БАГАТОПОВЕРХОВІ СТОЯНКИ, Багатоповерхові гаражі-стоянки з рампами - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування
Відмінною особливістю планування багатоповерхових стоянок є необхідність організації переміщення автомобіля по вертикалі. Залежно від способу цього переміщення багатоповерхові стоянки діляться на рампові та механізовані.
Багатоповерхові гаражі-стоянки з рампами
Влаштування рамп, їх кількість і організація руху на них впливають на планування стоянки (рис.2.1)
Рис. 2.1 Рамповий гараж-стоянка манежного типу. План першого поверху
Рампи поділяються: по розташуванню щодо будівлі - на ізольовані (прибудовані) і неізольовані (вбудовані); по обрису в плані - на прямолінійні і криволінійні : за кількістю смуг руху - на односмугові і двосмугові; по висоті підйому - на одномаршеві та двомаршеві (напіврампи); по взаємному розташуванню - на паралельні і перехрещуючи, суміжні і роздільні; по організації руху та просторовій побудові - на одноходові і двоходові; за характером руху - на перервні і безперервні.
У сучасних автостоянках за кордоном в одному і тому ж будинку застосовуються відразу два типи рамп: для в'їзду та стоянок використовують рампи змішаного призначення, а для евакуації використовують " експрес - рампи ", тобто рампи для руху. Ці рампи можуть бути прямолінійними, прибудованими із зовнішньої сторони будинку, але в більшості випадків їх влаштовують спіральними із зовнішнього боку основного об'єму або в центрі автостоянки. Як показує практика споруди гаражів та автостоянок, можливі численні варіанти рамп. На рис.2.2 представлені найбільш поширені типи рамп.
Різновидом багатоповерхових стоянок з самохідним рухом автомобілів є так звані скатні стоянки, в яких рампові пристрої або відсутні зовсім, або є додатковими. Особливістю скатних стоянок є те, що вони мають на всіх поверхах похилі підлоги, по яких відбувається як міжповерховий, так і всередині поверхів рух автомобілів та на яких одночасно розміщуються місця зберігання автомобілів, що встановлюються поперек похилої підлоги.
Рис. 2.2 Найбільш поширені типи рамп
A - прибудовані прямолінійні одномаршеві рампи;
Б - вбудовані прямолінійні двомаршеві рампи;
В - одномаршеві рампи з концентричним рухом при похилих перекриттях;
Г - рампи з однобічним рухом при похилих перекриттях;
Д - одноходові гвинтові рампи, які обслуговують за один виток два поверхи ;
Е - двоходові рампи для підйому і спуску;
Ж - рампи змішаного типу з двобічним рухом ;
З - рампи змішаного типу з однобічним рухом і єднальними елементами у середині ухилу підлоги
У багатоповерховому гаражі має бути забезпечена наступна мінімальна кількість рамп:
- - при загальній кількості 100 і менше автомобілів, які розташовуються на всіх поверхах, крім першого, - одна односмугова рампа, призначена як для підйому, так і для спуску; - при загальній кількості 100-1000 автомобілів, які розташовуються на всіх поверхах крім першого, - одна двосмугова рампа (одна смуга призначена для спуску, а інша - для підйому) або дві односмугові рампи; - при загальній кількості понад 1000 автомобілів, які розміщуються у всіх поверхах крім першого, - дві двосмугові рампи, з яких одна - для підйому, а інша - для спуску.
В'їзд (виїзд) з підземних і надземних поверхів автостоянки через зону зберігання автомобілів на першому або цокольному поверхах не допускається. У автостоянках закритого типу загальні для всіх поверхів рампи повинні відділятися (бути ізольовані) на кожному поверсі від приміщень для зберігання автомобілів протипожежними перешкодами, воротами та (або) тамбур - шлюзами з підпором повітря при пожежі (в надземних стоянках не обов'язково). У наземних гаражах допускається влаштування неізольованих рамп в будівлях автостоянок відкритого типу, а також у будинках не більше 3 поверхів, при цьому сумарна площа їхніх поверхів (на півповерхів), з'єднаних неізольованими рампами, не повинна перевищувати 10 400 м2. Багатоповерхові автостоянки повинні мати виходи на покрівлю будинку. У будинках автостоянок, де рампа одночасно служить евакуаційним шляхом, з одного боку рампи влаштовується тротуар шириною не менше 0,8 м. Сходи як шляхи евакуації повинні мати ширину не менше одного метра. Приміщення для зберігання автомобілів допускається передбачати без природного освітлення або з недостатнім по біологічній дії природним освітленням. Ухили рамп виражаються у відсотках. В сучасних гаражах ухил закритих рамп по осі смуги руху становить: не більше 13 % (для криволінійних рамп ), до 18 % (для прямолінійних рамп ). Поздовжній ухил відкритих (не захищених від атмосферних опадів) рамп - не більше 10 %. На перехідних ділянках рампи ухил повинен бути вдвічі менше бази автомобіля, для якого призначена рампа. Ухил перехідної ділянки не повинен перевищувати 7 - 8% при ухилі рамп 15%, але не менше ніж 0,1 м. Поперечний ухил віражів криволінійних і прямолінійних рамп повинен бути не більш 6%. Ширина проїжджої частини рампи залежить від габаритної ширини автомобіля і горизонтальної проекції його шляху на рампі (таблиця 2.1).Рух автомобілів на в'їзних гвинтових рампах незалежно від типу останніх повинен проектуватися в напрямку проти годинної стрілки; рух на виїзних рампах залежно від їхнього типу може мати напрямок як за годинною стрілкою, так проти неї. Перевагу потрібно віддавати останньому.
