Цели и задачи курсовой работы, Общая характеристика судовой энергетической установки, Общие сведения о главном двигателе - Оценка эксплуатационных качеств элементов судового энергетического комплекса

Основная цель курсовой работы

Основной целью курсовой работы является анализ работы судовой энергетической установки при заданных условиях эксплуатации, выбор режима работы судовой энергетической установки по ограничительным параметрам, а также по параметру максимальной прибыли при эксплуатации судна.

Основные задачи курсовой работы

    - Произвести общую оценку судовой энергетической установки; - Рассчитать винтовые и ограничительные характеристики судовой энергетической установки; - Выбрать режим эксплуатации судовой энергетической установки по условиям ограничения нагрузки; - Выбрать режим эксплуатации судовой энергетической установки по условиям максимальной прибыли; - Дать анализ тепловой схемы судовой энергетической установки и оценить степень утилизации тепла; - Рассчитать потребности судовой энергетической установки в топливе, смазке и пресной воде на заданный рейс.
Общая характеристика судовой энергетической установки
Общие сведения о главном двигателе

Среди всего многообразия фирм, производящих дизельные двигатели для нужд морского и речного флота, фирма MAN Burmeister&;Wain является основным поставщиком главных судовых малооборотных дизелей. Широкий модельный ряд и многолетние традиции производства позволили фирме занять лидирующие положение на рынке. К настоящему времени наибольшее распространение в сегменте судовых малооборотных дизельных двигателей получили двигатели серии S50-98MC (рис. 1).

Дизельные двигатели серии MAN B&;W S50-98MC это однорядные, двухтактные, крейцкопфные, реверсивные двигатели с газотурбинным наддувом.

Характерной особенностью двигателей серии S50-98MC является использование механизма отбора мощности у распределительного вала для осуществления впрыска топлива и работы выпускных клапанов. Кроме того двигатели этой серии оснащены пневмоэлектрической системой управления, обеспечивающей регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя посредством электрогидравлического регулятора.

Особенностью топливной системы двигателей серии S50-98MC является то, что каждый цилиндр двигателя оснащен индивидуальным топливным насосом высокого давления, плунжер которого приводится в движение посредством кулачковой шайбы, расположенной на распределительном валу. Оптимальное значение удельного расхода топлива при наименьшем содержании окислов азота в выхлопных газах достигается за счет системы регулирования момента впрыска топлива в цилиндр (система VIT - Variable Injection Timing), входящей в конструкцию топливного насоса.

общий вид дизельного двигателя серии man b&;w s50-98mc

Рис. 1. Общий вид дизельного двигателя серии MAN B&;W S50-98MC:

1 - фундаментная рама; 2 - коленчатый вал; 3 - станина; 4 - шатун; 5 -

Крейцкопфный узел; 6 - шатун; 7 - втулка цилиндра; 8 - распределительный вал; 9 - гидропривод; 10 - рубашка цилиндра; 11 - крышка цилиндра; 12 - выпускной клапан; 13 - выпускной ресивер; 14 - газотурбонагнетатель; 15 - продувочный ресивер; 16 - воздухоохладитель.

Особенностью системы газораспределения двигателей серии S50-98MC является то, что работа выпускных клапанов регулируется кулачками, расположенными на распределительном валу. При этом открытие каждого клапана осуществляется индивидуально, посредством соответствующего гидравлического привода, а закрытие - посредством воздушной пружины, размещенной в корпусе клапана. Оптимальное значение удельного расхода топлива при наименьшем содержании окислов азота в выхлопных газах достигается за счет системы регулирования угла закрытия выпускного клапана (система VEC - Valve Exhaust Closing), входящей в конструкцию выпускного клапана.

Особенностью системы смазки двигателей серии S50-98MC является то, что смазка коленчатого и распределительного вала двигателя осуществляется раздельно. При этом смазка коленчатого вала, а также других элементов цилиндрово-поршневой группы и цепной передачи механизма газораспределения осуществляется посредством центральной смазочной системы. Смазка распределительного вала, а также питание гидравлической системы открытия выпускных клапанов обеспечивается автономной системой смазки. Смазка цилиндра осуществляется посредством специальных смазочных насосов, управляемых электронной системой, что обеспечивает более равномерное распределение масляной пленки по поверхности цилиндра, и как следствие более низкий расход масла.

Особенностью системы пуска и реверсирования двигателей серии S5098MC является то, что пусковые клапаны, установленные на каждом цилиндре, открываются посредством сжатого воздуха, подающегося от воздухораспределителя, и закрываются при помощи специальных пружин.

Дизельный двигатель MAN B&;W 6S50MC является шестицилиндровым двигателем серии S50-98MC (рис. 1). Номинальная мощность данного двигателя составляет 9480 кВт при 127 об/мин. Вращение двигателя - правое.

Похожие статьи




Цели и задачи курсовой работы, Общая характеристика судовой энергетической установки, Общие сведения о главном двигателе - Оценка эксплуатационных качеств элементов судового энергетического комплекса

Предыдущая | Следующая