Ремонт - Ходовая часть автобуса Икарус
Ремонт передних и задних рессор.
Основные Дефекты Передних И Задних Рессор: обломы И Трещины На Листах Рессор, Износ Верхних И Нижних Опор.
Переднюю рессору заменяют в следующей последовательности.
Устанавливают автомобиль на пост, затормаживают ручным тормозом и укладывают упоры под задние колеса, отвертывают болты крепления крышек переднего и заднего кронштейна и снимают крышки с нижними опорами рессор, отвертывают гайки крепления стремянок рессоры и снимают стремянки и прокладку с буфером в сборе. Приподнимают переднюю часть автомобиля кран - балкой и подводят под раму подставку. Снимают с переднего и заднего концов рессоры верхние опоры и вынимают из кронштейна упор. Снимают переднюю рессору с автомобиля и направляют в ремонт.
Переднюю рессору устанавливают в обратной последовательности. Для правильной установки крепления концов рессоры в резиновых опорах ее выпрямляют до горизонтального положения. При неправильной установке рессоры резиновые опоры не само устанавливаются, что приводит к их быстрому износу.
Аналогично Заменяют Задние Рессоры.
Снятую С Автомобиля Рессору устанавливают на стол стенда для разборки и сборки рессор и закрепляют за боковые поверхности листов, затем отвертывают гайки болтов хомутов рессоры, выбивают болты и снимают распорные втулки. Ослабляют крепление рессоры, укладывают ее боковой поверхностью на стол стенда и закрепляют за верхний и нижний листы. Затем отвертывают гайку центрового болта, ослабляют зажим стенда и снимают разобранную на листы рессору. Проверяют состояние листов рессоры, хомутов и чашек.
На листах рессоры не должно быть трещин и обломков. Износ листов рессор по толщине более 1,0 мм не допускается. На хомутах рессоры также не должно быть обломов и трещин. Ослабление заклепок крепления хомутов и чашек не допускается. Износ отверстия во втулке ушка задней рессоры до размера более 40,4 мм не допускается.
Годные для сборки листы рессор очищают от коррозии, рихтуют на станке по шаблону и смазывают графитной смазкой.
Подготовленные к сборке листы рессоры надевают по порядку на оправку, устанавливают боковой поверхностью листов на стенд и сжимают. Вынимают оправку, устанавливают центровой болт и затягивают гайку болта. Листы рессоры автомобиля ЗИЛ - 130 собирают так, чтобы штампованные выступы входили во впадины каждого листа. В проушины хомутов устанавливают стяжные болты и распорные втулки и навертывают на болты гайки. После сборки проверяют стрелку прогиба рессоры, натягивая тонкую проволоку с грузом по торцевым поверхностям чашек верхнего коренного листа передней рессоры.
Передний мост
Частые Неисправности Переднего Моста: Износ втулок и шкворней поворотных кулаков, шарниров рулевых тяг, сальников и подшипников ступиц передних колес, отверстия в балке передней оси под шкворень и клин шкворня, неравномерный износ бобышек балки под шкворень по высоте.
Неисправности устраняют или непосредственно на автомобиле, или на снятом с автомобиля переднем мосте.
Основным критерием, определяющим целесообразность снятия переднего моста с автомобиля является состояние балки передней оси. Если в балке прогиб в горизонтальной или вертикальной плоскостях, повышенный зазор шкворня в балке передней оси (более 0,20 мм) и износ бобышек балки под шкворень по высоте до размера менее 76,0 мм, то мост необходимо снять и направить в капитальный ремонт. Во всех остальных случаях передний мост подвергается текущему ремонту без снятия его с автомобиля.
Порядок Работ По Замене И Текущему Ремонту Переднего Моста Следующий.
Чтобы заменить передний мост, автомобиль устанавливают на смотровую канаву, затормаживают ручным тормозом, под задние колеса подкладывают упоры. Отсоединяют стойки правого и левого амортизаторов от проушин стоек в балке передней оси, отсоединяют трубопроводы гидравлического привода передних тормозов от рабочих тормозных цилиндров и закрепляют их на лонжеронах рамы в вертикальном положении, чтобы из трубопроводов не вытекала тормозная жидкость. Вывешивают передние колеса и устанавливают подставку под раму спереди моста. Подводят под балку переднего моста подъемник мод.434А со специальным приспособлением для снятия переднего моста. Отвертывают гайки крепления правого и левого колес и снимают колеса в сборе. Отвертывают пробки заднего конца продольной рулевой тяги и отъединяют тягу от шарового пальца.
