Размещение объектов инженерного оборудования территории пашни - Внутрихозяйственное проектирование акционерного общества "Россия"

Размещение лесных полос

Лесные полосы, проектируемые на пахотных массивах, называются полезащитными. По своему назначению и размещению они подразделяются на ветроломные и водорегулирующие. Отличаются по правилам и приемам размещения, конструкции, ширине, набору древесных и кустарниковых пород.

При проектировании лесных полос очень важным моментом выступает учет пригодности почв для лесоразведения. По данным агролесомелиоративного районирования территории Западной Сибири выделены такие группы:

    1. почвы пригодные для лесоразведения. Сюда относятся все серые лесные черноземные, ченоземно-луговые, лугово-черноземные, луговые почвы, не содержащие высоких концентраций вредных солей или в комплексе с солонцами, солодями до 10%. 2. ограниченно пригодные почвы для лесоразведения. В эту группу входят зональные почвы в комплексе солонцами до 25%; солончаками до10%; 3. условно лесопригодные почвы. Сюда относятся зональные почвы в комплексе с солонцами до 50%, солончаками до 25%, каменисто-щебенчатые почвы. 4. нелесопригодные почвы. Это солонцы, солончаки, зональные почвы в комплексе солонцами свыше 50%, солончаками свыше 25% все лугово-черноземные и луговые засоленные почвы, выходы пород.

На объектах проектирования по пахотным массивам определяет лесопригодность почв, используя схему ландшафтно-экологического зонирования территории хозяйства. На основании данных о лесопригодности почв решается вопрос о целесообразности проектирования лесных полос. На почвах третьей и четвертой группы лесопригодности нецелесообразно проектировать лесные полосы.

В акционерном обществе "Россия" в условиях равнинной местности для пахотных массивов проектируются ветроломные лесные полосы. Их основным назначением является снижение скорости ветра. Лесные полосы проектируются по границам полей, рабочих участков и внутри их. Полезащитные ветроломные лесные полосы запроектированы поперек вредоносных ветров и вдоль длинных сторон полей и рабочих участков. Лесные полосы, проектируемые по коротким сторонам полей, называются вспомогательными. Отклонение основных лесных полос от направлений, перпендикулярных к вредоносным, ветрам не должно превышать 30°. Размещение лесных полос может быть прямолинейным или полосно-контурным, в зависимости от выбранного способа проектирования полей и рабочих участков. Лесные полосы вписываются в контуры полей и рабочих участков, закрепляя их границы. Если рядом с лесной полосой размещают полевую дорогу, то она должна быть запроектирована с наветренной стороны по отношению к лесной полосе, выше по рельефу, смене затеняемой стороны, лучше обогреваемой.

Ветроломные лесные полосы состоят из трех, четырех пяти рядов древесных насаждений. Ширина лесных; полос 9-12-15 м. Расстояние между лесными полосами должно обеспечивать защиту полей от ветров. Дальность защитного влияния лесной полосы равна приблизительно 30 высотам.

Расстояние между основными (продольными) лесными полосами:

    Ш на почвах, занятых фитомелиоративным севооборотом проектирование лесных полос нецелесообразно. Ш на полевых севооборотах 500 м. Ш на почвозащитном 300 м.

В местах стыковки основных и вспомогательных лесных полос рекомендуется делать разрывы шириной до 30 м для проезда сельскохозяйственной техники. Для исключения ветровых коридоров, такие разрывы делают через одну лесную полосу.

Размещение полевых дорог

Основное назначение полевой дорожной сети заключается в обслуживании производственных процессов на полях севооборотов и других участков в полевой период и обеспечение их транспортными связями между собой и с хозяйственными центрами. Эти дороги являются надежными, постоянными границами двух соседних запроектированных участков, обслуживающих не грузооборотные пункты, а грузооборотную площадь в виде полей севооборотов. При проектировании полевых дорог решают следующие вопросы:

    А) размещение полевых дорог; Б) определение их технических показателей - ширины, уклона.

По назначению полевые дороги делят на основные или полевые магистрали, линии обслуживания, вспомогательные и временно вспомогательные.

Размещение полевой дорожной сети ведется согласованно с расположением границ полей и лесных полос. Относительно лесных полос полевые дороги размещаются с южной их стороны, выше по рельефу с наветренной стороны. Ширина полевых дорог проектируется в зависимости от их назначения.

Линии обслуживания предназначены: для заправки, холостых заездов и поворотов тракторных агрегатов во время работ на полях, а также транспортировки грузов с полей севооборотов. Размещают их по коротким сторонам полей, обеспечивая их кратчайшую связь с основными полевыми магистралями и хозяйственными центрами.

Вспомогательные дороги служат для вывозки урожая с полей и подвозки удобрений на поля, а при работах поперек поля они выполняют функции линий обслуживания. Проектируют их по длинным сторонам полей.

Ширину каждого вида дорог устанавливают минимально необходимую, исходя из требований обслуживания проходящего по дороге транспорта и производственных процессов на полях. Выбрана следующая ширина полевых дорог:

    Ш основных полевых магистралей 8 м: Ш линий обслуживания 6 м; Ш вспомогательных полевых дорог 3 м.

На территории производственного подразделения Тихое, акционерного общества "Россия", запроектированы полевые дороги в соответствии с техническими требованиями по границам полей с наветренной стороны.

Размещение полевых станов и летних лагерей

Размещение полевых станов и летних лагерей производится в тех случаях, когда часть полей находится в значительном расстоянии от хозяйственных центров.

В производственном подразделении Тихое был размещен летний лагерь, так как для гон молодняка до 1 года превышает оптимум для этой группы скота (1 - 1,5 км). Площадь полевого стана составляет 1 га, которая отведена за счет пастбища.

Похожие статьи




Размещение объектов инженерного оборудования территории пашни - Внутрихозяйственное проектирование акционерного общества "Россия"

Предыдущая | Следующая