Охрана труда и окружающей среды - Характеристика Донецкой дистанции пути

Железная дорога - объект повышенной опасности потому, что связан с движением поездов, поэтому охрана труда является неотъемлемой частью организации труда на предприятиях железнодорожного транспорта. Это означает, что вопросы охраны труда должны решаться с проектированием и организацией любого производственного процесса.

Организация работы и ответственность за состояние охраны труда, соблюдение законов о труде, положений, правил и норм по этим вопросам поручены руководителям управлений железных дорог, предприятий, организаций и других подразделений железнодорожного транспорта.

Работники железной дороги должны знать правила, инструкции и нормы охраны труда, уметь применять безопасные приемы труда при выполнении работ.

В дистанции пути есть специалист по вопросам охраны труда и техники безопасности (инженер ОТ и ТБ), который отвечает и контролирует выполнение всех требований закона охраны труда и окружающей среды, а также отвечает за безопасное проведение работ.

В дистанции пути есть кабинет охраны труда оснащенный макетами, автоматическими схемами ограждения мест работы, стендами с правилами техники безопасности и охраны труда, наглядными стендами для ознакомления работников с путевым инструментом, специальной одежды, средствами защиты, шкафами с нормативными документами, относительно ОТ и ТБ. В кабинете охраны труда с работниками проводят инструктажи, обучение касательно вопросов охраны и техники безопасности.

Правильная организация обучения, повышений квалификации работников дистанции по вопросам охраны, а также контроль по соблюдению требований труда - это низкий процент несчастных случаев и залог безопасного движения поездов.

Охрана окружающей природной среды, рациональное использование природных ресурсов, обеспечение экологической безопасности жизнедеятельности человека - неотъемлемое условие при работе на железной дороге.

Профессиональная подготовка специалистов гарантируется общим обязательным комплексным образованием и воспитанием в сфере охраны окружающей природной среды, повышение квалификации и переподготовки кадров.

Экологические знания являются обязательным квалификационным требованием для всех должностных лиц.

Основными принципами охраны окружающей природной среды являются:

    - приоритетность требований экологической безопасности, обязательство следовать экологическим стандартам, нормативам и лимитам использования природных ресурсов при хозяйственной, управленческой и других деятельностей; - гарантирование экологически безопасной среды для жизни и здоровья людей; - предостерегающий характер мероприятий касательно охраны окружающей природной среды; - сохранение пространственного и видового разнообразия и целостности природных объектов и комплексов; - научно обоснованное согласование экологических, экономических и социальных интересов общества на основании объединения междисциплинарных знаний экологических, социальных, природных и технических наук и прогнозирование состояния окружающей природной среды; - обязательство экологической экспертизы; - гласность и демократизм при принятии решений, реализация которых влияет на состояние окружающей природной среды; - научно обоснованное нормирование влияния хозяйственной и другой деятельности на окружающую природную среду; - взимание штрафа за загрязнение окружающей природной среды и ухудшение качества природных ресурсов, компенсация вреда, причиненного нарушением законодательства об охране окружающей природной среды; - решение вопросов охраны окружающей природной среды и использование природных ресурсов с учетом степени антропогенного изменения территорий, обобщенного действия факторов, которые негативно влияют на экологическую обстановку; - объединение методов стимулирования и ответственности в деле охраны окружающей природной среды.

Природоохранные мероприятия, которые используют на дистанции пути, такие:

    - повторное использование масел, которые отработали свой ресурс, на машинах (дрезины, краны, мотовозы), и др.; такие масла после отстаивания в емкостях идут на заправку гидравлических инструментов, где они еще пригодны к использованию; - рациональное использование энергоносителей - реновация, которая позволяет продолжить срок использования деревянных шпал, рельс, что обеспечивает экономию ресурсов древесины и металла; - также развитие лесонасаждений, которые необходимы для защиты пути от заносов снега, ветра; - электрификация снижает влияние железой дороги на экологию.

