Види штучних споруд на автомобільних і міських дорогах - Штучні споруди на дорогах
Автомобільні дороги, пролягаючи по різноманітній місцевості, перетинаються між собою або із залізницями, а також з різними перешкодами: ярами, ущелинами, гірськими хребтами, струмками, річками, озерами, морськими затоками і протоками. У цих ситуаціях для забезпечення безперешкодного руху на дорогах будують різні споруди: труб, мостові споруди, тунелі, галереї, балкони і підпірні стінки.
Рис. 1.1. Схема розташування водопропускної труби в тілі земляного полотна: 1 - рівень проїзної частини; 2 - земляне полотно; 3 - елемент оголовка труби
Труби використовуються для пропуску під дорогою невеликих водотоків (водопропускні труб), транспортних засобів, пішоходів, а в сільській місцевості і худоби. Вони влаштовуються в тілі земляного полотна дороги (рис. 1.1) із збірних об'ємних або плоских елементів, при цьому земляне полотно дороги не розривається, що сприяє комфортнішим умовам руху. У загальній кількості малих штучних споруд труби на автомобільних дорогах складають близько 70 %. Мостові споруди (рис. 1.2) використовуються для пропуску доріг над водними перешкодами, ущелинами, ярами і над іншими дорогами. На відміну від труб вони перекривають земляне полотно дороги своїми конструкціями, що складаються з пролітних будов і опор. При цьому пролітні будови перекривають простір між опорами, сприймають навантаження від транспортних засобів, що переміщаються по них, і передають його і власну вагу на опори. Опори сприймають зусилля від пролітних будов і передають їх через фундаменти на грунти основи. Різновидом мостових споруд є власне мости (рис. 1.2, а), шляхопроводи (рис. 1.2, б), віадуки (рис. 1.2, в), акведуки і естакади (рис. 1.2, г).
Міст - споруда для пропуску дороги над якою-небудь водною перешкодою.
Шляхопровід - мостова споруда, яка служить для пропуску однієї дороги над іншою в різних рівнях.
Віадук - мостова споруда на переході через глибокий яр, ущелину, суходіл, лощину з високим розташуванням проїзду над дном перешкоди. Характерною особливістю віадуків є опори великої висоти (від декількох десятків до сотень метрів).
Акведук - мостова споруда на переході водовода через яр, ущелину, річку, суходіл або дорогу.
Естакада - мостова споруда для пропуску дороги на деякій висоті над природною поверхнею місцевості, щоб простір під ними міг бути використане для різних цілей. Естакади зводять також замість насипів для пропуску дороги над долинами річок, болотистими ділянками місцевості, на підходах до мостів і шляхопроводів. Їх застосовують і для пропуску швидкісних автомагістралей над міською забудовою, при розширенні набережних і організації руху в міських умовах уздовж річок.
Рис. 1.2. Види мостових споруд: а - міст, б - шляхопровід, в - віадук, естакада; 1 - прогонова будова, 2 - проміжна опора; 3 - берегова опора
Тунелі застосовуються для пропуску дороги крізь товщу гірського масиву (рис. 1.3) або під крупними річками, озерами, морськими затоками або протоками. У містах їх застосовують для пропуску автомобілів і пішоходів під міською забудовою, вулицями і магістралями.
На гірських дорогах окрім віадуків і тунелів застосовуються галереї (рис. 1.4, а), балкони (рис. 1.4, б) і підпірні стінки (рис. 1.4, в).
Рис. 1.3. Тунель крізь гірський масив: 1 - гірський масив; 2 - тунель
Штучний споруда автомобільний дорога
Галереї використовуються для захисту дороги від сніжної лавини і каменепадів, балкони - для забезпечення необхідної ширини проїзду біля крутих схилів при скороченні об'ємів робіт по розробці скельних грунтів, підпірні стінки - для запобігання обваленню на дорогу грунту, що знаходиться за ними, а також для забезпечення стійкості земляного полотна (низові підпірні стінки).
Рис. 1.4. Споруди на гірських дорогах: а - галерея; б - балкон; у - підпірна стінка
Розглянуті штучні споруди є відповідальними і дорогими елементами дороги. Витрати на їх зведення складають приблизно 10 % від вартості дороги, що зводиться в рівнинній місцевості. У пересіченій і гірській місцевості, а також при перетині річок витрати на штучні споруди зростають і складають до 30 % і більш від загальної вартості дороги.
Похожие статьи
-
Елементи мостового переходу - Штучні споруди на дорогах
Мостовим переходом (рис. 1.5) називається комплекс інженерних споруд, що зводяться при перетині дорогою водної перешкоди. У його склад входять міст,...
-
Загальні принципи прокладання траси автомобільної дороги
Вибір положення траси на місцевості є важливою задачею, оскільки від нього залежать не тільки зручність користування дорогою, а й об'єм будівельних робіт...
-
Проектирование дороги в продольном профиле рекомендуется осуществлять в следующей последовательности: 1. Составляется профиль поверхности земли по оси...
-
Искусственные сооружения - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Искусственные сооружения устраивают в местах пересечения автомобильной дорогой рек, ручьев, оврагов, балок, других дорог. Большую часть водопропускных...
-
Реконструкция дороги -- перевод дороги в более высокую категорию -- вызывает перестройку земляного полотна по нормам СНиП 2.05.02-85. При этих работах...
-
Система дорожного водоотвода - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Система дорожного водоотвода (рис. 4) является важным элементом дороги. Задача водоотводных сооружений - предотвратить переувлажнение земляного полотна....
-
Определение основных объемов земляных работ Объемы земляного полотна зависит от типа поперечного профиля и величины рабочих отметок на прямых и кривых...
