Стратегические риски развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года - Анализ макроэкономических рисков ОАО "РЖД"
Устойчивое и эффективное развитие железнодорожного транспорта в долгосрочном периоде определяется способностью заблаговременно выявлять, оценивать и предупреждать негативное воздействие внешних социодемографических, технологических, экономических и политических факторов.
Глобализация мировой экономики и интеграция России в мировые экономические процессы, неравномерность темпов развития различных отраслей отечественной экономики, усиливающаяся конкуренция на рынке транспортных услуг, интенсивное внедрение инноваций и "прорывных" научно-технических разработок оказывают существенное влияние на условия работы железнодорожного транспорта.
В целях обеспечения своевременной адаптации железнодорожного транспорта к изменяющимся факторам внешней среды будет формироваться механизм управления рисками. Его создание позволит в долгосрочной перспективе существенно снизить уровень неопределенности развития, обеспечит повышение доверия со стороны частного капитала и крупнейших международных инвесторов по совместным проектам и создаст основу для долгосрочного конкурентного преимущества отечественного железнодорожного транспорта на перспективу до 2030 года.
Наиболее актуальные стратегические риски развития железнодорожного транспорта до 2030 года (макроэкономические, операционные, природно-климатические и техногенные), классифицированные по источникам возникновения и характеру влияния на целевые параметры Стратегии, представлены в таблице 1.4.
В таблице 1.4 риски разбитые, по источникам возникновения и характеру влияния имеют условное обозначение, которое используется далее для ранжирования по степени значимости.
Таблица 1.4. Стратегические риски развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
Источники возникновения рисков |
Риски по источникам возникновения |
Характер влияния риска на реализацию Стратегии |
Усл. обозн. риска |
Макроэкономические риски |
Реализация минимального варианта развития, соответствующего инерционному сценарию развития экономики |
Не обеспечен максимальный вариант развития |
М-1 |
Нехватка финансовых средств вследствие опережающего роста цен в отраслях экономики, поставляющих продукцию для железнодорожного транспорта |
Срыв реализации Стратегии |
М-2 | |
Снижение объемов грузовых перевозок вследствие дефицита (отсутствия) железнодорожной инфраструктуры для освоения природных ресурсов в регионах Сибири и Дальнего Востока |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
М-3 | |
Снижение объемов грузовых перевозок вследствие изменения структуры ВВП, роста доли высокотехнологичных грузов и их оттока на автомобильный транспорт |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
М-4 | |
Снижение объемов грузовых перевозок вследствие развития альтернативных железнодорожных маршрутов в обход территории РФ |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
М-5 | |
Недостаток мощностей и низкий технический уровень развития отечественного машиностроения |
Срыв реализации Стратегии |
М-6 | |
Недостаток развития инфраструктуры смежных видов транспорта (дефицит портовых мощностей, складских терминалов и т. п.) |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
М-7 | |
Недостаток государственных инвестиций в строительство и усиление железнодорожных линий |
Срыв реализации Стратегии |
М-8 | |
Необходимость дополнительных инвестиций в подвижной состав и инфраструктуру железных дорог вследствие ужесточения требований к уровню развития и качеству транспортных услуг |
Превышение стоимости реализации Стратегии |
М-9 | |
Сохранение существующей системы тарифного регулирования, дающей преференции отдельным отраслям экономики |
Срыв реализации Стратегии |
М-10 | |
Социальные риски |
Неспрогнозированное ухудшение демографической ситуации, приводящее к снижению спроса на пассажирские перевозки |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
С-1 |
Отток высококвалифицированных кадров в другие отрасли экономики вследствие низкой конкурентоспособности заработной платы на железнодорожном транспорте |
Срыв реализации Стратегии |
С-2 | |
Дефицит трудовых ресурсов для реализации инфраструктурных проектов в регионах Сибири и Дальнего Востока |
Превышение стоимости реализации Стратегии |
С-3 | |
Операционные риски |
Снижение конкурентоспособности железнодорожного транспорта вследствие технического и технологического отставания от других видов транспорта и от мирового уровня развития транспорта |
Срыв реализации Стратегии |
О-1 |
