом железоделательном предприятии на берегу реки Тулица (в районе г. Тулы), вблизи Дедиловского месторождения бурых железняков. Предприятие состояло из четырех заводов, названных Городищенскими. На заводах были построены две плавильни с доменными печами, молотовые амбары с кричными горнами для передела чугуна в железо и "боевыми" молотами для проковки его, амбары, в которых размещались приспособления для сверления стволов пушек. Производились здесь в основном пушки, пищали, ядра, выделывалось прутковое и связное железо. Доменные печи были установлены в плавильне, представлявшей собой бревенчатое крытое помещение длиной 21-28 м и шириной 12-17 м.
По высоте (8, 5 м) доменные печи на Городищенских заводах были одними из наиболее высоких в Европе. О размерах производства можно судить по переписной книге Афанасия Фонвизина, 1662 г.: " в сутки в горн всыпают руды по 200 пуд, уголья по 20-ти возов, а в возу по 15-ти пуд. В те же сутки из той руды выливают чугунного железа по сту и по сту пуд; в те же сутки выпусков из горна бывает тому железу дважды ...". Ввод в эксплуатацию Городищенских заводов послужил началом строительства ряда других металлургических предприятий в России. В течение XVII в. были построены две плавильни ("домны") на Олонецких заводах и по одной плавильне на Портовском, Угодском (Калужский уезд), Вепрейском (Алексинский уезд) и Павловском (Подмосковье, вблизи г. Можайска) заводах. По данным немецкого металлурга Германа, общая производительность железоделательных заводов России в 1674 г. Достигала 150 тыс. Пудов. В XVIII в., после преобразований Петра I, Россия вышла на первое место в мире по выплавке чугуна, давая свыше трети мирового его производства. Значительную часть чугуна и железа (30-80%) Россия вывозила за границу, главным образом в Англию, где недостаток древесины резко ограничивал выплавку чугуна. Неисчерпаемые запасы древесного топлива и дешевый, в значительной части крепостной, труд составляли в то время преимущества России в производстве черных металлов. Главным металлургическим районом был Урал. На протяжении XVIII в. Частным промышленникам принадлежало 253 завода, из которых 227 они построили сами и 26 получили от казны. Огромные домны уральских заводов обладали высокой производительностью, так что они давали в 1800 г. 7071 тыс. пуд. чугуна (113, 1 тыс. т. чугуна) против 1577 тыс. пуд. (25, 2 тыс. т. чугуна), выплавлявшихся на заводах европейской части России, т. е. в 4, 5 раза больше. Численность заводов на Урале продолжала увеличиваться, хотя далеко неравномерно, почти в течение всего столетия. Иным представляется рост числа заводов в подмосковном металлургическом районе. Увеличение числа заводов происходило здесь до середины столетия. Затем наступил некоторый спад, продолжавшийся два десятилетия (1761-1780 гг.), сменившийся новым подъемом в конце века. Статистический материал о металлургии России помогает обосновать вывод о переломе в развитии экономики страны, наступившем в середине XVIII в. Это наблюдение подтверждается не только числом построенных заводов, количеством выплавленного металла, но и запроектированные в 1927-1928 гг. Заводы находились на уровне лучших заводов западной Европы, но сильно отставали от последних достижений американской техники. Так, например, магнитогорский завод должен был строиться на мощность 660 тыс. т. чугуна в год, Кузнецкий - 330 тыс. т. Отсталость этих проектов ясна хотя бы из того, что в конце 70-х одна доменная печь магнитогорского завода давала примерно столько чугуна, сколько должен был давать весь этот завод по его первоначальному проекту, удельный вес новых заводов в продукции черной металлургии в 1932 г. Составил 23, 4%. Строительство таких заводов, как "Азовсталь", Ново-тульский и Новолипецкий доменные заводы, трубопрокатный завод в Никополе было дополнительно включено в первый пятилетний план после его утверждения. Согласно второму пятилетнему плану народного хозяйства СССР на 1933-1937 гг. Металлургия должна была увеличить выплавку чугуна за пятилетие в 2, 6 раза (16 млн. т.), стали - в 2, 9 раза (17 млн. т.) И производство проката - в 3 раза (13 млн. т.). Задания второго пятилетнего плана по производству стали и проката были выполнены (по стали - с превышением 4%). Выплавка чугуна была ниже на 1, 5 млн. Т, в связи с широким использованием металлического лома и установлением более целесообразных соотношений между производством стали и чугуна. На основе обновления производственного аппарата черной металлургии и успешного освоения новой техники производства были достигнуты значительные сдвиги в области производительности труда. Так, если за первое пятилетие производительность труда в черной металлургии возросла в среднем по сравнению с 1927-1928 гг. На 34, 5%, то за второе пятилетие она увеличилась почти в 2, 3 раза (на 126, 3%).