У будинках автостоянок відкритого типу ширина корпуса не повинна перевищувати 36 м. автомобіль багатоповерховий гараж стоянка
Таблиця 2.1 Ширина проїзної частини рамп
№№ пп |
Види рамп |
Ширина проїзної частини рампи |
1 |
Прямолінійні односмугові |
Найбільша ширина автомобіля плюс 0,8 м, але не менше ніж 2,5 м |
2 |
Прямолінійні двосмугові |
Подвоєна найбільша ширина автомобіля Плюс 1,8 м, але не менше ніж 5 м |
3 |
Криволінійні односмугові |
Ширина найбільшого автомобіля плюс 1 м, але не менше ніж 3,5 м |
4 |
Криволінійні двосмугові |
Подвоєна ширина найбільшого автомобіля плюс 2,2 м, але не менше ніж 7 м |
Похожие статьи
-
В основі об'ємно-просторового рішення проекту гаража лежить раціональна організація технологічного процесу, що забезпечує компактне та економічне...
-
Машино-місце і глибина стоянки - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування
Машино-місце (у рампових гаражах) - це ділянка підлоги стоянки, яка включає горизонтальну проекцію автомобіля і площі розривів між автомобілями і між...
-
Одним з основних питань, яке необхідно вирішити при проектуванні гаражів - стоянок, є питання вибору оптимальної об'ємно-планувальної та конструктивної...
-
Загальна частина Завдання проекту: запроектувати будівлю багатоповерхового гаража (гаража-стоянки) для легкових автомобілів. Гараж призначений для...
-
ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування
При проектуванні гаража - стоянки слід уважно ставитися до вимог з пожежної безпеки, викладених у ДБН В.2.3-15:2007, ДБН В.1.1-7-2002, ДБН В.2.5-13-98*,...
-
Механізовані стоянки - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування
Розрізняють два види механізованих стоянок : повністю механізовані (автоматизовані) і напівмеханізовані. У напівмеханізованих гаражах механізовано тільки...
-
Автомобілі, що повертаються в гараж, установлюються у в'їзному тамбурі або на відкритому накопичувальному майданчику, де фіксуються диспетчером і...
-
ЛІТЕРАТУРА - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування
1. ДБН 360 - 92* "Містобудування. Планування та забудова міських та сільських поселень" 2. ДБН В.2.3-15:2007 "Автостоянки і гаражі для легкових...
-
Способи розміщення автомобілів - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування
Способи розміщення автомобілів поділяються на тупиковий і прямоточний (рис. 1.2). У першому випадку установка автомобіля на місце провадиться заднім...
-
Склад приміщень - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування
У проектованому гаражі необхідно передбачити: 1. Приміщення для збереження автомобілів (стоянка) місткістю на 300-500 легкових автомобілів (найбільш...
-
ВВЕДЕННЯ, ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування
Цілі і задачі проекту Ціллю даного проекту є надбання у студентів навичок комплексного вирішення архітектурно-планувальних задач при проектуванні...
-
Этот технологический процесс может видоизменяться в зависимости от назначения автохозяйства и режима его работы Все сооружения гаража разделяются на зоны...
-
Отопление, вентиляция и противодымная защита гаражей - Многоэтажная стоянка в городской среде
В отапливаемых гаражах расчетную температуру воздуха в холодный период в помещениях для хранения автомобилей следует принимать +5°С. В неотапливаемых...
-
Водоснабжение и канализация автостоянок и гаражей - Многоэтажная стоянка в городской среде
Число струй и минимальный расход воды на одну струю на внутреннее пожаротушение отапливаемых гаражей необходимо принимать: при объеме противопожарного...
-
Инженерное оборудование автостоянок и гаражей - Многоэтажная стоянка в городской среде
Необходимость оснащения автостоянок и гаражей хозяйственно-питьевым, противопожарным и горячим водоснабжением, канализацией, отоплением, вентиляцией,...
