Физико-химические и пожаровзрывоопасные свойства дизельного топлива - Анализ пожарной опасности АЗС-ООО "Нефтересурсы"

Дизельное топливо предназначено для двигателей внутреннего сгорания с воспламенением рабочей смеси от сжатия (дизелей) представляет смесь углеводородов керосиновой, газойлевой и соляровой фракций, получаемых в результате перегонки нефти, с температурой кипения 180-360 0С и плотностью 0,79-0,86 г/см3. Дизельное топливо является сложной смесью парафиновых (10-40 %), нафтеновых (20-60 %) и ароматических (14-30 %) углеводородов и их производных средней молекулярной массы 110-230, выкипающих в пределах 170-380 0С. Температура вспышки составляет 35-80 0С, застывания - ниже - 5 0С. Дизельное топливо менее взрыво - и огнеопасно и дешевле бензина.

Для того, чтобы обеспечить надежную, экономичную и долговечную работу дизельного двигателя, топливо должно отвечать следующим требованиям: хорошо прокачиваться для бесперебойной и надежной работы насоса высокого давления, иметь оптимальную вязкость, необходимые низкотемпературные свойства, не содержать воды и механических примесей; обеспечивать тонкий распыл и хорошее смесеобразование, для чего нужны оптимальные вязкость и фракционный состав; полностью сгорать, не образуя сажистых частиц, обеспечивать легкий запуск двигателя и "мягкую" работу; не вызывать повышенного нагарообразования на клапанах, кольцах и поршнях, закоксовывания форсунки и зависания иглы распылителя; не вызывать коррозии резервуаров, топливопроводов, деталей двигателя; при сгорании выделять возможно большее количество тепла и быть стабильным. Вязкость топлива понижается с ростом температуры и наоборот. Изменение вязкости оказывает существенное влияние на пусковые свойства, особенно в холодное время года. Чем выше значение вязкости при 20 0С, тем значительнее изменения при понижении температуры. Летние сорта дизельного топлива уже при минус 3-7 0С загустевают, становятся трудноподвижными. Резко возрастает сопротивление движению по трубопроводам (особенно высокого давления). Зимние сорта сохраняют подвижность до более низкой температуры - минус 30-35 0С. При значительном повышении вязкости нарушается нормальная работа топливоподающей аппаратуры, иногда подача прекращается. В холодное время года надежная работа дизелей обеспечивается зимним сортом дизельного топлива, у которого меньше вязкость (в т. ч. при понижении температуры). Современные форсированные дизели могут надежно работать только на топливе нормированного фракционного состава: температура выкипания 96% не должна быть выше 340-360 0С (в зависимости от сорта). С фракционным составом топлива тесно связана температура вспышки, при которой пары нефтепродукта с воздухом образуют горючую смесь, вспыхивающую при поднесении огня. Дизельное топливо - легковоспламеняющаяся жидкость, температура вспышки для разных марок составляет 35-80 0С. От температуры вспышки зависит пожарная опасность при транспортировании, хранении и применении дизельного топлива. Современные дизельные топлива имеют довольно низкую температуру вспышки (35-40 0С), что достаточно для двигателей, используемых на открытом воздухе. Для двигателей, работающих в помещении, применяют специальный сорт топлива с температурой вспышки 65-80 0С. Углеводороды, которые входят в состав дизельного топлива, корродирующего действия на металлы не оказывают. Коррозию вызывают содержащиеся в топливе водорастворимые (минеральные) кислоты и щелочи, органические кислоты, сернистые соединения и вода. Так же, как и в бензинах, наличие в топливах веществ, имеющих кислую реакцию и вызывающих сильную коррозию металлов, а также активных сернистых соединений, недопустимо. Наиболее сильную коррозию вызывают сернистые соединения, которые делятся на активные (сероводород H2S, меркаптаны, элементарная сера S) и неактивные (сульфиды, дисульфиды, полисульфиды и др.).

Топлива для дизельных двигателей автомобилей вырабатывается, в соответствии с ГОСТ 305-82 [19], трех марок: Л - летнее, применяемое при температуре воздуха выше 0 0С; 3 - зимнее, двух видов: для применения до -20 0С и для применения до -30 0С; А - арктическое, применяемое до -50 0С.

Зимние дизельные топлива с депрессорными присадками (ДЗп). Получают на базе летнего топлива с добавлением незначительного количества присадок.

На АЗС "Нефтересурсы" применяется городское дизельное топливо. Основное отличие от экологически чистого дизельного топлива - улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом - антидымной, зимой - антидымной и депрессорной), которые снижают дымность и токсичность отработавших газов на 30-50%.

Основные показатели пожарной опасности топлив [9] сведены в таблицу 3.1.

Таблица 3.1

Оценка пожарной опасности применяемых веществ и материалов

Наименование вещества

Показатели пожарной опасности

Группа горючести

TВсп,0С

TВосп,0С

TСв,0С

НКПР

% об

ВКПР

% об

НТПР

ЄС

ВТПР

ЄС

Молярная

Масса

Общая

Формула

Бензин

"Нормаль-80"

ЛВЖ

-36

-33

440

-

-

-35

17

97,2

С6,991Н13,108

Бензин

"Регуляр-92" Л

ЛВЖ

-36

-33

410

-

-

-35

20

98,2

С7,024Н13,706

Бензин

"Регуляр-92"З

ЛВЖ

-37

-34

380

-

-

-37

-10

95,3

С6,911Н12,168

Бензин

"Премиум-95"

ЛВЖ

-37

-34

350

0,98

5,48

-37

-10

93,2

С6,742Н11,898

Дизельное топливо "Л"

ЛВЖ

40

65

370

-

-

99

137

203,6

С14,511Н29,12

Дизельное топливо "З"

ЛВЖ

35

45

240

-

-

99

137

172

С12,343Н23,889

Вывод: Бензины, легковоспламеняющиеся бесцветные жидкости, представляющие собой смесь легких углеводородов. По группе горючести бензины относятся к группе горючих веществ. Так как бензины являются ЛВЖ они относятся еще и к группе горючих веществ повышенной пожарной опасности, которые способны воспламениться от незначительного источника зажигания (сигарета, зажженная спичка). Бензины относят к особо опасным жидкостям, потому что температура вспышки ниже 28 0С. Дизельное топливо является менее горючим, но представляет не меньшую опасность. Это вызвано меньшей испаряемостью и возможностью накопления в низинах, пустотах и пропитывания материалов, повышая пожарную нагрузку.

По сделанному выводу можно говорить о том, что данные вещества, применяемые на АЗС, являются пожаровзрывоопасными веществами и при их использовании надо учитывать все факторы, которые могут повлиять на изменение пожаровзрывоопасных свойств этих веществ.

Похожие статьи




Физико-химические и пожаровзрывоопасные свойства дизельного топлива - Анализ пожарной опасности АЗС-ООО "Нефтересурсы"

Предыдущая | Следующая