Отвертывают гайки стремянок левой и правой рессор. Поднимают переднюю часть автомобиля кран-балкой, удаляют подставку, выкатывают передний мост на подъемник мод.434А из-под автомобиля и снова опускают передний мост на подставку.
Передний мост устанавливают в обратной последовательности. После присоединения трубопроводов к рабочим тормозным цилиндрам тормоза необходимо прокачать.
Заменять шкворни поворотных кулаков необходимо при радиальном зазоре между шкворнем и его втулками, превышающем 0,6 мм и при зазоре между бобышкой балки передней оси и верхней проушиной поворотного кулака более 0,15 мм.
Проверяют радиальный зазор на вывешенном колесе, покачивая колесо в вертикальной плоскости. Величину радиального зазора определяют с помощью прибора мод. НИИАТ Т-1. для этого устанавливают автомобиль на осмотровой канаве, ставят передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению, поднимают переднее правое колесо домкратом или подъемником мод.
434А ГАРО. Закрепляют прибор НИИАТ Т-1 на нижней полке балки передней оси с правой стороны. Подводят ножку индикатора прибора к нижней части опорного тормозного диска колеса. При этом стрелка малой шкалы должна находиться между цифрами 4 и 5; совмещают нулевое деление большой шкалы индикатора с концом большой стрелки. Опускают колесо и по показанию индикатора определяют радиальный зазор. Таким же образом проверяют зазор между шкворнем и втулками с левой стороны балки передней оси.
Так как шкворень и втулки изнашиваются односторонне, возможно уменьшение зазора за счет поворота шкворня на 90 градусов (до второй лыски под стопорный штифт). Поворот шкворня позволяет увеличить срок службы шкворневого соединения на 40 - 50%. Лишь после этого целесообразно заменять шкворень и втулку.
Чтобы проверить осевой зазор, закладывают щуп между верхней бобышкой поворотного кулака и верхним торцом бобышки и балки. При зазоре более 0,15 мм устанавливают регулировочную прокладку. При увеличении зазора до 1,0 мм необходимо заменить упорный подшипник.
Шкворни и втулки заменяют в следующем порядке. Устанавливают автомобиль на осмотровую канаву и подкладывают упоры под задние колеса.
Вывешивают передние колеса и устанавливают подставку. Отсоединяют шаровой палец переднего конца продольной рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
Снимают поперечную тягу с шаровыми пальцами в сборе.
Отвертывают колпаки ступиц передних колес, расшплинтовывают и отвертывают гайки крепления подшипников ступиц и снимают колеса в сборе со ступицей, тормозными барабанами, подшипниками и сальниками. Если тормозной барабан снять трудно, то, вращая эксцентрик передней колодки против часовой, а задние - по часовой стрелке, отводят колодки от барабана.
Если внутреннее кольцо наружного подшипника на шейке поворотного кулака посажено туго, то для снятия ступицы используют съемник. Затем расшплинтовывают и отворачивают гайки крепления щитов передних колес к фланцам поворотных кулаков, выбивают болты из отверстий, снимают маслоотражатель, щиты в сборе с колодками и тормозными цилиндрами и закрепляют щиты на раме. Снимают верхние крышки и прокладки шкворней, отвертывают гайки стопорных штифтов шкворней и выбивают штифты молотком с медным бойком. Затем устанавливают на поворотные кулаки приспособление и впрессовывают шкворни из балки передней оси вместе с заглушками. Если шкворень имеет односторонний износ не более 0,15 мм, его смазывают маслом для двигателя и устанавливают на место в те же втулки, повернув на 90 градусов до совпадения лыски под стопорный штифт с отверстием под штифт в балке передней оси. Одновременно с поворотом шкворня устанавливают осевой зазор, ставя регулировочную прокладку необходимой толщины между верхней бобышкой поворотного кулака и бобышкой балки или заменяя упорный подшипник при уменьшении глубины смазочных канавок средней металлокерамической шайбы упорного подшипника до 0,5 мм. Перед установкой новый подшипник смазывают консистентной смазкой 1 - 13.
