Конспект - Шахтное оборудование

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым мотором, наиболее простой по своему устройству и обслуживанию, является в настоящее время и наиболее распространенным.

Главными элементами двигателя являются статор - неподвижная часть двигателя, мотора - его вращающая часть.

Статор состоит из двух основных элементов: немагнитной станины, предназначенной для объединения всех узлов Машины с сердечника с обмоткой.

Литая Нущная Станина для увеличения жесткости имеет корытообразное сечение, обеспечивающее при небольшом весе достаточную прочность. С ее внутренней стороны расположены четыре продольных ребра, на которых крепится сердечник с обмоткой. Сердечник статора набран из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм и скреплен скобами из листовой стали, приваренными к торцам Пакета дуговой сваркой. От Распушения пакет предохраняют стальные нажимные шайбы. Шайбы согнуты из полосовой стали толщиной 2 мм, сварены и выгнуты в форме угольника. Чтобы придать конструкции большую жесткость в шайбах выштампована кольцевая полукруглая канавка.

Однослойная обмотка статора состоит из намотанных круглым обмоточным проводом Мягких катушек, которые укладывают через щели в полузакрытые пазы.

Лобовые части катушек при выходе из пазов проходят через пазы изоляционных листов, защищающие изоляцию проводов от повреждения углами зубцов статора.

Соединения катушек обмотки статора между собой и выводные концы расположены на одной лобовой части и плотно забандажированны лентой.

Выводные концы сделаны из гибкого монтажного провода и припаяны к обмотке. Из двигателя они выведены через отверстие в станине и сверху прикрываются крышкой. Чтобы не повредить изоляцию провода. В края отверстия вставлена резиновая втулка.

Для обозначения на выводы надеты бирки с выбитыми буквами и цифрами. Начала фаз индексами СI, C2, C3, а концы - соответственно С4, С5, С6.

Начиная с 6-го габарита, в двигателях серии А мощностью до 100 кВт статорную обмотку выполняют двухслойной из мягких катушек. Двухслойная обмотка отличается от однослойной тем, что в пазу лежат две стороны катушек.

Корпусную изоляцию в машинах с мягкими катушками выполняют в виде закладываемых в пазы гильз. Гильзу сгибают в виде коробочки из нескольких слоев листового изоляционного материала. Для машин с изоляцией класса А в единой серии А и АО применяют трехслойные гильзы из двух слоев электрокартона и одного слоя лакоткани, находящеюся между ними. Наружная полоска электоропатрона предохраняет лакоткань от прокола острыми выступами пазов, а внутренняя служит для защиты лакоткани от смятия проводниками при укладке обмотки. В машинах с изоляцией класса В с теплостойкой изоляцией для пазовой изоляции применяют гибкий Миканит или Стеклотканиет.

В новой серии асинхронных двигателей для уменьшения толщины изоляций, улучшения ее теплопроводности и электрической прочности применяют электрокартон в сечении с Лавсамовой пленкой и стеклотканью.

Мотор двигателя представляет собой укрепленный на валу цилиндрический сердечник, несущий короткозамкнутую литую алюминиевую обмотку. Конструкция сердечников моторов асинхронных двигателей подобна сердечникам якорей машин постоянного тока. Особенность их заключается лишь в том, что в двигателях с литой алюминиевой обмоткой отсутствуют нажимные шайбы, а от распушения листы пакета удерживают короткозамыкающие кольца, отливаемые заодно со стержнями обмотки при спрессованном сердечнике.

Литые алюминиевые обмотки применяются, как правило, в асинхронных двигателях мощностью до 100 кВ. В более крупных двигателях короткозамкнутую обмотку обычно выполняют из отдельных медных стержней, вставляемых в пазы мотора, и короткозамыкающих колец, соединяя стержни с кольцами пайкой или сваркой.

Вал мотора вращается в шариковых подшипниках, расположенных в сквозных центральных отверстиях Нущунных подшипниковых щитов. На наружном ободе подшипниковый щит имеет четыре Пришива Для крепления его к Стамине и кольцевой поясок. Щит центрируется в станине посредством кольцевого пояска.

В нижней части подшипниковых щитов имеются отверстия для забора охлаждающего воздуха. Воздух, захватываемый лопатками мотора, двумя параллельными радиально направленными струями омывает лобовые части обмотки, проходит между ребрами станины, охлаждает сердечник и выбрасывается наружу через специальное отверстие, расположенное в нижней части станины. Для создания направленного потока воздуха служат установленные внутри щитов штампованные из листовой стали шайбы, называемые диффузорами. Диффузоры защищают также двигатели от попадания внутрь струи воды, направленной под углом 45O к вертикали, поэтому двигатель является брызгозащищенным.

Похожие статьи




Конспект - Шахтное оборудование

Предыдущая | Следующая