Салтовское трамвайное депо:, Троллейбусное депо № 2:, Троллейбусное депо № 3: - Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте
СЭл. Рез, С = 0,126 23,6335 - 106 = 2977802 /грн/год/;
СТ, Рез, С = 83 (19363000 / 1163) = 1381882 /грн/год/;
Троллейбусное депо № 2:
СЭл, Рез, Трл. 2 = 0,126 l5,71593 - 106 = 1980207 /грн/год/;
CТ, Рез, Трл. 2 = 83 (301245 / 1163) = 217045 /грн/год/;
Троллейбусное депо № 3:
СЭл, Рез. Трл. 3 = 0,126 15,38268 - 106 = 193818 /грн/год/;
СТ, Рез, Трл. 3 = 83 (3644842 / 1163) = 260122 /грн/год/;
9) Суммарные стоимости выработанных электроэнергии и тепла на объектах и сроки окупаемости капитальных затрат.
Салтовское трамвайное депо:
СЭл. С, См = СЭл. Рез, С + СЭл, С = 650916 + 2977802 = 3628718 /грн/год/;
СТ, С, См = CТ, Рез, С + СТ, С = 583573 + 1381882 = 1965455 /грн/год/.
Суммарная стоимость выработанных электроэнергии и тепла:
СЭл. С., См + СТ, С, См = 3628718 + 1965455 = 5594173 /грн/год/. То же -- за вычетом стоимости природного газа:
СС = 5594173 - 672300 = 4921873 /грн/год/.
Срок окупаемости капитальных затрат по Салтовскому трамвайному депо:
Т = ЗС / оCС = (27722000 / 49211873)х12 = 6,76 (месяцев).
Троллейбусное депо № 2:
СЭл. Трл. 2 = СЭл. Рез + СЭл = 438993 + 1980207 = 2419200 /грн/год/;
СТ. Трл. 2 = СТ, Рез + CТ = 1093256 + 217045 = 1310301 /грн/год/.
Суммарная стоимость годовой выработки электроэнергии и тепла:
СТрл. 2 = 2419200 + 1310301 = 3729501 /грн/год/.
То же - за вычетом годовой стоимости затраченного природного газа:
ОСТрл. 2 = 3729501 - 448200 = 3281301 /грн/год/.
Срок окупаемости капитальных затрат троллейбусному депо №2:
ТТрл. 2 = ЗТрл. 2 / оСТрл. 2 = (1848200 / 3281301) 12 = 6,76 (месяцев).
Похожие статьи
-
Существующая система хозяйствования предприятий городского электротранспорта основана на принципе расхода, то есть главным смыслом деятельности...
-
Одним из показателей, определяющим уровень стабильности экономической жизни городов, является качество транспортного обслуживания горожан. Поэтому...
-
Наличие остановок с точки зрения затрат энергии является одним из самых важных факторов. При каждом отправлении подвижная единица забирает с системе...
-
Если изъять потерь электроэнергии на климатические условия, останутся затраты на транспортную работу, что подлежит дальнейшему анализу. Обозначив за...
-
Движение кадров характеризуется коэффициентом оборота рабочей силы, обусловленное отношением числа принятых и выбывших за отчетный период к...
-
На основании рассчитанных выше коэффициентов становится возможным распределить затраты энергии отдельно по трамваю и троллейбусу. Для этого воспользуемся...
-
Планирование, использование и учет электроэнергии Действующая в настоящее время инструкция по нормированию затрат электроэнергии на электротранспорте...
-
Исследование развития транспортных систем Франции, Великобритании, Швеции, Германии и Дании свидетельствует, что в этих странах, кроме традиционных...
-
В предыдущих разделах проанализированные основные показатели организационно-технического уровня и соответствующие финансовые результаты. При этом схема...
-
С учетом данных предыдущей таблицы представим общую затрату энергии за q-ий месяц как достижение усредненной удельной затраты на общий пробег трамвая и...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
Большинство современного подвижного состава оборудовано системами регулирования с помощью реостатов. Во время разгона на каждый пуск расходуется энергия...
-
Анализ тенденций развития городского электротранспорта в экономически развитых странах указывает на увеличение доли подвижного состава повышенной...