-
Сооружению земляного полотна предшествуют подготовительные работы, в состав которых входят восстановление и закрепление трассы, прорубка просеки, очистка...
-
Земляное полотно Одним из важнейших элементов является земляное полотно (рис. 2), которое служит основанием для наиболее дорогостоящей проезжей части, по...
-
Для нужд строительства предпочтительно максимально использовать существ. дор сеть независимо от принадлежности ее. При необходимости проектом...
-
Устанавливаем степень пригодности суглинка тяжелого песчанистый для устройства рабочего слоя земляного полотна: согласно СНиП 2.05.02-85 средняя величина...
-
При переходе нормальной насыпи (высота до 6 м) в высокую (высота более 6 м) изменяется очертание поперечного профиля за счет образования нижней...
-
На подходах к мосту основную площадку земляного полотна ( B ) уширяем на 0,5 м в каждую сторону на протяжении 10 м от задней грани устоев, на последующих...
-
Рекомендуемая высота насыпи по условиям снегонезаносимости для Борисовского района (hСн5%=60 см): В данном проекте необходим пропуск воды под дорогой в...
-
Проектирование временных дорог - Организация строительного производства
Проект-ие построечных автомоб дорог при разработке стройгенпланов ведется в след послед-ти. После привязки грузоподъемных кранов, размещения складов...
-
Исторический обзор строительства дорог. Первые шаги - Исторический обзор строительства дорог
История развития дорожного дела и путей сообщения начинается еще с первобытных времен. Наши отдаленные предки меняли раз занятое ими на земле место не в...
-
Календарный график - один из основных документов организации строительства и производства работ. В нем устанавливается технологическая последовательность...
-
Расчет поправок на уширение земляного полотна в кривых участках пути В кривых участках пути земляное полотно уширяется в наружную сторону на величину...
-
Способ смешения на дороге. При этом способе щебень (гравий, грунт) смешивают непосредственно на дороге с органическим вяжущим. Для устройства покрытий...
-
Заключение, Список используемой литературы - Проектирование автомобильной дороги
Курсовой проект выполнен в соответствии с заданием, выданным кафедрой "Автомобильные дороги" 03.02.06г по дисциплине "Изыскание и проектирование...
-
Расчет и проектирование временных построечных дорог - Проект производства строительных работ
Для доставки на строительную площадку конструкций, материалов и оборудования в любое время года и независимо от погодных условий необходимо сооружение...
-
Длина плоского укрепления на выходе из трубы назначается из условия: LУкр=4d=3м. Ширина укрепления рассчитывается по углу растекания б=30?, расчет...
-
Геометрические элементы автомобильных дорог - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Геометрические элементы автомобильных дорог определяются расчетной скоростью движения одиночных автомобилей при условии нормального сцепления колес с...
-
Согласно заданным категории дороги, району строительства, характеристикам грунтов, данным справочной и нормативной литературы [5, 7, 12] назначается...
-
ВЫВОДЫ - Комплексная механизация работ по возведению земляного полотна железной дороги
На основании заданных в ТЗ исходных данных проведен анализ и подготовка продольного профиля № 10 трехкилометрового участка железной дороги. В результате...
-
Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности...
-
Дорожная одежда - Автомобильная дорога как инженерное сооружение
Для обеспечения круглогодичного проезда автомобилей на проезжей части устраивают одежду из материалов, хорошо сопротивляющихся воздействию колес и...
-
Работы подготовительного периода предшествуют началу возведения насыпи или выемки на конкретном участке работ. Их состав: - геодезическая подготовка...
-
Определение границ участков На основании ведомости попикетных основных объемов в таблице 1, на листе формата А1 под продольным профилем строим - график...
-
ПОНЯТИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДРЯДНОГО СПОСОБА СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ Подрядчики - это физические и юридические лица, которые выполняют работы по договору подряда...
-
ПРОФИЛЬНЫЕ ОБЪЕМЫ НАСЫПЕЙ И ВЫЕМОК - Сооружение участка железнодорожного земляного полотна
В дорожном строительстве объемы выемок и насыпей определяют по - пикетно с учетом типа и размеров соответствующих поперечных профилей и рабочих отметок...
-
В состав проекта организации строительства входит: 1. генеральный план строительства с указанием размещения производственных предприятий местной сети...
-
Дорожные одежды с покрытиями переходного типа (щебеночные и гравийные из прочных пород, из малопрочных каменных материалов и грунтов, укрепленных...
-
Мероприятия по регулированию водно-теплового режима земляного полотна - Дорожное строительство
Прочность и устойчивость земляного полотна зависят от его водно-теплового режима. Земляное полотно не должно проявлять преждевременных деформаций и...
-
Временные дороги - Архитектура и строительство
До начала работ на строительной площадке должны быть осуществлены подъездные пути и внутриплощадочные дороги, обеспечивающие свободный и безопасный...
-
Введение - Исторический обзор строительства дорог
Понятие дорога - одно из основополагающих в мировой культуре всех времен. Не случайно оно ассоциируется не только с пространственным пере - движением, но...
-
При составлении рабочих чертежей и сметы, различают три вида объемов земляных работ: - профильный - объемы отсеков земляного полотна, подсчитанные по...
-
При проектировании земляного полотна учитывают категорию автомобильной дороги, а также физико-географические условия местности. На участках с...
-
Введение, Подготовка исходных данных - Расчет объемов земляного полотна железной дороги
Сооружения земляного полотна является наиболее важной частью комплекса работ по строительству железной дороги. Это обусловлено многими факторами,...
-
Строительство автомобильных дорог - Строительство дорожных покрытий
При строительстве автомобильных дорог применяют разнообразные строительные материалы, которые по происхождению и особенностям переработки могут быть...
Види штучних споруд на автомобільних і міських дорогах - Штучні споруди на дорогах