Коллективные спасательные средства - Средства спасения на судах морского флота
Спасательные шлюпки
Коллективные судовые спасательные средства - это средства, которые могут использоваться группой людей и должны обеспечивать надежное и безопасное спасение.
При крене судна до 20° на любой борт и дифференте 10°.Посадка людей в спасательные средства и спуск последних на воду в спокойных условиях не должны превышать по времени:
10 минут - для грузовых судов;
30 минут - для пассажирских и промысловых судов.
Спасательные шлюпки и спасательные плоты, как правило, должны размещаться на одной палубе, допускается размещение спасательных плотов на одну палубу выше или ниже палубы, на которой установлены спасательные шлюпки.
Спасательная шлюпка - это шлюпка, способная обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна.
Именно это назначение и определяет все требования, предъявляемые к конструкции и снабжению спасательных шлюпок.
Число спасательных шлюпок на борту судна определяется районом плавания, типом, судна и численностью людей на судне. Грузовые суда неограниченного района плавания оборудуются шлюпками, обеспечивающими весь экипаж с каждого борта (100% + 100% = 200%). Пассажирские суда оборудуются спасательными шлюпками вместимостью 50 % пассажиров и экипажа с каждого борта (50% + 50% = 100%).
Все спасательные шлюпки должны:
- - иметь хорошую остойчивость и запас плавучести даже при заполнении водой, высокую маневренность; - обеспечивать надежное самовосстановление на ровный киль при опрокидывании; - иметь механический двигатель с дистанционным управлением из рубки; - быть окрашены в оранжевый цвет.
Спасательная шлюпка должна быть оборудована двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия:
- - двигатель должен работать не менее 5 минут от момента запуска в холодном состоянии, когда шлюпка - находится вне воды; - скорость шлюпки на тихой воде с полным комплектом людей и снабжения должна быть не менее 6 узлов; - запас топлива должен быть достаточным для работы двигателя полным ходом в течение 24 часов.
Если судно имеет частично закрытые спасательные шлюпки, то их шлюпбалки должны быть снабжены топриком с прикрепленными к нему по меньшей мере двумя спасательными шкентелями.
Запас плавучести шлюпки обеспечивается воздушными ящиками - герметичными, заполненными воздухом или пенопластом отсеками, объем которых определяется с учетом того, чтобы головы людей, сидящих в шлюпке, находились выше поверхности воды, даже если шлюпка полностью затоплена.
Сведения о вместимости шлюпки, а также ее главные размеры наносятся на ее борта в носовой части несмываемой краской, там же указаны название судна, порт приписки (буквами латинского алфавита) и судовой номер шлюпки. Маркировка, по которой можно установить судно, которому принадлежит шлюпка, и ее номер должны быть видны сверху.
По периметру шлюпки, под привальным брусом и на палубе наклеивают полосы из светоотражающего материала. В носовой и кормовой частях на верхней части закрытия накладывают кресты из светоотражающего материала.
Внутри шлюпки устанавливается электролампочка. Заряд батареи питания обеспечивает работу в течение не менее 12 часов. На верхней части закрытия устанавливается сигнальная лампочка с ручным выключателем, дающая постоянный или проблесковый (50-70 проблесков в минуту) огонь белого цвета. Заряд батареи питания обеспечивает работу в течение не менее 12 часов.
Спасательные шлюпки для нефтеналивных судов имеют огнезащитную конструкцию, оборудованы системой орошения, обеспечивающей проход через непрерывно горящую нефть в течение 8 минут, и сжатого воздуха, обеспечивающей безопасность людей и работу двигателей в течение 10 минут.
Корпуса шлюпок изготовляют двойными, они должны иметь высокую прочность, рубка должна обеспечивать круговую видимость, иллюминаторы из огнестойкого стекла.
