Оперативное планирование работы флота - Транспортный процесс
Различают декадное и суточное планирование, а в порту - и сменно-суточное планирование. Оперативные планы определяют конкретные задачи для определенных портов, пристаней и транспортных судов на более короткий промежуток времени (декада, сутки, смена, час).
На период декады разрабатывается Декадный план подачи тоннажа под погрузку, его задача обеспечить отправление всех грузов включенных в декадные заявки грузоотправителей, т. е. каждому порту необходимо получить то количество порожнего тоннажа, которое будет достаточно для погрузки всего груза с учетом тоннажа, который должен быть отправлен порожнем. Декадный план подачи тоннажа под погрузку разрабатывается диспетчерской пароходства с участием других служб и отделов, связанных с работой флота и перевозками грузов и утверждается главным диспетчером. Исходными документами являются:
- 1. план отправления грузов на предстоящий месяц (форма Т-1 техплана) 2. декадные заявки грузоотправителей 3. нормы загрузки, скорости и времени заложенные в ГДФ и уточненные техпланом. 4. фактическая дислокация флота на момент разработки декадного плана и прогноз на конец предплановой декады. 5. краткосрочный прогноз погоды на предстоящую декаду и возможные изменения путевых условий. 6. оперативные данные учета отправления грузов в текущей декаде и их наличие на причалах портов и грузоотправителей.
Порядок разработки декадного плана.
- 1. определяется количество порожнего тоннажа по каждому порту-пристани причалу грузоотправителя и каждому роду груза исходя из заявок грузоотправителей на предстоящую декаду и норм нагрузки установленных техпланом. 2. с использованием оперативных данных о дислокации флота на момент разработки декадного плана и прогнозов его местонахождения, а также характера работы на конец текущей декады по нормам скорости и времени техплана составляется прогноз прибытие порожних судов, пункты предлагаемой погрузки и груженых судов, пункты выгрузки, времени окончания выгрузки и возможной подачи под погрузку. 3. исходя из принятых в ГДФ частоты отправления груженых судов и составов по каждой линии и первоочередности отправления важнейших грузов устанавливается персональное распределение порожних судов по пунктам их погрузки.
В результате в декадном плане на каждые сутки указываются суда (поименно) которые должны быть поданы под погрузку в каждый из пунктов, количество тонн отправленных грузов в целом и по номенклатуре. Декадный план после обсуждения и утверждения начальником пароходства становится ответственным документом обязательным к исполнению всеми работниками отделов и служб, связанных с обслуживание и обработкой флота.
Декадный план подачи тоннажа под погрузку является основой для суточного планирования, которое включает в себя
- 1. суточный план отправления грузов (по каждому порту и пароходству в целом) 2. суточный план шлюзования судов и плотов 3. сменно-суточный план работы каждого порта
Суточный план детализирует и уточняет показатели декадного плана. В суточном плане отправления грузов указываются сроки отправления, каждого груженного судна или состава их загрузки, пункты назначения, № нитки графика, наименование буксирного судна с которым отправляется состав. В суточном плане работы шлюза дается время начала и окончания шлюзования каждого судна, состава или плота. При разработке суточного плана началом диспетчерских суток считается 18- 00 московского времени. Суточный план обсуждается на диспетчерском совещании при начальнике службы перевозок и эксплуатации флота и до 17 - 00 доводится до сведения его исполнителей.
Оперативное управление работой флота, портов и всем транспортным процессов в целом, включает в себя: планирование, регулирование, контроль, учет, анализ деятельности всех транспортных подразделений. Выполнение этих функций возлагается на диспетчерскую службу пароходства. Диспетчерское руководство представляет собой форму организации оперативного и централизованного управления всей работой транспортного флота. Оперативность диспетчерского руководства проявляется в своевременном принятии целенаправленных решении, касающихся работы транспортных судов, необходимость в которых может возникнуть в ходе транспортного процесса в силу большого разнообразия внешних факторов воздействующих на него.
Централизованность Диспетчерского руководства заключается в том, что весь транспортный флот подчинен в оперативном отношении единому диспетчерскому аппарату, который выполняет все функции по оперативному планированию и регулированию работы флота и координации ее с работой других подразделений, обслуживающих флот и обеспечивающих нормальные условия его работы.
