Расчет среднегодовых норм расхода энергии - Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте

С учетом данных предыдущей таблицы представим общую затрату энергии за q-ий месяц как достижение усредненной удельной затраты на общий пробег трамвая и троллейбуса, то есть:

С другой стороны, усредненная удельная затрата Aq может быть представлена суммой взвешенных удельных затрат для трамвая ATM и троллейбуса АТБ:

Лучше оценки АТМ и АТБ можно обнаружить за методом самых малых квадратов. Для этого пометим погрешность между соответствующей действительности величиной Аq и прогнозируемой, подсчитанной через АТМ, АТБ, как Еq, и возведем в квадрат.

Берем частные производные по АТМ, АТБ и приравниваем их к нулю, имеем.

Соответственно этой системе подсчитаем коэффициенты.

Таким образом имеем систему алгебраических уравнений:

    3,4258АТМ + 2,9797АТБ = 18,7985; 2,9797АТМ + 2,6039АТБ = 17,4034

Перемножая найденные средние значения удельных затрат энергии для трамвая и троллейбуса на соответствующие пробеги LTMq, LТБq, имеем приведенные к среднегодовым условиям эксплуатации затраты энергии Qq по месяцам.

Влияние сезонных условий на расход электроэнергии

Сопоставляя соответствующей действительности затраты электроэнергии в натуральных единицах с расчетными, приведенными к среднегодовым условиям эксплуатации, можно сделать вывод, что влияние сезонных изменений условий эксплуатации это перерасход энергии в зимний период до 12% при тех же объемах пассажироперевозок. Это объясняется увеличением основного сопротивления движению, увеличение времени работы освещения, отопление, и тому подобное [8].

Подсчитаем разности затрат энергии между расчетной и соответствующей действительности значениями по местам.

Таблица 4.3

Q

АТМLTMq

AТБLТБq

Qq (трамв.)

Qq (тролл.)

?Qq

Фq

1

5043,6

6474,5

11518,1

13055

+1536,9

-7,3

2

4769,4

6192,3

10961,7

12144,3

+1182,6

-4,3

3

5319,7

6787,4

12107,1

13080,5

+973,4

+0,1

4

5528,9

6702,5

12231,4

11897,2

-334,2

+11,4

5

5676,6

6787,4

12464,0

10796,1

-1667,9

+24,5

6

5362,3

6265,0

11627,3

10343,4

-1283,6

+23,3

7

5100,6

6501,7

11602,3

9773,1

-1829,2

+25,7

8

4744,4

5979,0

10723,4

9630

-1093,4

+24,5

9

4513,1

5666,5

10179,6

9627,5

-552,1

+16,6

10

4993,1

6120,3

11113,4

11297,8

+184,4

+11,6

11

4710,1

5621,0

10331,1

11688,6

+1357,5

+7,8

12

4894,6

5985,6

10889,2

12359

+1478,8

-2,7

Считая связь между перерасходами энергии и температурой линей можно записать:

RTM, RТБ - коэффициенты, которыми определяется влияние среднемесячных температур Фq на затраты энергии; Т - среднегодовая температура. Пометим черезQq расчетной затраты энергии при неизменных (среднегодовых) условиях эксплуатации [6]. Согласно с методу самых малых квадратов получим уравнения квадрата погрешности между расчетной и соответствующей действительности затратами энергии:

Для избежания погрешностей, вызванным округлением чисел, в уравнениях целесообразно преобразовать к уравнениям с относительными членами:

Таким образом, получим систему алгебраических уравнений:

RTM - 2,45 - 2063 - 10,9 - 13,073 + RТБ - 3,48 - 1798 - 10,9 - 14,225 = 11307,7 - 1,3545

RTM - 2,45 - 2063 - 10,9 - 14,225 + RТБ 3,48 - 1798 - 10,9 - 14,092 = 11307,7 - 1,32491

Упростим эти выражения и решим уравнения относительно RTM

В результате получим:

RTM = 0,0095; RТБ = 0,01

Сравним соответствующие действительности затраты с затратами энергии, подсчитанными за моделью, что учитывает влияние изменения условий эксплуатации.

Похожие статьи




Расчет среднегодовых норм расхода энергии - Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте

Предыдущая | Следующая