После установки нового упорного подшипника со штампованным колпаком, приподнимают поворотную цапфу так, чтобы плотно зажать подшипник между нижней бобышкой поворотного кулака и бобышкой балки, и щупом измеряют зазор между верхней бобышкой поворотного кулака и бобышкой балки. Если величина зазора превышает 0,15 мм, в этом месте устанавливают стальную прокладку.
Если износ шкворня превышает 0,20 мм и шкворень уже поворачивали на 900, после выпрессовки шкворня выполняют следующие работы. Снимают с балки передней оси поворотные кулаки с упорными подшипниками. Устанавливают поворотный кулак на подставку пресса и впрессовывают втулки. Тщательно промывают поворотный кулак и прочищают отверстия для смазки. Устанавливают поворотный кулак на пресс и запрессовывают новые втулки шкворня в верхнюю и нижнюю бобышки. При запрессовке обращают внимание на то, чтобы отверстия во втулках совпадали с отверстиями в бобышках кулака и чтобы открытые концы смазочных канавок втулок были обращены вверх. Устанавливают поворотный кулак в тиски и развертывают одновременно обе новые втулки шкворня за один проход до диаметра 30+004мм.
Если наружная поверхность втулки сальника ступицы переднего колеса изношена до размера менее 64,75мм, ее разрубают, снимают с поворотного кулака, смазывают шейку поворотного кулака под втулку сальника тонким слоем герметизатора и напрессовывают новую втулку до упора.
Переднюю Ось Собирают В Следующей Последовательности.
Смазывают упорный подшипник шкворня поворотного кулака консистентной смазкой 1 - 13. устанавливают новый или отремонтированный поворотный кулак на балку передней оси и вставляют упорный подшипник в зазор между торцом бобышки балки и нижней проушиной поворотного кулака; прижимают поворотный кулак снизу к бобышке балки и устанавливают сверху регулировочные прокладки с таким расчетом, чтобы осевой зазор между торцами бобышки балки и поворотного кулака не превышал 0,15мм. Совмещают отверстия в проушинах поворотного кулака, упорном подшипнике и регулировочных прокладках с отверстием в балке передней оси с помощью специальной оправки диаметром 29,75мм, смазывают поверхность втулок шкворня и шкворень жидкой смазкой, вставляют шкворень в верхнюю проушину кулака так, чтобы лыска на шкворне под стопорный штифт располагалась в одной плоскости с осью отверстия под штифт в балке передней оси и запрессовывают шкворень в балку и нижнюю проушину поворотного кулака.
При запрессовке используют бронзовую оправку диаметром 28 мм.
Шкворень запрессовывают до положения, при котором торец шкворня находился бы заподлицо с торцом втулки верхней проушины поворотного кулака; при этом лыска под стопор шкворня должна совпадать с отверстием под стопор балки передней оси.
При необходимости поворачивают шкворень с помощью бородка, вставляют в отверстие балки передней оси стопорный штифт, забивают его до отказа и затягивают гайку. После этого несколько раз поворачивают поворотный кулак относительно балки в крайние положения и проверяют усилие, необходимое для поворота, пружинным динамометром. Оно должно быть в пределах от 1,0 до 1,5кГм. Устанавливают заглушку шкворня в гнездо нижней проушины и раскернивают гнездо в четырех точках для закрепления заглушки.
Устанавливают на верхнюю проушину поворотного кулака прокладку и крышку шкворня и закрепляют болтами.
Устанавливают щит переднего тормоза в сборе с колодками и тормозным цилиндром на фланец поворотного кулака, накладывают на щит маслоотражатель, вставляют болты и затягивают до отказа балки. Чтобы не было перекоса тормозного диска, гайки затягивают по диагонали.
Аналогично устанавливают второй поворотный кулак и тормозной щит.