Для обеспечения использования шлюпки неквалифицированными людьми (например, пассажирами) на хорошо заметном месте вблизи органов управления двигателем должна быть предусмотрена инструкция по пуску и эксплуатации двигателя, а органы управления должны иметь соответствующую маркировку.
Еженедельно все спасательные шлюпки и плоты, дежурные шлюпки и спусковые устройства инспектируются визуально, чтобы обеспечить их постоянную готовность к использованию.
Двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать не менее 3 минут. Спасательные шлюпки, за исключение шлюпок свободного падения, должны быть стронуты со своих мест установки. Результаты проверки заносятся в судовой журнал.
Ежемесячно все спасательные шлюпки, за исключением шлюпок свободного падения, вываливаются со своих мест установки без людей в шлюпке. Проводиться проверка снабжения с тем, чтобы убедиться в их комплектности и хорошем состоянии.
Каждая спасательная шлюпка, за исключением шлюпок свободного падения, спускается, а затем маневрирует на воде с расписанной на ней командой управления по меньшей мере один раз в 3 месяца.
Спуск шлюпки. Шлюпки, спускаемые механическими средствами, устанавливаются горизонтально по обоим бортам судна. Шлюпбалка это устройство, предназначенное для хранения шлюпки, имеющее наклоняющиеся за борт балки, используемые при спуске и подъеме шлюпки. В походном положении шлюпки устанавливают на шлюпбалках, для этого на последних имеются односторонние кильблоки, на которые опирается шлюпка. Для более плотного прилегания шлюпки к кильблокам последние снабжены войлочной подушкой, закрытой парусиной. Шлюпка закрепляется найтовыми с глаголь-гаком, которые перед спуском обязательно отдают.
Перед спуском шлюпки необходимо предварительно: доставить в шлюпку оборудование и снабжение, необходимое для выживания после оставления судна: переносную УКВ радиостанцию и радиолокационный маяк-ответчик, теплые вещи, дополнительный запас пищи и воды, дополнительный запас пиротехнических средств сигнализации;
Спасательная шлюпка должна быть оборудована спускным клапаном, который устанавливается в нижней части днища шлюпки для спуска воды. Клапан автоматически открывается, когда шлюпка находится вне воды, и автоматически закрывается, когда шлюпка находится на плаву. При подготовке шлюпки к спуску на воду клапан должен быть закрыт колпачком или пробкой.
Вываливание шлюпки происходит только под действием силы тяжести и осуществляется при помощи шлюпочных талей. Перед началом спуска отдают стопор на шлюпбалках и плавно потравливают лопарь талей, для чего понемногу отдают тормоз шлюпочной лебедки. Равномерное потравливание носовых и кормовых талей достигается тем, что оба лопаря закреплены на барабане одной шлюпочной лебедки. После того как шлюпбалка достигнет предельного положения, начинается вертикальный спуск шлюпки на воду.
Управление спуском шлюпки на талях может осуществляться как с палубы судна, так и из шлюпки. Это позволяет при благоприятных погодных условиях не оставлять на борту команду обеспечения спуска. После спуска шлюпки на воду выкладывают нижние блоки шлюпталей.
Очень важно, особенно на волнении, оба блока выложить одновременно. Для этого шлюпки имеют откидные гаки с общим приводом. В этом случае одновременная отдача обоих гаков осуществляется поворотом рукоятки привода.
Корпус шлюпки свободного падения имеет более прочную конструкцию и хорошо обтекаемые плавные обводы, предотвращающие сильный удар при входе шлюпки в воду. Так как при ударе о воду возникают перегрузки, в шлюпке установлены специальные кресла, имеющие амортизирующие прокладки.
Перед сходом шлюпки с рампы экипаж должен надежно закрепить себя ремнями безопасности и специальным фиксатором головы. Шлюпки свободного падения гарантируют безопасность людей при падении с высоты до 20 метров.
Шлюпки свободного падения считаются самым надежным спасательным средством, обеспечивающим эвакуацию людей с гибнущего судна при любых погодных условиях.
