Тормоза - Безопасность полетов
- 1. Тормоза должны быть утвержденного типа. 2. Система тормозов и связанные с ней системы должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы в случае отказа любого электрического, пневматического, гидравлического или механического соединительного или передающего элемента (за исключением педалей или ручки управления) или отказа любого одного гидравлического или какого-либо другого источника питания системы управления тормозами можно было затормозить самолет до полной остановки со средним замедлением во время посадочного пробега по крайней мере 50% от значения, которое получено при определении посадочной дистанции, описанном в упомянутом параграфе. Компоненты тормозного агрегата, такие, как тормозной барабан, колодки и цилиндры (или их эквиваленты), относятся к соединительным или передающим элементам, если не доказано, что при их повреждении утечка рабочей жидкости не снижает эффективности торможения ниже уровня, указанного в данном параграфе. 3. Управление тормозами не должно требовать чрезмерных усилий. 4. На самолете должен быть предусмотрен стояночный тормоз, который после включения пилотом будет без дальнейших действий предотвращать возможность качения самолета по не имеющей уклона ВПП с искусственным покрытием при работе критического двигателя на взлетном режиме. 5. Если на самолете установлены противоюзовые устройства, то они и взаимодействующие с ними системы должны быть спроектированы так, чтобы исключалась опасная потеря способности торможения пли путевой управляемости самолета при вероятной единичной неисправности этих устройств и систем. 6. Величина кинетической энергии, поглощаемой тормозной установкой каждого основного колеса, должна быть не менее потребной величины поглощения кинетической энергии, определенной любым из следующих методов:
- - Требования к поглощению кинетической энергии торможения должны основываться на рациональном использовании последовательности процессов, которые возможны при посадках с максимальным посадочным весом во время эксплуатации самолета. При этих исследованиях необходимо использовать обычные значения скорости самолета, при которой производится торможение, коэффициента трения шин о покрытие ВПП, аэродинамического сопротивления, сопротивления воздушного винта или реверса тяги силовой установки, а если это более критический случай, необходимо рассматривать отказ одного двигателя или пинта. - Вместо точного расчета потребную величину кинетической энергии для поглощения тормозной установкой каждого основного колеса можно получить из следующей формулы, которая предполагает равное распределение работы тормозов между основными колесами:
КЕ == 0,00395*G V2/N,
Где КЕ--кинетическая энергия на колесо, кгс-м;
G--расчетный посадочный вес, кгс;
V--скорость самолета, км/ч; величина V должна быть не меньше, чем Vso (скорость сваливания при неработающих двигателях на уровне моря при расчетном посадочном весе и посадочной конфигурации);
N--количество основных колес с тормоза Данная формула должна быть соответственно изменена в случае неравного распределения работы тормозов.
- 7. Минимальная скорость срыва для каждого тормозного колеса основного шасси (т. е - начальная скорость при динамометрических испытаниях) не должна быть больше скорости, используемой при определении кинетической энергии в соответствии с пунктом 5 данного параграфа, допуская, что при испытаниях тормозов принимается заданная скорость торможения и, следовательно, для такого же количества кинетической энергии степень поглощения энергии (способность тормоза поглощать энергию) изменяется обратно пропорционально начальной скорости. (А) Конструкция тормозов должна обеспечивать их работоспособность при попадании в них воды, грязи и смазки или иметь, надежную защиту от их попадания. (Б) В случае если источники энергопитания резервных систем торможения являются ограниченными, должно обеспечиваться количество полных торможений, достаточное для остановки самолета при пробеге и сруливании его с ВПП по методике, рекомендованной РЛЭ. (В) Пользование резервными системами не должно приводить к разрушению шины. если не показано, что разрушение шин не приводит к аварийной ситуации во всем эксплуатационном диапазоне скоростей самолета на рулении, посадке и прерванном взлете. (Г) Управление тормозами колес должно быть простым, удобным и не препятствовать выполнению других операций по управлению самолетом. (Д) Должны быть предусмотрены меры, исключающие возможность посадки самолета с заторможенными колесами. или должно быть показано, что посадка с заторможенными колесами не приводит" к ситуации хуже сложной. (Е) Наличие противоюзового устройства в основной тормозной системе обязательно. если не доказано, что при торможении не происходит разрушения шин и ухудшения характеристик управляемости самолета при движении по земле в ожидаемых условиях эксплуатации.
Похожие статьи
-
Колеса, Пневматики - Безопасность полетов
1. Основные и носовые колеса должны быть утвержденного типа. 2. Допустимая максимальная стояночная нагрузка для каждого колеса должна быть не менее...
-
Гистограмма числа событий по годам показывает, что наибольшее число событий приходится на 1998 г. (25 инцидентов). Наиболее благоприятными оказались 1996...
-
Статистический анализ выборки - Безопасность полетов
2.1 Определить число событий (АП и АИ из-за отказов заданной функциональной системы или комплекса) по годам и построить гистограмму распределения для...
-
1. В дорогу необходимо взять: - удобную, не мнущуюся одежду, обувь без каблуков, зонтик; - продукты питания длительного хранения; - кружку, ложку,...
-
Что делать после землетрясения - Безопасность во время землетрясения
Сразу же после окончания разрушительных толчков все силы следует бросить на спасение людей. Мировая практика показывает, что после окончания...
-
Антропометрическая совместимость предполагает учет размеров тела человека, возможности обзора внешнего пространства, положения (позы) оператора в...
-
Аварии на авиационном транспорте - Основные вопросы основ безопасности жизнедеятельности
Безопасность полета зависит не только от экипажа лайнера и специалистов, обеспечивающих полет, но и от пассажиров, которые должны действовать в...
