Ведомственные нормы технологического проектирования аэровокзалов аэропортов ВНТП 3-81 - Нормативные документы Российской Федерации по развитию (проектирование, строительство) аэропортов
Основным производственно-технологическим показателем аэровокзала является его пропускная способность, характеризующаяся количеством пассажиров всех категорий, которое может быть обслужено в аэровокзале в течение часа. Показателю пропускной способности аэропорта на этот период должен соответствовать показатель пропускной способности аэровокзала или суммарной пропускной способности нескольких аэровокзалов.
Потребную пропускную способность аэровокзала следует определять в зависимости от годового объема пассажирских перевозок в соответствии с "Нормами технологического проектирования аэропортов". Нормы рассчитаны на отсутствие городского аэровокзала.
Проектная пропускная способность аэровокзалов принимается с округлением до ближайшего значения номенклатуры, установленной настоящими Нормами. При этом допускается превышение потребной пропускной способности по сравнению с проектной на 10%, при большем отклонении следует выбирать ближайший больший показатель. Далее в тексте и таблицах под пропускной способностью понимается проектная пропускная способность.
Ориентировочное соответствие пропускной способности аэровокзалов классам аэропортов приведено в приложении I.
При пропускной способности менее 100 пасс./ч следует проектировать служебно-пассажирское здание или сооружение комбинированного назначения. Аэровокзалы пропускной способностью свыше 2500 пасс./ч проектируются в соответствии с настоящими Нормами.
В зависимости от пропускной способности и согласно требовании СНиП "Вокзалы. Нормы проектирования" аэровокзалы подразделяются на следующие группы:
Малые - 100, 200, 400 пасс./ч;
Средние - 600,. 800,1000 пасс./ч:
Большие - 1300, 1500, 1800, 2000, 2300, 2500 пасс./ч;
Крупные - свыше 2500 пасс./ч.
Разработка проекта аэровокзала иной пропускной способности возможна при соответствующем обосновании.
Пропускной способности аэровокзала должны соответствовать по пропускной способности основные элементы пассажирского комплекса - перрон и привокзальная площадь.
В том случае, когда проектом аэровокзала предусматривается его поэтапное развитие, каждая из его очередных частей должна иметь законченное объемно-планировочное решение, обеспечивающее нормальную технологию работы.
При проектировании аэровокзалов необходимо:
- А) предусматривать прогрессивную технологию обслуживания пассажиров и экономически оправданное внедрение средств механизации и автоматизации, обеспечивающих обслуживание пассажиров при минимальной затрате времени на все технологические операции; Б) обеспечивать четкое разделение потоков разных категорий пассажиров и багажа, выделение зон санкционированного допуска, а также наглядную информацию о путях движения и назначении отдельных зон и помещений с целью организации требуемого пропускного и внутриобъектного режима, а также вынужденной эвакуации; В) предусматривать в летние месяцы вне здания аэровокзала возможность технологического обслуживания пассажиров и организации зон ожидания с обеспечением защиты от атмосферных осадков, ветра и солнца (с использованием навесов, ветрозащитных стенок, солнцезащитных устройств).
Проектом следует предусматривать единство технологического и планировочного решений аэровокзала, привокзальной площади и пассажирского перрона.
При проектировании в аэропорту нескольких аэровокзалов следует предусматривать их специализацию по видам обслуживания (отправление, прибытие), направлениям полетов, типам и пассажировместимости самолетов, междугородным, союзным и местным линиям с учетом принятых методов обслуживания пассажиров.
Обслуживание пассажиров местных и союзных линий в одном здании предусматривается в малых аэровокзалах и допускается в средних аэровокзалах (в специальных зонах).
При проектировании генерального плана участка застройки аэровокзального комплекса следует стремиться к сокращению числа отдельно стоящих зданий.
Объединение (кооперирование или блокирование) аэровокзала с другими зданиями и сооружениями должно быть целесообразным по производственно-технологическим и технико-экономическим показателям и обеспечивать осуществление технологических процессов, соответствие требованиям пропускного и внутриобъектного режима, а также санитарным и противопожарным требованиям.