Дежурная спасательная шлюпка. Это тип спасательных шлюпок, предназначенных для спасания людей из воды (упавших за борт или обнаруженных в море) и для сбора спасательных шлюпок и плотов.
Преимущество дежурной шлюпки ? быстрота и надежность спуска и подъема на борт на ходу при небольшом волнении. Мощный стационарный или подвесной мотор позволяет оперативно обследовать район падения человека за борт, поднять его и доставить к борту судна. Дежурная шлюпка способна выполнять спасательные операции в штормовых условиях и при ограниченной видимости. Дежурные шлюпки находятся в постоянной готовности. Подготовка и спуск шлюпки производятся за 5 минут.
В шлюпке предусмотрено место для транспортировки спасенного в лежачем положении. Мощность двигателя обеспечивает скорость не менее 8 узлов, а запаса топлива хватает на 3 часа полного хода. Гребной винт защищен для предотвращения травм людей, находящихся в море.
Спасательные плоты
Спасательный плот ? это плот, способный обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна.
Его конструкция должна быть такой, чтобы выдержать на плаву влияние окружающей среды в течение не менее 30 суток при любых гидрометеоусловиях. Плоты изготавливаются вместимостью не менее 6 и обычно до 25 человек (на пассажирских судах могут встретиться плоты вместимостью до 150 человек).
Количество плотов рассчитывается таким образом, чтобы общая вместимость имеющихся на каждом борту спасательных плотов была достаточна для размещения 150% общего числа находящихся на судне людей.
Дополнительный плот на судах, где расстояние от носовой или кормовой оконечностей до ближайшего плота превышает 100 м, должен быть установлен дополнительный плот.
Рядом должны храниться как минимум 2 жилета и 2 гидрокостюма, а также должны иметься посадочные средства с каждого борта (на высокобортных судах - посадочные трапы, на низкобортных - спасательные шкентеля с мусингами. Общая масса плота, его контейнера и снабжения не должна превышать 185 кг, за исключением случаев, когда плот предназначен для спуска одобренным спусковым устройством или когда не требуется переносить его с борта на борт.
По способу доставки на воду спасательные плоты делятся на спускаемые механическими средствами (при помощи плотбалок) и сбрасываемые. Спускаемые плоты устанавливаются, главным образом, на пассажирских судах, поскольку посадка в них осуществляется на уровне палубы, что является большим преимуществом при спасении пассажиров, могущих оказаться в самом разнообразном физическом и психическом состоянии.
Основное распространение, благодаря своей компактности, получили плоты надувного типа (ПСН - плот спасательный надувной).
Основными элементами спасательного плота являются:
- 1. камера плавучести (обеспечивает плавучесть плота); 2. днище ? водонепроницаемый элемент, обеспечивающий изоляцию от холодной воды; 3. тент ? водонепроницаемый элемент, обеспечивающий изоляцию подтентового пространства от зноя и холода.
Камера плавучести надувного плота состоит не менее чем из двух независимых отсеков, для того чтобы при повреждении одного отсека, оставшиеся отсеки могли обеспечивать положительный надводный борт и удерживать на плаву штатное количество людей и снабжение. Обычно отсеки располагаются кольцами один над другим, что позволяет не только обеспечить достаточную плавучесть, но и сохранить площадь для размещения людей при повреждении одного отсека.
Для обеспечения возможности поддержания рабочего давления в отсеках устанавливаются клапаны для ручной подкачки насосом или мехами.
Задача термоизоляции подтентового пространства обычно решается путем установки тента, состоящего из двух слоев водонепроницаемого материала с воздушной прослойкой. Наружный цвет тента делается оранжевым. Для установки тента в надувных плотах делаются опоры арочного типа, надувающиеся автоматически вместе с камерой плавучести. Высота тента делается такой, чтобы человек мог находиться в сидячем положении в любой части подтентового пространства.
