Тепловое состояние и охлаждение форсунок - Судовые дизельные установки

В общем случае, количество подводимого к распылителю форсунки тепла определяется температурой газов t газ в камере сгорания и величиной площади их соприкосновения с распылителем FР:

Q1 + q2 - q3 = FP аГаз (tГаз - tРасп),

Q1 и q2 - количества тепла, передаваемые распылителю через его торцевую 1 и цилиндрическую 2 поверхности (рис. 9-7),

Q3 - количество тепла, отводимое с впрыскиваемым топливом,

FP - площадь распылителя, соприкасающаяся с газами.

С увеличением FP количество передаваемого в распылитель тепла растет.

АГаз - коэффициент теплоотдачи от газов,

TГаз - средняя заменяющая температура газов и tР температура стенок соплового наконечника.

Естественен вывод что, для уменьшения тепловых потоков целесообразно идти на сокращение лобовой и цилиндрической поверхности распылителя, а также - его бокового зазора в крышке (но не менее 0,5 мм в двигателях средней размерности и 1 мм в более крупных.)

В противном случаев при появлении в зазоре нагара не исключены заклинивание и деформации распылителя. Заметим, что зазоры в паре "игла-направляющая" не превышают 5-10 микрон и поэтому даже небольшие деформации в связи с перегревом и последующим расширением распылителя приводят к заклиниванию иглы в направляющей. Кроме того, при температурах свыше 160-1800С на теле иглы образуются лаковые отложения, также способствующие заклиниванию, а сопловые отверстия забиваются коксом.

тепловые потоки

Рис. 6.4.6 Тепловые потоки

В целях снижения температур распылителей в распылителе. малооборотных и среднеоборотных форсированных двигателях ввели охлаждение форсунок используя для этого воду, масло или топливо. Наиболее эффективным, явилось использование воды, что и было реализовано в распылителях двигателей MAN RD, RND-a и RND-М-б.

Похожие статьи




Тепловое состояние и охлаждение форсунок - Судовые дизельные установки

Предыдущая | Следующая