По техническому уровню черная металлургия СССР вышла на передовые позиции в мире, а по размерам производства чугуна, стали и проката она заняла третье место (после США и германии). За три года третьей пятилетки выплавка чугуна и стали увеличилась только на 3%, тогда как за пять лет она должна была возрасти на 52% по чугуну и на 58% по стали. Следует так же отметить снижение качества работы заводов черной металлургии в 1938-1939 гг. Вследствие ослабления технического руководства. В период войны огромное значение имел ускоренный подъем производства металла на востоке. К началу войны в восточных районах советского союза уже имелась черная металлургия, превосходящая по своей мощности всю металлургию царской России и совершенно несопоставимая с последней по своему техническому уровню и качеству продукции. В марте 1946 г. был принят закон о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-1950 гг., согласно которому вся промышленность СССР должна быть восстановлена и должна превзойти уровень 1940 г. Эта задача была успешно выполнена, в том числе и по черной металлургии. Довоенный уровень выплавки чугуна был восстановлен за 4 года, а стали - за 3 года. Вместе с работами, выполненными еще в период войны, весь восстановительный период в черной металлургии занял всего лишь 5-6 лет, тогда как после первой мировой и гражданской войн он продолжался 8 лет. Сравнение показателей производства металла в 1950 г. с заданиями третьего пятилетнего плана на 1942 г. показывает, что война затормозила развитие черной металлургии СССР на восемь лет. За годы четвертой пятилетки, в соответствии с директивами четвертого пятилетнего плана, были выполнены большие геологоразведочные работы, с целью расширения сырьевой базы черной металлургии, особенно в восточных районах. Планом четвертой пятилетки предусматривалось дальнейшее развитие черной металлургии на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке, в том числе увеличение мощности Магнитогорского, Ново - тагильского и Челябинского заводов, завершение строительства завода природно-легированного металла в Орске. Директивами XIX съезда партии было предусмотрено увеличение производства за пятое пятилетие: по чугуну - на 76%, по стали - на 62% и по прокату - на 64%. Планом было предусмотрено опережение прироста выплавки чугуна в связи с использованием ресурсов военного металлолома и создавшимися за предшествующий период чрезмерным разрывом между выплавкой чугуна и выплавкой стали. Такой путь увеличения мощности черной металлургии достигается с меньшими затратами и сроками строительства. В строй действующих предприятий вступил Череповецкий завод и Орск-халиловский комбинат. В конце пятилетки вступил в действие первые агрегаты грузинского металлургического завода и трубного завода в Азербайджане. План пятого пятилетия был выполнен с превышением по стали и прокату при невыполнении при недовыполнении на 0, 5 млн. т. по чугуну. Рост производства чугуна сдерживался значительным отставанием капитального строительства и некоторым ухудшением качества сырых материалов (по содержанию железа). В шестом пятилетии черной металлургии СССР значительно увеличило производство металла и довело выплавку чугуна примерно до 53 млн. т., стали до 68, 3 млн. т. и проката до 52, 7 млн. т.
Похожие статьи
-
История развития электропривода - Электрооборудование механизма подъема мостового крана
Появление ЭП обусловлено трудами многих отечественных и зарубежных ученых-электротехников. В этом блистательном ряду имена таких крупных ученых как...
-
Введение - Проект мостового крана
Крановое электрооборудование является одним из основных средств комплексной механизации всех отраслей народного хозяйства. Подавляющее большинство...
-
Ремонт металлургического оборудования Успешное проведение работ по монтажу оборудования зависит от рациональной планировки и организации монтажной...
-
Ремонтно-механическая служба ММК - является неотъемлемой составляющей технологического цикла комбината. Механоремонтный комплекс - самое крупное дочернее...
-
Стоимость и продолжительность монтажа могут быть значительно уменьшены при внедрении прогрессивных методов организации и производства работ. При этом...
-
Техника безопасности на предприятии - это совокупность мероприятий организационного и технического характера, которые направлены на предотвращение на...
-
Для возможности установки тормоза необходимо, чтобы размер соседства тормоза и барабана удовлетворял условию Мм Где - модуль зубчатого венца; - число...
-
Сведения о технике безопасности 1. При осмотре, очистке от пыли кожухов электродвигателя и аппаратуры управления без отключения и остановки...
-
Расчет и выбор кабельной продукции - Электрооборудование механизма подъема мостового крана
Выбор кабельной продукции производиться по экономической плотности тока. Расчет сечения кабеля по мощности нагрузки или потребляемому току производится...
-
Описание технологического процесса Современные прокатные цеха являются важнейшим звеном металлургического производства, в значит, степени определяющим...
-
Надежность - это комплексное свойство технического объекта (приборы, устройства, машины, системы); состоит в его способности выполнять заданные функции,...
-
Введение - Электропривод механизма передвижения тележки козлового крана
Простейшие подъемно-транспортные устройства - рычаги, вороты, а также рычажные и ковшовые подъемники - были известны разным народам еще в глубокой...
-
Введение - Полная характеристика черной металлургии
Металл - это основа, фундамент современной промышленности. От развития металлургии в значительной степени зависит рост всех отраслей народного хозяйства,...