Диспетчер на речном транспорте является ответственным организатором и руководителем безаварийной и эффективной работы флота и портов. Все распоряжения касающиеся работы флота, портов и других производственных единиц отдаются и отменяются только через диспетчерский аппарат (впервые диспетчерская система управления была применена в 1918 г на железнодорожном транспорте, на речном транспорте она появилась в 1980 г. на участке Ленинград Петрокрепость ).
Одной из основных Задач решаемых в системе управления транспортным процессом является оперативное планирование, предусматривающее принятие предварительных решений о предстоящей работе отдельных судов на основе единого навигационного плана работы, а именно график движения флота (ГДФ) и текущей информации о работе каждого судна. Так как, реальные условия, в которых протекает транспортный процесс, не остаются постоянными и часто значительно отличаются от планируемых, необходимо учитывать эти изменения. Система оперативного регулирования должна компенсировать возникающие в ходе работы отклонения от плановых показателей и нормативов, установленных оперативным планированием.
При оперативном планировании решение вырабатывается и принимается заблаговременно, и для его реализации имеется определенный запас времени, а при оперативном регулировании решение принимаются в реальном масштабе времени.
Оперативный контроль состоит в наблюдении за основными параметрами, характеризующими: начало и окончание отдельных элементов технологического процесса работы судна - в первую очередь кругового рейса, отправление из начального пункта и прибытие в конечный, проследование промежуточных пунктов, а также месторасположение судна и характер его работы на определенный момент (конец суток) и выполнение норм нагрузки, скорости и времени.
Оперативный учет Заключается в сборе, накоплении, обработке информации характеризующий работу каждого отдельного судна и флота в целом, а также, работу порта за определенный интервал времени (сутки, декаду, месяц, квартал, навигацию в целом).
Оперативный анализ предусматривает выявление и объяснение причин отклонений от планового хода транспортного процесса, количественную оценку этих отклонений, выявление скрытых резервов в ходе транспортного процесса. Оперативный анализ служит основой для нормирования и прогнозирования.
Похожие статьи
-
План эксплуатационной работы (ПЭР) судоходной компании (пароходства) - Транспортный процесс
Под Судоходной компанией понимается предприятие внутреннего водного транспорта не зависимо от собственности, основным видом производственно-финансовой...
-
Технический план работы пароходства - Транспортный процесс
Технический план работы пароходства является документов ежемесячно уточняющим график движения флота. Основное назначение технического плана установить...
-
Разработанные модели описания функционирования автомобилей указывают, что для расчета потребности в транспортных средствах в рассмотренных ситуациях в...
-
Порядок выполнения работы, Модель транспортной задачи - Оперативное планирование перевозок грузов
Порядок исполнения работы представлен на рис. 2.1. Рис. 2.1. Порядок выполнения курсовой работы Модель транспортной задачи При решении...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Работа транспорта в цехе Характер транспортных средств на "Майя" должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
Решение транспортной задачи методом МОДИ - Оперативное планирование перевозок грузов
Последовательность решения транспортной задачи линейного программирования методом МОДИ можно представить схематически (рис. 3). Процедуру решения...
-
Основные задачи организации перевозок грузов по малым рекам - Транспортный процесс
1. Установление рациональной схемы грузовых потоков в зоне обслуживания малых рек. Установление схемы зависит от транспортных связей между поставщиком и...
-
Для расчета эксплуатационных показателей работы судов на линии необходимо рассчитать натуральные показатели экстенсивного и интенсивного использования...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
3. Запрещается прием к перевозке самонагревшегося угля с температурой свыше 35°С при сроке доставки более 15 суток и с температурой свыше 40°С во всех...
-
Для создания оптимальных условий работы судна на линии определяется объем грунта, который должен быть извлечен для создания судоходной прорези,...
-
Себестоимость перевозок по методу элементных ставок: - себестоимость i-й стояночной операции, руб/т - себестоимость движенческой операции, руб./ткм L -...
-
В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок,...
