Разработка технических решений противопожарной защиты автозаправной станции, Система рециркуляции паров - Анализ пожарной опасности АЗС-ООО "Нефтересурсы"

Система рециркуляции паров

По данным отечественных исследований, испарения автомобильного бензина, при его транспортировании могут достигать 0,01 кг, а при проведении сливоналивных операций 0,71 кг на 1м3 вместимости цистерны. Наибольшие испарения отмечаются в случае открытого налива в летнее время, за счет разогрева в пути порожней автоцистерны. Кроме этого, при транспортировании нефтепродуктов в автоцистернах, может иметь место увеличение испарений из-за неисправностей дыхательных клапанов и неплотно закрытых наливных горловин.

Проведенные исследования и испытания показывают, что эффективным способом, позволяющим снизить испарения и повысить скорость налива, является применение системы сбора (рекуперации) паров нефтепродуктов при их сливе в резервуары автозаправочных станций и комплексов, при правильном ее использовании, способна, по данным Американского Института Нефти (API), собрать и впоследствии переработать до 95 % выбрасываемых в атмосферу паров нефтепродуктов.

Для сведения к минимуму выбросов паров моторного топлива дипломным проектом предлагается установка линии рециркуляции паров (Рисунок 5.1). При сливе нефтепродуктов, жидкость вытесняет газовую среду из резервуара 1 по рукаву 12 в цистерну 2, при этом выбросов газовой фазы в атмосферу не образуется. Тем самым данная система позволяет исключать взрывоопасной концентрацию паров топлива на территорию АЗС.

Узел УРП - 1 (Рисунок 5.2) подсоединяется к линии деаэрации, используется для соединения трубопроводов парой фазы резервуара и автоцистерны. Узел УРП - 1 выполнен из не искрового материала (алюминия), подсоединяется без использования инструментов. При подсоединении узла УРП - 1 (Рисунок 5.3) корпус с пазом 3 входит внутрь узла, приподнимая клапан байпаса 1. При этом происходит соединение линии деаэрации резервуара с линией рециркуляции паров бензовоза. Фиксатор 10 блокирует самопроизвольное разъединение узла. При расстыковке основных частей осуществляет автоматическое перекрытие линии рециркуляции паров.

Согласно статистики, 60% всех аварий происходит из-за так называемого "человеческого фактора". Дипломным проектом предлагается установка системы переключения между приямком аварийных переливов и ливневых канализаций (Рисунок 5.4).

Система производит:

    - открывание электромагнитного клапана линии аварийного резервуара и перекрытие линии ливневой канализации происходит в автоматическом режиме при подключении автоцистерны к устройству защитного заземления; - открывание электромагнитного клапана аварийного резервуара с линией налива в автоматическом режиме при достижении 95% наполнения резервуара позволяет снизить гидравлические удары в системе; - подача сигнала оператору слива при разъединении устройства защитного заземления.

При заезде автоцистерны на площадку слива датчик объема подает сигнал оператору и на въезде на автозаправку загорается сигнал: "Въезд запрещен". При подключении заземляющего устройства происходит открывание электромагнитного клапана линии аварийного резервуара и перекрытие линии ливневой канализации. После подъема крышки технологического отсека система входит режим предупреждения. При разъединении устройства защитного заземления звучит звуковой сигнал.

Тем самым устройство позволяет частично автоматизировать процесс слива топлива, снизить возможные неправильные действия оператора. Тем самым снизить пожарную опасность данного процесса.

Похожие статьи




Разработка технических решений противопожарной защиты автозаправной станции, Система рециркуляции паров - Анализ пожарной опасности АЗС-ООО "Нефтересурсы"

Предыдущая | Следующая