Малые аэровокзалы в особенности в аэропортах с ограниченной перспективой развития следует, как правило, блокировать с сооружениями перронных бригад, авиационно-технических баз (АТБ), командно-диспетчерскими пунктами (КДП), помещениями управления аэропорта, приготовления бортового питания, диспетчерской автобусной станции, гостиницей.
Средние и большие аэровокзалы следует блокировать с вышкой КДП, с блоком предполетной подготовки, допускается блокировка с цехом бортпитания, сооружениями перронных бригад АТБ.
При выборе принципиальной технологической схемы аэровокзального комплекса следует учитывать сезонную неравномерность пассажирских перевозок и при надлежащем технико-экономическом обосновании в аэровокзале предусматривать помещения сезонного использования, которые являются резервом площадей помещений основного технологического назначения в период наиболее напряженной деятельности аэропорта. Помещения сезонного использования рекомендуется предусматривать в новых, реконструируемых и расширяемых аэровокзалах для обслуживания в них 20 - 40% пассажиров соответственно в холодной, умеренной и теплой климатических зонах.
Во всех случаях помещения сезонного использования должны быть технологически связаны с помещениями круглогодичного использования.
Состав и площади помещений сезонного использования рекомендуется принимать по данным приложения 2.
В зависимости от объемов пассажирских перевозок, технологической схемы перрона, количества мест стоянки самолетов на пассажирском перроне и их расположения относительно аэровокзала могут использоваться одноярусные, двухъярусные, смешанные схемы организации потоков пассажиров и их багажа в аэровокзале.
При одноярусной схеме пути движения потоков пассажиров и багажа, а также все основные пассажирские и багажные помещения размещаются на одном уровне. При двухъярусной схеме все потоки пассажиров и багажа на большей части пути через аэровокзал разделены по разным уровням, При смешанной схеме для одного из пассажирских потоков (вылетающих пассажиров) схема является двухъярусной, а для другого (прилетевших пассажиров) - одноярусной.
Для специализированных автобусов-экспрессов, доставляющих пассажиров одного рейса из города непосредственно к самолету, должны предусматриваться пути и въезды, (выезды) на перрон с контрольно-пропускными пунктами.
При использовании в качестве средств доставки в аэропорт и обратно вертолетов, железной дороги, трамвая, троллейбуса и прочих средств количество пассажиров и посетителей, обслуживаемых этими видами транспорта, устанавливается в каждом конкретном случае в соответствии с заданием на проектирование и технико-экономической обоснованностью.
1 Вдоль здания аэровокзала со стороны привокзальной площади должны устраиваться тротуары шириной не менее: 2,5 м для малых аэровокзалов; 3,5 м для средних; 4,5 м для больших.
Ширина тротуаров вдоль здания аэровокзала со стороны перрона устанавливается в соответствии с выбранной схемой планировки перрона и проектом благоустройства, но не менее 2,5 м.
Протяженность фронта подъезда городского транспорта к аэровокзалу должна составлять не менее 25, 80 и 120 м соответственно для малых, средних и больших аэровокзалов.
Протяженность фронта подъезда городского транспорта при движении на одном уровне рекомендуется подразделять в следующем соотношении: 30 - 45% - для высадки пассажиров, 70 - 55% - для посадки пассажиров.
В зависимости от потоков пассажиров и багажа организация обслуживания пассажиров возможна децентрализованным и централизованным методами.
Централизованный метод характеризуется тем, что различные типы пассажиропотоков (местных и союзных линий), пассажиры отдельных рейсов обслуживаются в одном месте, одним или смежными фронтами технологического оборудования и одним персоналом; они совершают движение через аэровокзал по общим путям и помещениям,
Децентрализованный метод характеризуется тем, что различные типы пассажиропотоков обслуживаются в различных местах, у разных фронтов технологического оборудования, различными группами персонала, специализированными по методам и формам обслуживания.
Схема децентрализованного обслуживания пассажиров для больших и крупных аэровокзалов возможна при соответствующем обосновании.
Противопожарные мероприятия следует предусматривать в соответствии с требованиями глав СНиП по противопожарным нормам проектирования зданий и сооружений, проектирования общественных зданий и сооружений, других нормативных документов, утвержденных в установленном порядке, СНиП "Вокзалы. Нормы проектирования" с. учетом указаний, изложенных в разделе 10.
