ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, Выбор исходных данных и технологический расчет - Проектирование автотранспортного предприятия

Производственной программой по ТО и ТР подвижного состава устанавливается количество воздействий ТО-1, ТО-2, КР, а также трудовые затраты на их выполнение за расчетный период времени по всему парку. При разномарочном подвижном составе парка расчет ведется по автомобилям каждой группы. Расчет производственной программы выполняем при помощи ЭВМ.

Выбор исходных данных и технологический расчет

За исходные данные при расчете производственной программы берутся технико-эксплуатационные показатели ПАТП за прошедший год и данные о подвижном составе. Расчет производственной программы ПАТП будем выполнять при помощи ЭВМ, а для этого необходим ряд исходных данных.

Парк автомобилей предприятия формируем по группам технологической совместимости.

Определяем следующие группы подвижного состава:

1. Автобусы карбюраторные особо малого класса ГАЗ-322131 "Газель" (2 ед.) и малого класса ПАЗ-3205 (3 ед.), ПАЗ-32050 (6 ед.), ПАЗ-320540 (2 ед.), ПАЗ-4234 (4 ед.) занятые на пригородных маршрутных перевозках:

Списочное количество автомобилей: Асп = 17 ед.

Среднесуточный пробег: Lcc = 235 км

Пробег с начала эксплуатации в пределах технологической группы - 4833 тыс. км или более 0,7 Lкр для одного автобуса.

Норматив пробега до КР = 400000 км

Пробег до ТО-1 - 5000 км, ТО-2 = 20000 км

Количество дней простоя в КР = 18 дн.

Корректировочные коэффициенты при корректировании пробегов, при корректировании нормативов трудоемкости - берем по рекомендациям Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и указаны в таблицах 1, 2, 3, 4, 5, 6. Пробег до ТО-1, ТО-2, КР указаны в таблице 7.

Нормативы простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега и нормативов ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР принимаем по рекомендациям ОНТП 01-86 для автобусов малого класса (приведены в таблице 8).

2. Автобусы большого класса карбюраторные ЛиАЗ-5256 (5 ед.), Икарус 280 (2 ед.), дизельные Икарус -260 (3 ед.) большого класса, занятые на пригородных перевозках.

Списочное количество автомобилей в группе: Асп = 10 ед.

Среднесуточный пробег: Lcc = 246 км

Пробег с начала эксплуатации в пределах технологической группы - 5750 тыс. км или более 1,15 Lкр для одного автомобиля.

Норматив пробега до КР = 500000 км

Пробег до ТО-1 - 5000 км, ТО-2 = 20000 км

Количество дней простоя в КР = 20 дн.

Корректировочные коэффициенты при корректировании пробегов, при корректировании нормативов трудоемкости - берем по рекомендациям Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и указаны в таблицах 1, 2, 3, 4, 5, 6. Пробег до ТО-1, ТО-2, КР указаны в таблице 7.

Нормативы простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега и нормативов ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР принимаем по рекомендациям ОНТП 01-86 для автобусов большого класса (приведены в таблице 8).

3. Автобусы карбюраторные среднего класса ЛАЗ-695 (2 ед.), ЛАЗ-699 (2 ед.), ЛиАЗ-677 (2ед.) занятые на пригородных перевозках.

Списочное количество автомобилей в группе: Асп = 6 ед.

Среднесуточный пробег: Lcc = 241 км

Пробег с начала эксплуатации в пределах технологической группы - 4944 тыс. км или 1,64 Lкр для одного автобуса.

Норматив пробега до КР = 500000 км

Пробег до ТО-1 - 5000 км, ТО-2 = 20000 км

Количество дней простоя в КР = 18 дн.

Корректировочные коэффициенты при корректировании пробегов, при корректировании нормативов трудоемкости - берем по рекомендациям Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и указаны в таблицах 1, 2, 3, 4, 5, 6. Пробег до ТО-1, ТО-2, КР указаны в таблице 7.

Нормативы простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега и нормативов ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР принимаем по рекомендациям ОНТП 01-86 для автобусов среднего класса (приведены в таблице 8).