Несоответствие структуры вагонного парка изменениям структуры грузопотока (рост доли высокотехнологичных грузов, рост контейнерных перевозок, снижение доли перевозок необработанного сырья) |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
О-2 | |
Несоответствие уровня развития железнодорожной инфраструктуры, погранпереходов, ТСМ и МТК, проходящих по территории РФ, изменениям направлений и интенсивности грузопотоков |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
О-3 | |
Неспрогнозированное переключение наиболее мощных грузопотоков нефти и нефтепродуктов на трубопроводы |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
О-4 | |
Снижение экологической безопасности железнодорожного транспорта вследствие сохранения высокого уровня физического и морального износа основных фондов |
Не обеспечен выход на целевые параметры Стратегии |
О-5 | |
Угроза срыва реализации отдельных наиболее сложных железнодорожных проектов вследствие недостатка инновационных разработок и "прорывных" научно-технических решений |
Срыв реализации Стратегии |
О-6 | |
Природно-климатические и техногенные риски |
Сбои в организации движения вследствие аварий на промышленных объектах, связанных с обеспечением работы железнодорожного транспорта |
Неполное достижение целей Стратегии |
К-1 |
Сбои в организации движения вследствие техногенных аварий на смежных видах транспорта, в акваториях морских портов, на основных автотрассах, в непосредственной близости от железных дорог |
Неполное достижение целей Стратегии |
К-2 | |
Временная приостановка работы железнодорожного транспорта вследствие возникновения пожаров, стихийных климатических бедствий (землетрясений, наводнений, смерчей) в регионах с повышенной сейсмологической опасностью |
Срыв реализации Стратегии |
К-3 | |
Изменение условий работы железнодорожного транспорта вследствие глобального изменения климата |
Срыв реализации Стратегии |
К-4 | |
Снижение экологической безопасности железнодорожного транспорта вследствие возникновения техногенных аварий на промышленных объектах железнодорожного транспорта |
Срыв реализации Стратегии |
К-5 |
Похожие статьи
-
После завершения этапа идентификации и анализа алгоритмом производится переход к этапам поиска альтернативных методов управления рисками и исполнения...
-
Методы анализа и управления рисками стратегического развития Под идентификацией и анализом рисков понимается выявление рисков, их специфику,...
-
Жизненный цикл рисковой ситуации и цикл управления рисками стратегического развития ОАО "РЖД" Теория управление рисками -- область научного управления,...
-
С целью своевременного обнаружения и преодоления макроэкономических рисковых моментов ОАО "РЖД" предлагается ряд мероприятий, приведенных в таблице 3.4....
-
Литература - Анализ макроэкономических рисков ОАО "РЖД"
Стратегический безубыточность макроэкономический 1. Веснин В. Р. Стратегическое управление - М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2006. - 328с. 2. Портер Майкл...
-
Методика содержит систему показателей, критериев и методов, необходимых для выявления риск-факторов, определения вероятности наступления нежелательных...
-
Говоря о путях совершенствования, хочется первым затронуть отношения с деловыми партнерами. Они осуществляются на основании договоров поставки,...
-
Сущность и методы стратегического управления Стратегическое управление представляет собой деятельность по разработке и реализации стратегии в масштабе...
-
Анализ макроэкономических рисков ОАО "РЖД" - Анализ макроэкономических рисков ОАО "РЖД"
ОАО "РЖД" является крупнейшей отраслевой компанией, поэтому имеется целый ряд макроэкономических ситуационных факторов риска, непосредственно влияющих на...
-
Состояние стратегического управления в организации Стратегическое управление, в отличие от оперативного управления, призвано обеспечить выживание...
-
Среду фирмы можно сравнить со вселенной, состоящей из различных элементов, что подразумевает не только их огромное количество, но и постоянное...
-
Исторические корни зарубежного опыта Изучение зарубежного опыта свидетельствует о том, что необходимость выработки активной государственной региональной...
-
Любая фирма функционирует, имея связи с рынком: поставляя на него изделия, услуги и обеспечивая покупателей соответствующей информации. С рынка фирма...
-
Сущность и значение стратегического управления для компании Для того, чтобы обосновать необходимость использования стратегии при управлении компаниями в...
-
ПОРТФЕЛЬНАЯ СТРАТЕГИЯ. РАЗВИТИЕ ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОРТФЕЛЯ ФИРМЫ - Анализ портфельной стратегии фирмы
Сущность портфельной стратегии заключается в ответе на следующие вопросы: какое из направлений бизнеса является прибыльным в долгосрочной перспективе,...