Аэровокзалы должны быть оборудованы водопроводом, канализацией, центральным отоплением, вентиляцией, электроосвещением, электросиловыми установками и слаботочными устройствами, установками для кондиционирования воздуха (отдельные помещения).
Основные мероприятия по обеспечению акустического благоустройства в помещениях аэровокзала, индексы предельно допустимых спектров шума в помещениях аэровокзалов, нормативные требования к звукоизоляции ограждающих конструкций, рекомендации по акустической обработке помещений следует осуществлять в соответствии с главой СНиП по проектированию общественных зданий и сооружений, санитарными нормами и правилами по ограничению шума на территориях и в помещениях производственных предприятий.
Вентиляционные камеры, насосные, помещения для кондиционеров и с инженерным оборудованием, являющимся источником шума и вибрации, не допускается располагать смежно (в том числе по высоте) с помещениями основного технологического назначения (кроме багажных), интуристов, депутатов и делегаций, комнатами матери и ребенка, игровой комнатой для детей, медпунктом, информационным центром,
Рекомендуемое время реверберации в помещениях аэровокзала следует устанавливать в зависимости от объемов помещения и определять при 50%-ном заполнении.
Конфигурации здания, периметр стен, материал ограждающих конструкций, количество и величина проемов, площадь остекления, размеры тамбуров и количество дверей в них должны отвечать технологической схеме обслуживания пассажиров и обработки багажа, требованиям архитектурной выразительности и обеспечивать экономное расходование тепла.
Архитектурная выразительность аэровокзала как главного здания на служебно-технической территории аэропорта должна достигаться простыми и экономичными средствами и быть подчиненной единому архитектурно-художественному решению, принятому для всех здании и сооружений аэропорта, в которых обслуживаются пассажиры.
Мероприятия по гражданской обороне проектируются по специальному заданию и в соответствии с требованиями специального СНиП "Защитные сооружения".
При проектировании освещения следует руководствоваться "Инструкцией по световой маскировке населенных пунктов и объектов народного хозяйства".
Похожие статьи
-
Для удовлетворения потребности в аэропортовом обслуживании пассажиров и других клиентов - потребителей авиауслуг, а также авиапредприятий,...
-
В генеральном плане должно быть обеспечено единство технологического и архитектурного решения необходимого комплекса зданий и сооружений вокзала, а также...
-
1.ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект "- является головной проектной организацией Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта...
-
Для реализации задач, решению которых должна способствовать настоящая Концепция, вводятся классификации аэродромов (аэропортов). В аэродромной сети...
-
Роль аэропортов как элементов авиатранспортной системы страны непрерывно возрастает. Современный аэропорт представляет собой комплекс сложных и...
-
Основные результаты, ожидаемые от реализации Концепции в части гражданской авиации, следующие: 1. Эффективная национальная аэродромная (аэропортовая)...
-
Аэропорт - комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема, технического обслуживания и...
-
Технологическая карта на монтаж навесного вентилируемого фасада - Архитектура и строительство
Мировой строительный рынок основывается на следующих технологических требованиях: - применение энергосберегающих конструкций; - индустриальное...
-
Бесперебойность работы водозабора зависит от места его расположения и конструкции сооружений, входящих в технологическую схему водозаборного узла. При...
-
Технологический процесс представляет собой резку лома "ножницами" и погрузка его в вагоны. Технологический процесс заключается в следующем: разгрузка...
-
Для районов распространения многолетней мерзлоты характерно: Определенное строение толщ горных пород, обусловленное появлением в них льда (как породы) в...
-
Технологическую схему потока составляют и вычерчивают для каждого специализированного потока как сумму последовательно работающих частных потоков. Для...
-
ВЫВОДЫ - Проектирование гостиниц
Основные принципы, принимаемые во внимание при проектировании и сооружении здания гостиницы: * Здание (или комплекс зданий) должны органически...
-
ОБЪЕКТНЫЙ КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН - Проект строительства двухэтажного здания средней школы
Календарный план строительства комплекса зданий (сооружений) разрабатывается в такой последовательности. 1. Согласно СНиП 1.04.03-85 "Нормы...
-
Основные принципы, принимаемые во внимание при проектировании гостиниц - Проектирование гостиницы
- Здание (или комплекс зданий) должны органически вписываться в окружающую среду, сохраняя особенности городского или сельского ландшафта; - Следует...