-
Санитарные и противопожарные требования - Многоэтажная стоянка в городской среде
Над проемами въездных-выездных ворот встроенных в жилые и общественные здания гаражей следует предусматривать козырьки из материалов с пределом...
-
Конструктивно-типологические решения - Многоэтажная стоянка в городской среде
Для гаражей - стоянок в отечественной практике проектирования и строительства применяют различные конструктивные решения. Выбор конструктивного решения...
-
Необходимость устройства постов мойки автомобилей с очистными сооружениями и оборотной системой водоснабжения определяется заданием на проектирование и...
-
Градостроительные требования - Многоэтажная стоянка в городской среде
Размещение гаражей - стоянок на территории города осуществляется в соответствии с потребностью и возможностью, обусловленными конкретными...
-
Охорона праці - Ефективність роботи та експлуатації систем теплопостачання та вентиляції
Основні небезпечні та шкідливі фактори, що діють при спорудженні об'єкту № п/п Небезпечні та шкідливі виробничі фактори Джерело, види робіт Кількісні...
-
Строительные смеси (бетонные, растворные, керамические, асбестоцементные и др.) широко применяются в строительстве и при производстве строительных...
-
В данной работе мы рассмотрим тему "Кладка угла в 1,5 кирпича". Актуальность данной темы обусловлена тем, что при строительстве практически абсолютно...
-
Выбор участка для проектирования гостиниц - Проектирование гостиницы
Гостиничные комплексы представляют собой сложные, зачастую уникальные сооружения. Их размещение в планировочной структуре города является сложным и...
-
Розрахунок об'ємів робіт при влаштуванні траншеї для прокладання комунікацій виконуємо за формулою Мурзо: Fср.= , Де: F 1, F 2 - площа поперечних...
-
Ондулин, Черепица - Использование современных материалов для улучшения внешнего вида здания
Ондулин - это оригинальный волнистый кровельный и облицовочный материал, выпускаемый французской фирмой Onduline уже более 50 лет. Производится путем...
-
Исходит из соответствующей компоновки двух его основных объемных элементов: жилой части и общественной. Жилая часть, состоящая в основном из жилых...
-
Подбор и проверка сечений элементов арки - Склад для хранения древесного сырья
Расчет на прочность сжато-изгибаемых элементов производим по формуле: RC=15 мПа - расчетное сопротивление древесины сжатию. МD=MMax=47,7446 кНм - при...
-
За расчетное нормальное сечение принимаем приведенное тавровое сечение. Расчетная ширина ребра B=2(70+100)/2=170 мм. Расчетная ширина полки приведенного...
-
Рассчитать и запроектировать сборную ребристую плиту перекрытия для многоэтажного строительного здания 25.6х74 м, находящегося в Белгороде, размером...
-
Плотность газа при рабочих условиях , Где Рн, Рвх -- соответственно атмосферное и рабочее (входное) давление, МПа, Рн = 0,1013Мпа, Рвх = Рк = 5,5МПа; Тн,...
-
2.1. Ребристые плиты изготавливают из тяжелого бетона марки "400" с жесткостью смеси не ниже 80 сек (по техническому вискозиметру). Марка бетона по...
-
Таблица 1 - Характеристики грунта (супесь без примесей) Показатели Группа грунта при разработке экскаватором I Группа грунта при разработке бульдозером...
-
Устройства мягких кровель общие положения - Материалы для рулонных кровель
Во все времена возведению крыш на домах уделялось особое внимание, постоянно совершенствовались их конструкции, технологии устройства, применялись новые...
-
Технология устройства кровель из рулонных материалов - Материалы для рулонных кровель
Укладывать рулонные материалы можно по любому сплошному (деревянному, бетонному и др.) основанию. Существует несколько основных способов укладки рулонных...
-
Кровли из рулонных фольгированных материалов - Материалы для рулонных кровель
Видное место среди рулонных кровельных материалов на битумной основе, используемых в современном строительстве, занимают материалы фирмы "Siplast" (рис....
-
При установке сборных конструкций наиболее трудоемкий и сложный процесс - выверка, и временное закрепление колонн. В фундаментах стаканного типа, колонны...
-
Битумные рулонные материалы - Материалы для рулонных кровель
Самыми старыми и хорошо известными рулонными материалами для кровель являются битумные материалы на картонной основе. Но, несмотря на то, что они...
-
Соблюдение каких правил и законов, использование каких тайных знаний помогает дизайнеру по ландшафту создавать рукотворные шедевры при работе с...
-
Развитие крупнопанельного строительства повлекло за собой выпуск новых строительных материалов --герметиков, которые предназначены для уплотнения стыком...
-
Для установления технологической последовательности работ в границах рациональных размеров захваток (участков) в целях сокращения сроков строительства и...
БАГАТОПОВЕРХОВІ СТОЯНКИ, Багатоповерхові гаражі-стоянки з рампами - Гараж-стоянка для легкових автомобілів особистого користування