-
Цель бенчмаркинга - повышение эффективности собственной деятельности организации и завоевание преимуществ в конкурентной борьбе. Для большинства компаний...
-
Основные термины и понятия Научное обоснование концепции стратегического управления развитием региона включает в себя: 1) формирование сущности...
-
Разработка системы реагирования на риски - Инициация и разработка концепции проекта
Для данного проекта будет разработано управление отклонениями в проекте, во многом принятыми стратегиями работы с рисками. Возможны следующие типовые...
-
Заключение - Зарубежный опыт стратегического управления развитием региона
Российская практика представлена разнообразными стратегическими документами: стратегии, стратегические планы, концепции и программы развития регионов....
-
Выявление основных проблем деятельности магазина Для реализации возможностей магазина выделим основные проблемы, которые могут возникнуть при реализации...
-
С помощью АМ-модели, построенной на начальных этапах выполнения проекта (например, на этапе 1 "Концепция"), можно выделить факторы риска, вносящие...
-
Анализ рисков проекта производится из всех факторов, отражающих возможные угрозы для реализации проекта: 1. Политические риски - связаны с политической...
-
Определение факторов риска в данной организации Риск присущ любой сфере человеческой деятельности, что связано с множеством условий и факторов, влияющих...
-
Введение - Влияние анализа внешней среды на определение текущей стратегии развития турфирмы
Важнейшим понятием в менеджменте является организация. Любая организация находится и функционирует в среде. Каждое действие всех без исключения...
-
Стратегия развития предприятия - Анализ и способы повышения конкурентоспособности фирмы
Автор разработал стратегический план развития предприятия ТОО "Дельта-С". I. Содержание и структура стратегии Стратегическое управление можно...
-
Понятие и особенности инновационного менеджмента Цели, характер и содержание инновационной деятельности определяют особенности и значительное отличие...
-
Стратегические идеи развития организации Анализ спроса и предложения показал, что рынок услуг туризма в Нижнем Новгороде достаточно сформирован и...
-
Заключение - Анализ и исследование стратегических возможностей компании на примере ООО "Комплекс"
Стратегическое управление - это управление предприятием, которое опирается на человеческий потенциал, ориентирует производственную деятельность на...
-
Стратегическое планирование можно рассматривать как динамическую совокупность шести взаимосвязанных управленческих процессов, логически вытекающих один...
-
Анализ стратегии развития филиала ПАО СК ""Росгосстрах-Центр" - "Управление по Воронежской области""
В настоящее время в России получает широкое распространение разработка систем и отдельных элементов стратегического управления для...
-
Введение - Анализ и исследование стратегических возможностей компании на примере ООО "Комплекс"
Эффективность деятельности компании в современных условиях ведения хозяйства обусловливается, в первую очередь, обоснованным выбором и корректным...
-
Для того чтобы бенчмаркинговая концепция приносила свои плоды, бенчмаркинг должен стать частью общего менеджмента компании и более того - частью...
-
Бенчмаркинг: ситуационный анализ В бенчмаркинге выбор объектов исследования определяется самим предприятием и его сотрудниками. Анализ производства можно...
-
Побуждаемые потребностями, движимые мотивацией работники ищут такие виды деятельности, которые бы в наибольшей степени соответствовали их ожиданиям. Эти...
-
Конкурентоспособность стратегический менеджмент Сущность конкурентоспособности в стратегическом управлении предприятием Изучение конкурентоспособности...
-
Наиболее действенными инструментами управления экономическим развитием региона являются стратегическое планирование и региональный маркетинг. Практика...
-
В период 2014-2020г. инновационная деятельностиь в Болгарии будет направлена на достижение трех целей, поставленных в стратегии ЕС "Европа 2020" -...
-
Служебный распорядок государственного органа может быть определен нормативным правовым актом государственного органа, в котором устанавливается режим...
-
Выбор стратегии фирмы зависит от конкретной ситуации, в которой она находится. Существуют общие подходы к формированию стратегии и общие рамки, в которые...
-
Понятия и основные элементы внешней среды организации Внешняя среда - окружение, охватывающее большое количество различных факторов, которые могут, так...
Стратегические риски развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года - Анализ макроэкономических рисков ОАО "РЖД"