На тенте должно быть:
- 1. по меньшей мере, одно смотровое окно; 2. устройство для установки радиолокационного отражателя или SART 3. устройство для сбора дождевой воды; 4. полосы из белого световозвращающего материала. 5. На верхней части тента устанавливается сигнальный огонь, автоматически включающийся при раскрытии тента. Заряд батареи питания обеспечивает работу в течение не менее 12 часов.
Внутри плота устанавливается внутренний источник света с ручным выключателем, способный непрерывно работать в течение не менее 12 часов.
По внешнему периметру камеры плавучести плота крепится спасательный леер, помогающий добраться до входа. По внутреннему периметру также устанавливается спасательный леер, помогающий людям удерживаться во время шторма.
Входы в спасательные плоты оборудуются специальными устройствами, помогающими людям забираться из воды внутрь плота. По крайней мере у одного из входов на уровне воды должна быть оборудована посадочная площадка.
Входы, не оборудованные посадочной площадкой, должны иметь посадочные трапы, нижняя ступенька которых находится ниже ватерлинии не менее чем на 0,4 метра.
На днище надувного плота по периметру устанавливаются заполняемые водой карманы. Они представляют собой отвисающие вниз мешки с отверстиями в верхней части. Отверстия делаются достаточно большими, чтобы в течение 25 секунд после того, как плот оказывается в раскрытом состоянии на воде, карманы заполнились не менее чем на 60%.Карманы выполняют две функции:обеспечивают остойчивость, что особенно актуально во время шторма, когда раскрытый плот находится на воде без людей;
Раскрытый плот имеет очень большую надводную парусность по сравнению с погруженной частью, что приводит к сильному ветровому дрейфу. Заполненные водой карманы, существенно уменьшают ветровой дрейф плота.
Для надувания плота к его днищу крепится баллон с нетоксичным газом, закрытый специальным пусковым клапаном, который открывается при натяжении прикрепленного к нему пускового линя.
При открытии пускового клапана газ заполняет отсеки в течение 1 - 3 минут.
Пусковой линь имеет двойное назначение:
- - используется для открытия клапана на баллоне с газом; - используется для удержания плота на воде у борта судна.
Длина пускового линя не менее 15 метров.
На судне ПСН (плот спасательный надувной) хранится в пластиковом контейнере, состоящем из двух половинок, герметично соединенных и скрепленных бандажными лентами.
Прочность лент, или соединяющих концы ленты звеньев, рассчитывается на разрыв от внутреннего давления газа при надувании плота. Контейнер с плотом устанавливается на специальной раме, прижатый к ней найтовами, заведенными на устройство отдачи.
Спусковое устройство спасательных плотов должно обеспечивать безопасный спуск плота с полным комплектом людей и снабжения при крене до 20° на любой борт и дифференте до 10°. Установка плота предусматривает два способа освобождения от найтовов ? ручной и автоматический.
Снабжение спасательного плота
- - 2 плавучих весла; - средства осушения: плавучий черпак и 2 губки; - 2 плавучих якоря, один из которых постоянно прикреплен к плоту, а второй является запасным. Сразу после раскрытия плота сбрасываемого типа прикрепленный плавучий якорь раскрывается автоматически. - специальный нескладной нож без колющей части с плавучей ручкой. Нож находится в кармане с наружной стороны тента вблизи места крепления пускового линя к плоту. - спасательное кольцо с плавучим линем длиной не менее 30 метров; - ремонтный комплект для заделки проколов: клей, пробки и зажимы; - 3 консервооткрывателя; - ножницы; - ручной насос или меха для подкачки плота; - питьевая вода консервированная из расчета 1,5 литра на человека; - пищевой рацион из расчета 10 000 кДж на человека; - аптечка первой помощи; - таблетки от морской болезни с продолжительностью действия не мене 48 часов на человека; - по одному гигиеническому пакету на человека; - рыболовные принадлежности; - теплозащитные средства в количестве 10 % от расчетного числа людей, но не менее 2 единиц; - инструкция по сохранению жизни на спасательных плотах - Средства сигнализации: радиолокационный маяк - ответчик (SART);УКВ переносная радиостанция;4 красные парашютные ракеты;6 красных фальшфейеров; 2 плавучие дымовые шашки; электрический водонепроницаемый фонарь; сигнальное зеркало (гелиограф) и сигнальный свисток; таблица спасательных сигналов.