-
Кризис на городском электротранспорте обусловлен общим состоянием экономики нашего государства, спадом производства, прекращением работы многих...
-
Повышение технико-экономических показателей работы предприятий городского транспорта Состоит из пяти заданий I. Разработка мероприятий по...
-
Требования ресурсосбережения подразделяют на три группы [32, 33]. К первой группе относят требования ресурсосодержания, определяющие совершенство...
-
1. Правила эксплуатации трамвая и троллейбуса. Киев 1996 г. 2. Файнберг А. И. и др. Экономика, организация и планирование городского электрического...
-
Обзор ресурсосберегающих технологий и режимов применительно к городскому электрическому транспорту, убеждает, что этим вопросом необходимо заниматься, т....
-
Городской электрический транспорт является источником загрязнения окружающей среды. Отрицательное воздействие на человека и окружающую среду оказывают...
-
Городской электрический транспорт относится к категории с повышенной пожароопасностью. Пожар в трамвайном вагоне или троллейбусе может возникнуть по...
-
Согласно [45] подвижной состав должен иметь регулируемое отопление салона и кабины водителя. Лобовое стекло кабины должно обогреваться для предотвращения...
-
В настоящее время около 57% городских пассажироперевозок выполняет городской электротранспорт. Столь значительный объем работы, а также организация...
-
Задачи раздела в области охраны труда Согласно [39, 42, 44] подвижной состав ГЭТ должен обеспечивать безопасность передвижения, посадки и высадки...
-
Опыт свидетельствует, что идеальной формы взаимоотношений между транспортными компаниями и органами власти не существует. Прежде всего это зависит от...
-
Определение и суть финансов предприятия. Финансовый результат хозяйственной деятельности предприятия городского электрического транспорта определяется...
-
Определяя основные научно-технические проблемы развития городского электрического транспорта в будущем, следует исходить прежде всего из основной задачи...
-
Эффективность использования подвижного состава, оборудования на предприятиях горэлектротранспорта в большой мере обусловлена степенью их защищенности от...
-
Использование рабочей силы Укомплектованность вагоно (машино) бригад определяется соотношением численности кондукторов и водителей: Где КК -- численность...
-
Качество обслуживания населения г. Харькова трамвайными перевозками, на долю которых приходится более 28 % всех городских пассажирских перевозок, во...
-
СЭл. Трл. 3 = СЭл. Рез + СЭл = 480982 + 1938218 = 2419200 /грн/год/; СТ, Трл. 3 = СТ, Рез + СТ = 2419200 + 1310301 = 3729501 /грн/год/. Суммарная...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Современное состояние горэлектротранспорта Прежде всего отметим, что несмотря на значительные сложности, этот вид транспорта пока что сохранился в 53...
-
Ужесточение условий работы масел в трансмиссиях, редукторах, за последние десятилетия привело к необходимости повышения противоизносных, противозадирных....
-
Регенерация масел Установки для регенерации отработанных масел и схемы технологического процесса Проводимые исследования кафедрой городского...
-
Введение - Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте
Городской пассажирский транспорт - важная отрасль народного хозяйства. Без четкой функционирующей транспортной системы современный город попросту не...
-
Для сравнения двух вариантов проектных решений сожжет использоваться расчетный срок окупаемости, который представляет собой в этом случае период времени,...
-
А) трудоемкость деповского ремонта четырехосного полувагона с нормальным износом Б) трудоемкость капитального ремонта вагона В) капитальный ремонт...
-
Назначение проектируемого участка (отделения) определяется его участием в осуществлении производственного процесса ремонта вагонов или их узлов, а также...
-
Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени - Депо для ремонта пассажирских вагонов
В настоящее время пассажирские вагоноремонтные депо работают с прерывным технологическим процессом при балансе рабочего времени, рассчитанном исходя из...
-
Электрическая сеть ВЧД ст. Чернышевск по объемам энергопотребления приемников и территориальной протяженности позволяет обойтись одной главной...
Салтовское трамвайное депо:, Троллейбусное депо № 2:, Троллейбусное депо № 3: - Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте