Построение станочного зацепления - ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕДАЧИ МОТОЦИКЛА

    1. Откладываем от делительной окружности( с учетом знака) расчетное смещение x1M и проводится делительная прямая исходного производящего контура реечного инструмента. 2. На расстоянии hA*m влево и вправо от делительной прямой проводим прямые граничных точек, а на расстоянии (hA*M+с*M)- прямые вершин и впадин; станочно - начальную прямую проводим касательно к делительной окружности в точке Р0(полюс станочного зацепления). 3. Проводим линию станочного зацепления NP0 Через полюс станочного зацепления Р0 касательно к основной окружности в точке N. Эта линия образует с прямыми исходного производящего контура инструмента углы, равные ?. 4. Строим исходный производящий контур реечного инструмента. Закругленный участок профиля строим как сопряжение прямолинейной части контура с прямой вершин или с прямой впадин окружностью радиусом. 5. Производим построение профиля зуба проектируемого колеса, касающегося профиля исходного производящего контура в точке К: 1)Для построения ряда последовательных положений профиля зуба исходного производящего контура проводим вспомогательную прямую ММ касательно к окружности вершин, фиксируем точку пересечения линии ММ и прямолинейной части профиля инструмента W и центр окружности закругленного участка профиля - точка L. 2)Выбираем отрезок 10-15 мм и размечаем через одинаковые расстояния прямую ММ. Такие же по величине отрезки откладываем на станочно - начальной прямой и на дуге делительной окружности. 3) Из центра О1 колеса через отмеченные точки на делительной окружности проводим лучи до пересечения с окружностью вершин. 4)При перекатывании без скольжения станочно - начальной прямой по делительной окружности точка W описывает укороченную эвольвенту, а точка L - удлиненную. 5)Любое промежуточное положение точки W или L находим построением соответствующих треугольников. 6)К полученному ряду положений профиля зуба исходного контура инструмента проводим огибающую, которая определяет половину профиля зуба изготовляемого колеса. 7)Строим вторую половину профиля зуба.

8) Проводим качественное сравнение профиля, построенного по шаблону и профиля, построенного методом огибания. Совпадение удовлетворительное.

Похожие статьи




Построение станочного зацепления - ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕДАЧИ МОТОЦИКЛА

Предыдущая | Следующая