Похожие статьи
-
Спасение морской флот 1)СОЛАС-74 Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года; 2)ПДМНВ-78 Международная конвенция о подготовке...
-
Личные выводы, Список литературы - Средства спасения на судах морского флота
Из проделанной работы я почерпнул то, что если человек попал в аврийную ситуацию, то никогда не стоит поддаваться панике и чувству тревоги которое будут...
-
Рукав спасательный - Спасательные средства. Ручные пожарные лестницы
Спасательный (пожарный) рукав - изделие, принцип работы которого основан на создании достаточной силы трения за счет обжатия рукавом движущегося в нем...
-
Лестница трехколенная - Спасательные средства. Ручные пожарные лестницы
Предназначена для подъема пожарных в окне 3-го этажа или на крышу 2-х этажного здания для спасания людей или доставки противопожарного оборудования, для...
-
Канатно-спусковое устройство - Спасательные средства. Ручные пожарные лестницы
Комплект спасательного снаряжения на базе тормозного устройства "RG2" (устройство канатно-спусковое с автоматическим механизмом торможения типа УКСПа,...
-
Спасательные средства - Спасательные средства. Ручные пожарные лестницы
Спасательный лестница эвакуация пожарный Спасательные средства предназначены для эвакуации людей с верхних этажей зданий и сооружений подразделяются на...
-
Средства индивидуальной защиты -- средства, которые используются работниками для защиты от вредных и опасных факторов производственного процесса, а также...
-
С целью защиты человека от получения механических травм применяются два способа: обеспечение таких условий, при которых человек не допускается в опасные...
-
Для снижения и предупреждения травматизма проводят следующие организационно-технические и конструктивные мероприятия: 1. улучшение конструкций...
-
Индивидуальные средства защиты - Коллективные и индивидуальные средства защиты работников
Средства индивидуальной защиты - средства, которые используются работниками для защиты от вредных и опасных факторов производственного процесса, а также...
-
Предназначена для эвакуации людей из зданий, при аварийных и чрезвычайных ситуациях. Верхняя часть лестницы (1,2 м) свободна от ступеней и служит,...
-
Заключение - Коллективные и индивидуальные средства защиты работников
В результате проведенного в контрольной работе исследования на тему "Коллективные и индивидуальные средства защиты работников" можно сделать следующие...
-
Показатели травматизма по случаям, связанных с недостатком в применении коллективных и индивидуальных средств защиты Травматизм -- совокупность травм,...
-
Аварии на морском и речном транспорте - Основные вопросы основ безопасности жизнедеятельности
Безопасность человека на воде всегда была актуальной проблемой но, несмотря на стремление специалистов повысить безопасность судоходства, число морских и...
-
Производственная среда -- это пространство, в котором осуществляется трудовая деятельность человека. Элементы производственной среды: - предметы труда; -...
-
Работа пожарных в теплоотражательных костюмах может производиться только с разрешения руководителя тушения пожара или лица, его заменяющего. Выполнение...
-
Средства коллективной защиты - средства защиты, конструктивно и функционально связанные с производственным процессом, производственным оборудованием,...
-
Средства индивидуальной и коллективной защиты - Влияние акустических колебаний на здоровье человека
Влияние акустических колебаний на здоровье человека Коллективные средства защиты (виды, способы применения). Средства коллективной защиты - средства...