-
Основной характеристикой разливочных кранов являются их грузоподъемность, определяющая вместимостью сталеплавильных агрегатов. Применяются разливочные...
-
Используется два типа очистки сточных вод: локальная очистка и общая очистка. Локальная очистка подразумевает очистку воды на месте ее использования,...
-
Выбор исходных данных и силовая схема к расчету Вес крана GТ=1818к Н Вес груза GГр=360 кН Скорость передвижения крана V=1.25м/с Диаметр колеса D=0.95 м...
-
Описание работы принципиальной схемы - Электрооборудование механизма подъема мостового крана
Для начала работы электротехнический персонал собирает схему, включая автоматические выключатели QF1, QF2, QF3. Одновременно с подачей напряжения...
-
Описание работы программируемого контроллера - Электрооборудование механизма подъема мостового крана
Принцип работы ПЛК несколько отличается от "обычных" микропроцессорных устройств. Программное обеспечение универсальных контроллеров состоит из двух...
-
Программируемый логический контроллер(ПЛК) (англ. Programmable Logic Controller, PLC) или программируемый контроллер -- электронная составляющая...
-
Выбираю преобразователь КТЭ 320/220 А (440 В) Семейство продуктов КТЭ Тип изделия или компонента Привод с регулируемой частотой вращения Специальное...
-
Статистические моменты, приведенные к валу двигателя: 1. При подъеме груза (8) - вес поднимаемого груза, Н; - вес грузозахватного устройства, Н; -...
-
Исходные данные: 1) Вес поднимаемого груза Gг=80 т 2) Вес грузозахватывающего устройства Gо=0, 1 т 3) Скорость подъема Vп=6 м/мин 4) Высота подъема Н=6 м...
-
Специальная часть, Обоснование и выбор тока - Электрооборудование механизма подъема мостового крана
Обоснование и выбор тока Электропривод переменного тока с асинхронными электродвигателями становится все популярнее. Асинхронные двигатели имеют простоту...
-
Мостовые краны Электрические подъемные краны - это устройства служащие для вертикального и горизонтального перемещения грузов. Подвижная металлическая...
-
Смазывание - это нанесение смазочного материала на трущиеся поверхности для уменьшения сопротивления трению и повышению износостойкости трущихся...
-
Посадочные краны предназначены для загрузки заготовок в горизонтальные нагревательные печи, выгрузки их из печи и подачи к прокатным станам. Посадочный...
-
Мостовой кран предназначен для подъема и перемещения грузов при производстве сборочных, монтажных, технологических и складских работ. Мостовой кран...
-
ЛИТЕРАТУРА - Расчет механизма подъема груза мостового крана общего назначения
1. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.--М.: ПИО ОБТ, 2000. -- 266 с. 2. Расчеты крановых механизмов и их деталей: В 2 т....
-
Угловая скорость ходового колеса: ,(11). Определим требуемое передаточное число: ,(13) Принимаем редуктор Ц3вкф-125 с передаточным числом ; диаметр...
-
1. Тележка (рис.4) имеет опорные ходовые колеса 1 и 2. Ходовое колесо 1 приводится в движение при помощи электродвигателя 3 через редуктор 4. На...
-
Если диаметр барабана мал, а редуктор велик, то соотношение не выполняется. Тогда имеем ступенчатый барабан (рис. 3б). Ступень увеличивает длину барабана...
-
Определяем общее передаточное отношение механизма передвижения крана по формуле: I= (7) Где nДв -число оборотов ротора двигателя: NХ. д - число оборотов...
-
Спецификация основного электрооборудования Сметная стоимость электрооборудования Тип Электрооборудования Марка Кол.-во Цена за шт. руб. Общая стоимость...
-
Описание работы электросхемы моста - Электрооборудование мостового крана
Схемы управления крановыми двигателями могут быть симметричными и несимметричными относительно нулевого положения силового контроллера или...
-
Крановые защитные панели: Крановые защитные панели применяют при контроллерном управлении двигателями крана, а также вместе с некоторыми магнитными...
-
Целью данного расчета является выбор ступеней сопротивлений в цепях электропривода механизма передвижения моста. В соответствии с его выбором...
-
Расчет мощности электродвигателя привода мостового крана по нагрузочному графику и выбор электродвигателя в каталоге Исходными данными проектирования...
-
Нагрузка кранов, как правило, изменяется в широких пределах: для механизмов подъема - от 0,12 до 1,0 а для механизмов передвижения - то 0,5 до 1,0...
-
ВВЕДЕНИЕ - Электрооборудование мостового крана
Кранами называются грузоподъемные устройства, служащие для вертикального и горизонтального перемещения грузов на не большие расстояния. По особенностям...
-
Статический момент на выходном валу редуктора при торможении , Где - КПД механизма, который можно принять равным КПД редуктора; - номинальное...
Введение - Электрооборудование механизма подъема мостового крана