-
Вибрация -- механические колебания механизмов, машин или их деталей. В соответствии с ГОСТ 12.1.012--78 вибрацию классифицируют следующим образом. По...
-
Причины возникновения взрывов - Безопасность жизнедеятельности
Взрывы происходят за счет высвобождения химической энергии главным образом взрывчатых веществ, внутриядерной энергии, механической энергии, энергии...
-
Охрана труда как важнейший элемент конкурентноспособности предприятия Актуальность вопросов охраны труда в России еще выше, чем на Западе, и объясняется...
-
Общие требования безопасности. К управлению специальным автотранспортом в качестве водителей-инкассаторов по перевозке и сопровождению ценностей...
-
Электротравма молния медицинский помощь Правила электрической безопасности - включение электрооборудования производить вставкой исправной вилки в...
-
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля необходимо выполнять в специальном помещении с применением приспособлений, устройств, оборудования, а также...
-
Тема дипломного проекта предусматривает работу в отделе кадров ЗАО "Асто-Брянск", где является необходимым применение компьютерной техники. В связи с...
-
В гостинице ООО "Три Совы" Гостиница ВОСТОК не устанавливают односторонние системы контроля, требующие подтверждения права доступа только при входе....
-
Захват самолета террористами - Обеспечение безопасности транспортного процесса в туризме
Оказавшись на борту захваченного самолета, предпримите некоторые меры, которые помогут вам выжить. В некоторых компаниях есть вооруженные охранники или...
-
Пожар на самолете - Обеспечение безопасности транспортного процесса в туризме
Очень важно запомнить расположение выходов. При пожаре это необходимо еще и потому, что дым мешает не только дышать, но и видеть указатели. А самое...
-
Аварии при взлете и посадке - Обеспечение безопасности транспортного процесса в туризме
Об аварии такого рода вас вряд ли смогут предупредить заранее. Поэтому самая разумная тактика - предварительные меры личной безопасности перед каждым...
-
ПТВ предназначено для поиска, спасания людей при пожарах и аварийных ситуациях, с ними связанных, и их эвакуации в безопасное место. Это оборудование...
-
Каждый трубопровод или сборочная единица поставляется со следующей документацией: -сборочный чертеж трубопровода или сборочной единицы в двух...
-
Эвакуация людей и автомобилей при пожаре - Пожарная безопасность
Условия своевременной эвакуации людей при пожаре определены в СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений (с изменениями от 3 июня 1999 г.,...
-
Средства защиты от статического электричества - Основы безопасности жизнедеятельности
Средства защиты от статического электричества по принципу действия делятся на следующие виды: * заземляющие устройства; * нейтрализаторы; * увлажняющие...
-
Деятельность человека является основой его существования. В процессе трудовой деятельности человек подвергается наибольшей опасности. Анализ...
-
Вентиляционные установки. В вентиляционных каналах может скапливаться горючая и взрывоопасная пыль, которая может воспламениться и вызвать пожар. Каналы...
-
Проблемы, задачи и опасности жизнедеятельности - Теоретические основы безопасности жизнедеятельности
Безопасность жизнедеятельности представляет собой определенную область научных знаний, охватывающих теорию и практику защиты человека от опасных и...
-
Литература 1. Безопасность жизнедеятельности, под ред. Арустамова Э. А., М.: Издательский Дом "Дашков и К", 2000 г., стр. 403-406. 2. Безопасность...
-
Введение - Управление безопасностью труда в организации
Охрана труда сегодня, как никогда, актуальна. Трудно представить себе успешное предприятие на рынке, руководство которого "спустя рукава" относилось бы к...
-
Человек может получить травму на производстве, в быту, при пожаре и т. д. Например, наибольший уровень риска (вероятность фатального исхода в год)...
-
Как комплексная наука эргономика возникла в 20-х годах прошлого столетия. С развитием технического прогресса возникла проблема, как согласовать...
-
Понятие рабочего места и условий труда - Требования безопасности, предъявляемые к рабочему месту
Рабочее место - это оснащенное необходимыми средствами для выполнения производственного задания место, в котором сотрудник должен находиться для...
-
Введение - Требования безопасности, предъявляемые к рабочему месту
Рабочее место - место, где работник должен находиться или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится под...
-
Устойчивость работы объектов народного хозяйства в чрезвычайных ситуациях определяется их способностью выполнять свои функции в этих условиях, а также...
-
Природные пожары - Основы безопасности жизнедеятельности на производстве
Лесные пожары -- это неконтролируемое горение растительности, стихийно распространяющееся по лесной территории. При сухой погоде и ветре они охватывают...
-
Что такое опасный производственный объект? К опасным производственным объектам в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 1997г. №116-ФЗ "О...
-
ТБ при работе конвейерного транспорта - Промышленная техника безопасности
Согласно Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности в угольных шахтах" (утв. приказом Федеральной службы по...
-
Зарядка аккумуляторных батарей, меры безопасности - Промышленная техника безопасности
Аккумуляторный электрический безопасность конвейерный Зарядка аккумуляторных батарей на ООО "Шахта "Чертинская-Коксовая" производится согласно...
-
1. Вводная часть К работе с наличными денежными средствами привлекаются лица не моложе 18 лет, имеющие практический опыт с наличными деньгами (пересчет,...
-
1 Общие требования безопасности 1.1. К самостоятельной работе с персональным компьютером (далее именуемых ПЭВМ) допускаются лица, прошедшие вводный...
-
1 Общие требования безопасности 1.1. К работе с ручным электроинструментом допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие производственное обучение и...
-
Защита от поражения электрическим током - Безопасность жизнедеятельности на предприятии
К поражению человека электрическим током может привести несколько случаев: повреждение изоляции оборудования; прикосновение к частям электроустановок под...
Тормоза - Безопасность полетов