Борьба с растительностью - одна из постоянных забот дистанции пути. В полосах отвода размещается преимущественно железнодорожный путь, путевые и сигнальные, устройства сигнализации и связи, опоры контрольной сети, лесозащитные полосы и др.

Растительность в полосе отвода может сокращать видимость машинисту, водителю транспорта, который подъезжает к переезду. Растительность на железнодорожном пути загрязняет балластный слой, сокращает срок службы шпал, сопутствует заливанию водоотводных каналов.

Основной принцип борьбы с растительностью на пути - влияние на механизм ее жизнедеятельности.

Используются химические средства борьбы во избежание загрязнения окружающей среды. Программа борьбы с растительностью на железных дорогах должна предвидеть тщательный и достаточно аккуратный выбор.

Основной принцип работы поливочного поезда - не навредить окружающей среде. Обработку растительности гербицидами рекомендуют проводить поливочными поездами и типовыми растительными агрегатами. После обработки участка дороги должен быть установлен контроль за химическим составом воды в реках и озерах по трассе дороги.

5 Экскурсии

Донецкая дистанция пути (ПЧ-9)

Экскурсия в мастерской цех

Цех мастерских находится на территории Донецкой дистанции пути. В распоряжении цеха находятся такие путевые машины тяжелого типа как: ВПР-02 (Выпровочно-подбивочно - рихтовочная машина), ДГКУ-У (Дорожный гидравлический кран - усовершенствованный), СМ-2, СДПМ (Снегоочистительные машины). Каждую машину обслуживает квалифицированный персонал в состав которого входит: машинист, помощник машиниста и технолог.

Рабочими мастерского цеха приложена не мало усилий на то, что бы машины и механизмы были всегда в исправном состоянии и могли в любой момент быть использованы в путевых работах.

Экскурсия в цех дефектоскопии

Цех дефектоскопии принадлежит Донецкой дистанции пути. Сам цех представляет собой несколько помещений: помещение для приема пищи, помещение для ремонта дефектоскопов, контрольный тупик, помещение для расшифровки дефектограммы.

Ежемесячно составляют общий график для периодической проверки рельсов утвержденный в конце года начальником службы пути.

Цех оборудован нормативной документацией, информационными плакатами, инструментом, для ремонта и обследования непосредственно дефектоскопным оборудованием.

Целью создания это цеха является - выявление дефектов в рельсах, благодаря современному оборудованию, недопущение к участку поездов и своевременное сообщение о дефектных рельсах, и необходимость их замены.

Для выявления дефектов на пути используют:

    1. Для сплошного контроля поезд ЦНИИ-2, РДМ-2, РДМ-22. 2. Для проверки стрелочных переводов РДМ-1. 3. Для проверки сварочных стыков РДМ-3. 4. Для повторного контроля РДМ-33.

Экскурсия в строительный цех

Строительный цех находится на территории Донецкой дистанции пути. Он занимается ремонтом и изготовлением деревянных изделий. Он оборудован пилорамой, токарным станком и необходимым инструментом для столярной работы.

Основной задачей этого цеха является изготовление необходимых деревянных изделий для базового предприятия и своевременный ремонт поврежденного имущества.

Экскурсия в кузнечный цех

Кузнечный цех принадлежит Донецкой дистанции пути. В нем занимаются изготовлением и ремонтом путевого металлического оборудования. Также там производят рельсовые и шпальные клещи, ломы, костыли, занимаются ремонтом и изготавливают все необходимые металлические инструменты для путевых работ.

Цех оборудован кузнечной печью и необходимым инструментом для кузнечных работ.

Кузнечный цех обеспечивает базовое предприятие необходимым инструментом и текущим ремонтом поврежденного инструмента.

Похожие статьи




Охрана труда и окружающей среды - Характеристика Донецкой дистанции пути

Предыдущая | Следующая