Заключение - Задачи главных операторов аэропортов по содержанию и эксплуатации зданий и сооружений

На сегодняшний день в России сложилась устойчивая модель "разделения ответственности" за аэропортовое хозяйство. Государство (в лице федеральной и региональной власти) за редчайшими исключениями является собственником аэродромной инфраструктуры. Соответственно, принимает на себя обязательства по осуществлению капитальных инвестиций в новое строительство и реконструкцию этих объектов (ВПП, рулежные дорожки, перроны, охраняемый периметр и пр.).

Главный оператор аэропорта осуществляет текущую эксплуатацию и поддержание в надлежащем состоянии аэродромной инфраструктуры, которая остается в собственности государства (но числится на забалансовых счетах оператора, который платит налоги с этого имущества). Вся остальная инфраструктура, без которой невозможно нормальное функционирование аэропорта (пассажирские и грузовые терминалы, ТЗК, кейтеринг, станции техобслуживания, паркинги и пр.), может находиться у разных и совершенно не связанных друг с другом собственников. Как правило, главный оператор аэропорта владеет всеми пассажирскими терминалами (за исключением Внуково и до недавнего времени Шереметьево).

Помимо текущей деятельности главным оператором осуществляются установленные процедуры согласования при осуществлении градостроительной и хозяйственной деятельности, в том числе на приаэродромной территории, разрабатываются схемы территориального планирования размещения аэропорта.

Похожие статьи




Заключение - Задачи главных операторов аэропортов по содержанию и эксплуатации зданий и сооружений

Предыдущая | Следующая