-
Построение графиков работы автомобилей на линии - Оперативное планирование перевозок грузов
Соблюдение графиков работы автомобилей позволяет свести к минимуму простои подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств вследствие...
-
Точка безубыточности может быть определена как объем продаж, при котором выручка равна суммарным издержкам, либо как объем продаж, при котором вложенный...
-
Процесс разработки СМГ и ПРСМП состоит в последовательном закреплении судов, подлежащих включению в СМГ (табл. 4.2), соответственно за позициями НПК в...
-
Заключение, Библиографический список - Оперативное планирование перевозок грузов
В заключение необходимо отметить, что в ходе курсовой работы были выполнены все рекомендации для расчета работы автотранспортных средств. В итоге, был...
-
Диспетчерская документация - Транспортный процесс
В каждой диспетчерской должен быть необходимый минимум документации: правовой, плановой, нормативной, технической. Правовая документация включает...
-
Функции диспетчерского аппарата - Транспортный процесс
Диспетчерский аппарат любого уровня управления выполняет следующие виды работ: 1. организует работу транспортного флота исходя из условия равномерного...
-
Структура диспетчерского аппарата - Транспортный процесс
Основными задачами аппарата по управлению работой флота является: 1. выполнение плана перевозок грузов и договорных обязательств по своевременной их...
-
Введение - Оценка работы транспортного терминала
Цель: дать количественную и качественную оценки работы транспортного терминала. Произвести моделирование работы терминала с целью уменьшить стоимостные...
-
Введение - Оперативное планирование перевозок грузов
Основными задачами автомобильного транспорта являются полное и своевременное удовлетворение потребностей всех отраслей экономики и населения в...
-
Планирование грузовых перевозок подразделяется на перспективное, текущее и оперативное планирование. Перспективное (стратегическое) планирование включает...
-
После выдачи угля из судна или со склада порта (пристани) последнему получателю порт (пристань) должен уточнить фактический размер естественной убыли и...
-
Техническая документация, Задачи регулирования транспортного процесса - Транспортный процесс
Включает в себя руководство, инструкции, справочники, литературу по передовому опыту эксплуатации флота и портов. - Тарифные руководства 4 - Р...
-
Распределение выполняется для расчетного квартала (IV квартала). Расчетный алгоритм распределения имеет следующий вид: 1. Определяется время Тi занятости...
-
Одним из разделов теории вероятности, получившим большое развитие и практическое применение является теория массового обслуживания. Она направлена на...
-
В связи с тем, что экономическая эффективность транспортных операций во многом зависит от правильно выбранных транспортных условий, в контракте...
-
Структура управления станцией Пассажирская станция Адлер 1 класса является линейным предприятием Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Таблица 1. Характеристика участков водных путей № п. п. Участок водного пути Протяженность учас тка, км Условия плавания Коэффициент задержек в пути (в...
-
1. Угли подразделяются на следующие марки и сорта: Антрацит: АП - антрацит-плита, АК - антрацит-кулак, АМ - антрацит мелкий, АС - антрацит-семячко, АСШ -...
-
А) показатели работы и развития предприятия Б) разработка устава предприятия В) процессы разработки и обоснования нормативов Г) разработка правил...
-
Введение - Моделирование транспортных процессов
Общеизвестно, что для нашей страны с ее огромной территорией современная и передовая транспортная инфраструктура - это поистине дорога в будущее, без...
-
Описание и характеристика судна - Организация работы транспортного судна
Теплоходы типов МВТ различных вариантов (пр.1587М) - малогабаритные буксиры-толкачи и буксиры, предназначенные для центральных и восточных бассейнов....
-
Прогноз великого классика подтвердила Эльвира Набиуллина, министр экономического развития и торговли РФ, заявив, что, если не изменить подход к...
-
Транспортный процесс - Транспортный процесс
Транспортный процесс - комплекс последовательных и взаимосвязанных операций по перемещению каких-либо объектов. Достоинство речного транспорта: 1....
-
Среднесуточная подача вагонов: Где ТМес - количество дней в месяце. для сахара-сырца (но сахар-сырец перегружается по прямому варианту, поэтому подача...
Оперативное планирование работы флота - Транспортный процесс