Затем проверяют наличие смазки в ступице переднего колеса, добавляют смазку 1 - 13 в ролики внутреннего подшипника и устанавливают колесо в сборе со ступицей и тормозным барабаном на поворотный кулак, направляя внутренний подшипник и сальник по внутренней шейке поворотного кулака.
Смазывают ролики наружного подшипника смазкой 1 - 13 и устанавливают внутреннее кольцо подшипника на поворотный кулак и в ступицу. Надевают упорную шайбу на поворотный кулак, вводя усик шайбы в канавку шипа, навертывают и затягивают до отказа гайку поворотного кулака.
После этого регулируют подшипники ступицы и тормозов в порядке, описанном в разделе "Регулировочные работы при ТО - 1".
Величину схождения колес определяют как разность между вторым и первым замерами между боковыми поверхностями шин, которая должна быть в пределах от 1,5 до 3,0 мм. Если надо отрегулировать схождение колес, то расшплинтовывают и ослабляют гайки стяжных болтов наконечников поперечной рулевой тяги и вращением трубы поперечной рулевой тяги добиваются нормального схождения колес. Для увеличения схождения вращают тягу против часовой стрелки (если смотреть на автомобиль с левой стороны), для уменьшения - по часовой стрелке. После регулировки затягивают и зашплинтовывают гайки стяжных болтов.
Похожие статьи
-
Техническое обслуживание - Ходовая часть автобуса Икарус
Планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей построена так, что при выполнении каждого последующего вида технического...
-
Устройство ходовой части, Устройство рамы, Устройство передней оси - Ходовая часть автобуса Икарус
Устройство рамы К ходовой части автомобиля относится рама, оси, детали узлов подвески, колеса и шины. Рама представляет собой несущую систему балочной...
-
Устройство задней оси, Устройство автомобильной подвески - Ходовая часть автобуса Икарус
Задней осью у автомобилей служит картер главной передачи с кожухами полуосей. Картер заднего моста в автомобиле ЗИЛ - 130 отлит из ковкого чугуна, а у...
-
Колеса Икаруса - Ходовая часть автобуса Икарус
Колеса на автобусе Икарус бездисковые. Обод колес у грузовых автомобилей плоский, имеет два бортовых кольца. Съемное бортовое кольцо неразрезанное и...
-
Введение - Устройство, ремонт и техническое обслуживание подвески автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и...
-
Основные неисправности ходовой части - Ходовая часть автобуса Икарус
Ходовая часть неисправна, если: шины имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 2 мм, что резко снижает коэффициент сцепления и прочность шины:...
-
Техника безопасности при ТО и ТР - Ходовая часть автобуса Икарус
ТО И ТР Автомобилей Необходимо Выполнять В Соответствии С Общими Требованиями Положения О Техническом Обслуживании И Текущем Ремонте Подвижного Состава...
-
Техническое обслуживание ходовой части - Ходовая часть автобуса Икарус
Нарушение установленной высоты пола кузова приводит к преждевременному износу шин, затрудняет управление автобусом и приводит к преждевременному...
-
Устойчивость и управляемость автомобиля - Ходовая часть автобуса Икарус
От характера работы подвески напрямую зависят такие характеристики автомобиля, как устойчивость, управляемость и плавность хода. Устойчивость...
-
Таблица 2.1- техническое диагностирование ходовой части Причина Способ проверки Способ устранения Автомобиль при движении уводит в одну из сторон...
-
Техническое обслуживание колес - Ходовая часть автобуса Икарус
Обслуживание заключается в периодической проверке крепления, соблюдении правил эксплуатации шин и проверке балансировки колес. В процессе эксплуатации...
-
Схема разборки части кузова, Схема сборки части кузова, Нормирование - Ремонт автобуса
Схема сборки части кузова Нормирование Снять два стекла с резинками Т1=150мин. Снять молдинги( верхний и нижний) Т2=12мин. Снять люк АКБ Т3=51мин. Снять...
-
Принцип работы ходовой части, Силы, действующие на колесо - Ходовая часть автобуса Икарус
Подвеска автомобиля включается в работу при проезде неровностей дорожного покрытия, прохождении поворотов и совершении бокового маневра, а также разгоне...