Таблица 1

Коэффициент корректирования К1

Категория условий экспл-ции

Периодичности ТО

Удельной трудоемкости ТО

Удельной трудоемкости ТР

Ресурса

Расход запчастей

2

0,9

1

1,1

0,9

1,65

Таблица 2

Коэффициент корректирования К2

Модификация подв. состава

Периодичности ТО

Удельной трудоемкости ТО

Удельной трудоемкости ТР

Ресурса

Расход запчастей

Автобусы

1

1,25

1,25

1,1

1,3

Таблица 3

Коэффициент корректирования К3

Климат. Район

Периодичности ТО

Удельной трудоемкости ТО

Удельной трудоемкости ТР

Ресурса

Расход запчастей

Умеренно теплый

1

1

0,9

1,1

1,4

Таблица 4

Коэффициент корректирования К4

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного до КР

Периодичности ТО

Удельной трудоемкости ТО

Удельной

Трудоемкости

ТР

Ресурса

Расход

Запчастей

Коэф. коррект. нормативов продолжи-тельности простоя в ТО и Р

ПАЗ, Газель

0,710848088

1

1

1

1

1

1

Икарус280, Икарус260, ЛИАЗ5256,

1,1501976

1

1

1,4

1

1

1,4

ЛАЗ695, ЛИАЗ 677, ЛАЗ-699

1,648023333

1

1

1,8

1

1

1,4

Таблица 5

Определение К4'

Технологически совместимая группа

Ресурс до КР

Пробег с начала эксплуатации всех автобусов

Количество автобусовв группе

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного до КР

Коэф. коррект. нормативов удельной трудоемкости ТР

Коэф. коррект. нормативов продолжи-тельности простоя в ТО и Р

ПАЗ, Газель

400000

4833767

17

0,710848088

1

1

Икарус280, Икарус260, ЛИАЗ5256,

500000

5750988

10

1,1501976

1,4

1,4

ЛАЗ695, ЛИАЗ 677, ЛАЗ-699

500000

4944070

6

1,648023333

1,8

1,4

Таблица 6

Коэффициент корректирования К5

Количество единиц технологически совместимого подв. Состава

Периодичности ТО

Удельной трудоемкости ТО

Удельной трудоемкости ТР

Ресурса

Расход запчастей

До 25 включительно

1

1,55

1,55

1

1

Таблица 7

Нормативная периодичность ТО для автобусов, км

Технологически совместимая группа

Lто1

Lто2

Lкр

1(малыйкласс)

ПАЗ, Газель

5000

20000

400000

2 (средний класс)

ЛАЗ695, ЛИАЗ 677, ЛАЗ-699

5000

20000

500000

3 (большой класс)

Икарус280, Икарус260, ЛИАЗ5256,

5000

20000

500000

Таблица 8.

Нормативы простоя в ТО и ремонте на 1000 км пробега и нормативов ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР

Технологически совместимая группа

Норматив-ная трудоем-кость ЕО

Норматив-ная трудоем-кость ТО-1

Норматив-ная трудоем-кость ТО-2

Норматив-ная трудоем-кость ТР, на 1000 км пробега

Нормативная трудоем-кость СО

Tеон

Tто1н

Tто2н

Tтрн

Tcoн=tто2н

1(малыйкласс)

ПАЗ, Газель

0,3

6

24

3

24

2 (средний класс)

ЛАЗ695, ЛИАЗ 676, ЛАЗ-699

0,4

7,5

30

3,3

30

3 (большой класс)

Икарус280, Икарус260, ЛИАЗ5256,

0,5

9

36

4,2

36

Периодичность дней мойки автобусов каждый день. Значение коэффициента К6, отражающего уровень механизации уборочно-моечных работ при проведении ЕО принимаем равным 1,0, так как норматив значения трудоемкости работ ЕО дается с учетом применения комплексной механизации уборочно-моечных работ.

Коэффициенты К8, К9, учитывающие проведение диагностических воздействий Д1 и Д2 при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР принимаем по рекомендациям [3]: К8 = 1,1; К9 = 1,2.

Похожие статьи




ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, Выбор исходных данных и технологический расчет - Проектирование автотранспортного предприятия

Предыдущая | Следующая