-
Этот технологический процесс может видоизменяться в зависимости от назначения автохозяйства и режима его работы Все сооружения гаража разделяются на зоны...
-
Технологическая карта является обязательным элементом проекта производства работ (ППР). Работы могут проводиться только при наличии утвержденного ППР на...
-
СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия СНиП 2.02.01-83* Основания зданий и сооружений СНиП 2.02.03-85 Свайные фундаменты СНиП 2.02.04-88 Основания и...
-
Для нужд строительства предпочтительно максимально использовать существ. дор сеть независимо от принадлежности ее. При необходимости проектом...
-
Проект и его состав. Стадии проектирования - Строительство и архитектура
Проект - это комплект технических документов и материалов, включающих чертежи, макеты, расчеты и пояснительную записку с обоснованием принятых решений....
-
Основные технологические решения Технология газотранспортных производств. Максимальная производительность ГКС 130,77 млрд. м3/год, в том числе 115 млрд....
-
Для хранения сырья, муки, скоропортящегося сырья, упаковочных материалов и готовой продукции предусматриваются соответствующие помещения: Склад сырья 12...
-
Различают "летний" и "зимний" строительные сезоны. "Летний" сезон иногда называют благоприятным, потому что в этот период не приходится вносить в...
-
До начала работ по устройству покрытия пола из резинового линолеума должны быть выполнены следующие работы: - смонтированы панели перекрытия; -...
-
Особенности проектирования зданий в сейсмических районах Особенностью проектирования многоэтажных зданий в сейсмических районах является повышение...
-
Продолжительность строительства регламентируется нормами продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий зданий и сооружений...
-
Проектирование системы отопления, Назначение отопления - Особенность отопления гражданского здания
Назначение отопления Система отопления - это совокупность технических элементов, предназначенных для получения, переноса и передачи во все обогреваемые...
-
Потребность в административных и санитарно-бытовых зданиях определяем на основе числа работающих в наиболее многочисленной смене (табл.1.11), а в...
-
Введение - Проектирование производственного здания с проверкой на огнестойкость
Проектирование промышленных предприятий традиционно считается одним из наиболее сложных видов проектных работ. При разработке проектной документации для...
-
Грунтовые подушки выполняются уплотнением грунта в пределах деформируемой зоны основания фундаментов послойной отсыпкой местных грунтов и последующим их...
-
Выбор рационального проекта электрооборудования производится по минимуму приведенных затрат, а также по техническому уровню, надежности и удобству...
-
До начала производства строительных работ необходимо провести ряд обязательных подготовительных мероприятий. В этот период решаются вопросы обеспечения...
-
Распределение городской территории по видам использования - Городское строительство и хозяйство
Территория города по видам использования делится на следующие основные зоны: промышленные, жилые, парковые, специальные, административные, учебного или...
-
Технологический регламент на изготовление ребристых плит перекрытия разработан в соответствии: ГОСТ 22701.0 "Плиты железобетонные ребристые...
-
Системы внутренней канализации проектируются для отвода хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых сточных вод из зданий в наружные сети...
-
В соответствии с Федеральным законом "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" от 21 декабря 1994 г....
-
Общие требования к проектированию электроснабжения строительного объекта: обеспечение электроэнергией в потребном количестве и качества (напряжения,...
-
Планировочное построение жилой части - Проектирование гостиниц
Наружные стороны каждого из коридоров застроены номерами; план жилого этажа состоит из двух прямоугольников, связанных между собой блоком вертикальных...
-
Проектирование временных зданий и сооружений - Организация строительного производства
Временными зданиями называют надземные подсобно-вспомогат и обслуживающие объекты, необходимые для обеспечения пр-ва строит-монтаж работ. Расчет...
-
ВВЕДЕНИЕ - Проект строительства двухэтажного здания средней школы
Для обеспечения лучшей системы обслуживания населения, а также в целях градостроительства учреждения и предприятия обслуживания располагают в...
Ведомственные нормы технологического проектирования аэровокзалов аэропортов ВНТП 3-81 - Нормативные документы Российской Федерации по развитию (проектирование, строительство) аэропортов