-
Заключение, Литература - Ходовая часть автобуса Икарус
Автомобильная промышленность страны постоянно совершенствует конструкцию выпускаемых автомобилей с целью снижения расхода топлива, уменьшения загрязнения...
-
Детали оперения должны быть тщательно очищены и отремонтированы, наличие на деталях оперения следов коррозии, грязи и старой краски не допускается....
-
Устройство амортизаторов - Ходовая часть автобуса Икарус
Толчки, воспринимаемые рессорами, вызывают колебания автомобиля, которые продолжаются некоторое время после наезда на препятствие. Гашение колебаний...
-
Технология замены заднего моста - Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей
Для снятия заднего моста вывернуть магнитную пробку сливного отверстия картера заднего моста и слить масло. После слива пробку ввернуть. Приподнять за...
-
Назначение краткая характеристика приспособления Приспособление предназначено для вырубки нестандартных деталей из листового железа. В соответствии с...
-
Автобус кузов ремонт Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование...
-
Охрана труда на станции технического обслуживания автомобилей - Ходовая часть автобуса Икарус
Все работники предприятий, в том числе руководители, обязаны проходить обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Для всех...
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
-
Назначение, условия работы и характеристика узла Кузов автобуса --представляет собой сложную конструкцию, которая состоит примерно из трех тысяч деталей....
-
При заправке, автомобиль должен располагаться в горизонтальном положении. Если вам необходимо поднять переднюю часть, поднимите также и заднюю. 6....
-
Назначение ходовой части Ходовая часть служит для обеспечения непосредственного взаимодействия автомобиля с дорожной или грунтовой поверхностью. Она...
-
Расчет годовой трудоемкости. Тг=NЧТштЧК1ЧК2ЧК3ЧК4 чел-ч N=3000-годовая программа Тшт=Тшт/60=1512,48/60=25,21 чел-ч К1=1,07 (1. с. 441) К2=1,35 (1. с....
-
- выполнить все операции ТО-3 автогрейдера; - операции, связанные с ремонтом дизеля, производить согласно Руководству по эксплуатации дизеля; -...
-
Введение - Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы
Я, Зарипов Денис, представляю свою дипломную работу по теме тормозная система. В данной дипломной работе мне удалось отразить все необходимое для...
-
Цена реализации среднестатистической услуги по ремонту ходовой части1700 рублей. Предполагаемый план реализации услуг приведен в таблице 4.6 Таблица 4.6-...
-
Безопасный подъем автомобиля. - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
Для безопасного подъема автомобиля домкратом необходимо выполнить следующее. 1. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность. 2. Перед подъемом...
-
Снятие и установка коробки передач ВАЗ-2115 - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
Снятие. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении. Работы по снятию,...
-
Разборку карданного шарнира, при помощи струбцины, показанной на Извлекаем стопорные кольца подшипников одной вилки. Если есть возможность, лучше...
-
Технические требования к автомобилям, узлам и агрегатам, выпускаемым из ТО или ремонта - регламентируется в пределах объема работ, выполненных в...
-
Разное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах Нарушение углов установки колес Отрегулируйте углы установки колес Разрушение...
-
На автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 (рис. 3) и соединителя 12, которые сварены между собой...
-
Перспективы развития автомобильного транспорта - Ремонт автобуса
В 1958 году решением правительства производство автобусов ЗИЛ перевели в Ликинские цеха. Завод получил новое название - Ликинский автобусный завод, или...
-
На ремонтных позициях ВСУ бригадир колесно-роликового участка производит входной контроль колесных пар до установки кузова вагона на ставлюги. Ремонт...
-
Разборка агрегата Рисунок 5. - Схема разборки агрегата Технологическая инструкция разборки передней подвески ВАЗ-2106/21067-20 1. Установить автомобиль...
-
Назначение тормозной системы, ее виды Тормозное управление автомобиля должно включать рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы....
-
При обслуживании автомобилей на СТО особое внимание уделяют неисправностям, которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно...
-
Общие требования безопасности предписывают следующее. 1. Любые работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля должны проводиться в...
Ремонт - Ходовая часть автобуса Икарус