Марсианский экспедиционный корабль с теплообменником-излучателем капельного типа - Марсианский экспедиционный корабль с теплообменником-излучателем капельного типа

Планы пилотируемою полета к планете Марс предлагались еще в те времена, когда, ракетная техника делала первые шаги от искусства к науке, почти 100 лет назад.

Практически все пионеры ракетной техники Циолковский, Годдард и другие указывали, что человечество способно достичь Луны с помощью ракетных кораблей.

"Красная планета" манит исследователей своими загадками, возможностью создать на ее поверхности внеземного поселения и широкой последующей колонизации.

К началу XXI века сложились реальные предпосылки для перехода к комплексной программе изучения и освоения Марса с помощью автоматических и пилотируемых кораблей. Среди них:

    - научные (объем знаний, накопленных человечеством, позволяет успешно выполнять полеты на Марс); - технологические (созданы и испытаны разнообразные образцы ракетно - космической техники, необходимые для осуществления пилотируемого полета на Марс и для обеспечения длительного пребывания космонавтов на его поверхности); - экономические (материальные и финансовые ресурсы могут быть выделены странами мирового сообщества без существенного напряжения экономики); - международные (осознание целесообразности объединения усилий передовых стран мира, в рамках всемирной научно-технической программы изучения и освоения Марса).

Первое серьезное исследование возможности полета человека на Марс в Советском Союзе было начато в отделе ОКБ-1 под руководством Тихонравова. Планировалась полная экспедиция с высадкой человека на поверхности. В основном все соответствовало классическому сценарию, разработанному Вернером фон Брауном в 1948 г. Космический корабль MПK (Марсианский Пилотируемый Комплекс) собирается на околоземной орбите. Используя обычные ракетные двигатели на жидком топливе, корабль выходит на орбиту вокруг Марса. Посадочный модуль опускается на поверхность. После года исследований на Марсе экипаж возвращается на Землю. Согласно расчетам, начальная масса МПК должна составить 1630т. После окончания 30-месячной миссии на Землю возвращается аппарат весом только 15 тонн. При запланированной полезной нагрузке Н 1порядка 75...85 тонн, для сборки MПK потребовалось бы от 20 до 25 запусков. Основная проблема - это проблема снижения массы выводимой с Земли на околоземной орбите (ОЗО). Ее можно снизить несколькими способами:

    - тормозной щит (в настоящее время отсутствует опыт конструирования тормозных экранов диаметром 30 метров и больше, а также опыт управления аппаратами подобной формы при полетах в атмосфере Земли или Марса); - солнечная ДУ - развертывание конструкций площадью не менее 4-х гектаров, ориентация на Солнце в процессе межпланетного перелета, обслуживание и ремонт представляют собой достаточно сложную техническую задачу; - уменьшение полетной нагрузки (такой способ не применим в концепции постоянного пребывания на Марсе); - перелет по траекториям близким к Гомановским (увеличивается облучение экипажа и возрастает вероятность попадания под воздействие солнечной вспышки).

Похожие статьи




Марсианский экспедиционный корабль с теплообменником-излучателем капельного типа - Марсианский экспедиционный корабль с теплообменником-излучателем капельного типа

Предыдущая | Следующая