-
При установке выдвижной пожарной лестницы (ВПЛ) необходимо: - устанавливать ВПЛ в 1,5-2 м от стены; - выдвигать колено лестницы равномерно, без рывков,...
-
Будут рассмотрены коллективные и индивидуальные средства защиты человека. Тема актуальна, так как уровень современных производственных технологий не...
-
Лестница-штурмовка (ЛШ) - Спасательные средства. Ручные пожарные лестницы
Предназначена для подьема пожарных на этажи зданий через окна, балконы, а также для обеспечения работы при вскрытии кровли на крутых крышах. Штурмовую...
-
Введение - Коллективные и индивидуальные средства защиты работников
Обеспечение безопасности труда каждого работника является задачей большого социально-политического и экономического значения. Обеспечение безопасности...
-
Работы по ликвидации производственных аварий и стихийных бедствий характеризуются большим разнообразием по виду, характеру и масштабу выполнения. Для их...
-
Спасательные работы при ликвидации техногенных аварий При крупных авариях и катастрофах организация работ по ликвидации последствий проводится с учетом...
-
Спасательные работы при радиационном и химическом заражении - Аварийно-спасательные работы
Основные принципы и способы защиты; эвакуации населения при химическом и радиационном загрязнении; оценка обстановки режима радиационной защиты;...
-
Производственные средства безопасности К средствам производственной безопасности относятся устройства, которые предназначены для оповещения или защиты...
-
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля необходимо выполнять в специальном помещении с применением приспособлений, устройств, оборудования, а также...
-
Спасение людей в завалах - Аварийно-спасательные работы
К спасению людей б завалах и в поврежденных горящих зданиях привлекаются, как правило, воинские части и формирования ГЗ, но к этой работе привлекается...
-
Порядок и сроки испытания ручных пожарных лестниц и диэлектрических средств
Штурмовая лестница (далее - ЛШ) предназначена для подъеме пожарных на этажи зданий и сооружений по наружной стоне, а также для обеспечения работ при...
-
Повышение технического уровня современного производства, электронизация офисов создают в той или иной степени вредные, а иногда и опасные условия для...
-
Меры безопасности в зоне разрушений. Следует постоянно помнить, что нахождение среди разрушенных поврежденных зданий и сооружений связано с повышенной...
-
Падение автомобилей с крутых склонов является ДТП с наиболее тяжелыми последствиями, так как во многих случаях это ведет к гибели всех или почти всех...
-
В зависимости от назначения и условий эксплуатации к СЗК предъявляются определенные тактико-технические требования. Тактико-технические требования это...
-
Причины техногенных аварий - Спасательные работы
Аварии на гидротехнических сооружениях. Опасность возникновения затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов....
-
Спасательные средства: виды, их назначение, устройство - Специальная защита на пожаре
Костюм пожарного черного цвета (рис.1), выполненный из винилискожи марки Т, конструктивно состоит из куртки и брюк. Куртка с отложным воротником,...
-
Спасатели продемонстрировали высокие навыки в ликвидации последствий разливов нефтепродукта - тушение возникших очагов пожаров, локализация разлива...
-
Лестница-палка - Спасательные средства. Ручные пожарные лестницы
Лестница-палка предназначена для работы внутри помещений, а также для подъема пожарных в первый этаж через оконные проемы зданий и сооружений. Она...
-
Для предотвращения несчастных случаев необходимо: 1. Обеспечить качественное обучение и инструктаж по охране труда, точнее правила использования основных...
-
Средства защиты органов дыхания - Защита населения в чрезвычайных ситуациях
При объявлении о ЧС все население должно быть обеспечено средствами индивидуальной защиты. Личный состав формирований, рабочие и служащие получают...
-
Воздействие зажигательного оружия на вооружение, технику и инженерные сооружения". Важное место в системе обычных вооружений принадлежит зажигательному...
Коллективные спасательные средства - Средства спасения на судах морского флота