Выводы - Прогнозирование жизненного цикла транспортной компании

В курсовой работе были выполнены следующие расчеты:

Расчет акционерного (уставного) капитала транспортной компании;

Расчет провозной способности судов;

Расчет доходов и расходов за оборот;

Определение доходов и расходов транспортной фирмы;

Определение расходов по заработной плате административно-управленческого персонала;

Определение налогов транспортной фирмы;

Анализ финансового состояния;

Определение минимального объема перевозок грузов при заданных фрахтовых ставках.

На основе полученных в работе данных можно сделать следующие выводы.

Транспортная компания владеет двумя судами: судно типа "Сибирский", проект № 292 и судно типа "Ладога", проект № 787.

Провозная способность проекта № 292 равна 157410 тонн за навигацию при 53 оборотах, тогда как провозная способность проекта № 787 при 64 оборотах равна 118400 тонн.

Расходы на перевозках грузов на проекте № 292 составляют 1155890,78 долларов, а расходы на проекте №787 составляют 927358,72 доллара, фирме выгоднее возить данный тип груза (уголь) на данном маршруте на судах проекта № 292.

Зависимость доходов транспортной компании и минимальных объемов перевозок грузов от фрахтовых ставок:

Чистая прибыль при фрахтовой ставке, рассчитанной, исходя из норматива чистой валютной выручки, превышает чистую прибыль компании при фрахтовой ставке определяемой исходя из минимально приемлемой для транспортной компании доли прибыли в тарифной ставке, более чем в семь раза.

А минимальный объем перевозок грузов, обеспечивающий безубыточную работу транспортной компании при расчетной фрахтовой ставке практически равен фрахтовой ставке, рассчитанной исходя из 75 % норматива чистой валютной выручки и практически в два раза меньше, чем при минимальной фрахтовой ставке.

Похожие статьи




Выводы - Прогнозирование жизненного цикла транспортной компании

Предыдущая | Следующая