Инженерные методы решения задач математического моделирования - Математическое моделирование в электромеханике

В инженерной практике в настоящее время широко используются современные программные комплексы позволяющие моделировать сложные физические процессы. Для решения задач электропривода и электромеханики большую популярность сыскали программы MathCAD, Matlab Simulink, VisSim, Jigrein.

MathCAD - это система компьютерной алгебры из класса систем автоматизированного проектирования. Она отличается легкостью использования и применения, по сути являясь мощным калькулятором.

Matlab Simulink, VisSim, Jigrein - это визуальные языки программирования для моделирования динамических систем. Данные программы весьма похожи друг на друга, их интерфейс и работа связаны с созданием математической модели из блок схем. В умелых руках данные программы становятся очень хорошим инструментом. По существу получается, что инженеру необходимо просто графически записать дифференциальные уравнения описывающие математическую модель, а далее программа сама за счет математического ядра произведет расчет.

В своем реферате я приведу простой пример моделирования безреостатного пуска двигателя постоянного тока (ДПТ) в программе VisSim. Покажу пример расчета пускового тока и времени разгона двигателя. Схема замещения двигателя постоянного тока параллельного возбуждения представлена на рис. 5.

схема замещения двигателя постоянного тока параллельного возбуждения

Рис. 5 Схема замещения двигателя постоянного тока параллельного возбуждения

Для начала необходимо не обходимо задать параметры моделируемой системы. В случае моделирования электродвигателя параметрами принимаются его конструктивные особенности: сопротивление и индуктивность обмоток (хотя они способны изменяться в процессе работы двигателя), момент инерции ротора, номинальный ток и номинальное напряжение питания. Все эти параметры можно узнать из паспорта электродвигателя.

Математический электрический пространственный преобразователь

Таблица 1.

Pн, Вт

Uн, Вт

Iн, А

Jрд, 10-4 кгм2

Rя, Ом

Lя, 10-3 Гн

Мн, Н-м

D, Н/кг2

90

28

5,15

0,035

0,55

0,077

0,265

142

Далее запишем уравнения, описывающие математическую модель ДПТ. Данные уравнения записываются по второму закону Киргофа, исходя из схемы замещения электрического двигателя и имеют вид:

Б

Где - ЭДС возбуждения; - потокосцепление ОВ.

-- сопротивление ОВ;

-- активное сопротивление цепи якоря;

- ЭДС вращения;

- потокосцепление якоря и ОВ;

- ЭДС само - и взаимоиндукции;

- потокосцепление цепи якоря;

- взаимоиндуктивности обмоток: компенсационной и добавочной, компенсационной и обмотки якоря, добавочной и обмотки якоря.

Для решения данной задачи возможно принять ряд допущений, чтобы систему дифференциальных уравнений (1) можно было свести к линейной.

    1. Пренебрежем взаимоиндуктивностями обмоток добавочных полюсов и компенсационных обмоток. 2. Активные сопротивления и собственные индуктивности обмоток складываются. 3. Рассматриваем безреостатный пуск без нагрузки, моментом холостого хода пренебрегаем, считаем, что в момент подключения контактом К обмотки якоря к источнику питания переходный процесс в ОВ уже закончился. 4. Так как реакция якоря не влияет на основной магнитный поток машины, то при пуске = Const. 5. ЭДС вращения и электромагнитный момент являются линейной функцией, т. к. индуктивности -- Const, а насыщение магнитной цепи -- неизменное.

В результате допущений имеем систему линейных уравнений дифференциальных уравнений, описывающих безреостатный пуск двигателя постоянного тока параллельного возбуждения.

Б

Б

Далее переходим к моделированию в программе VisSim. Для этого соберем блок схему согласно системе уравнений (2). Блок схема в данном случае это графичекая запись уравнений припомощи блоков. Если вести пальцем по линиям связи между блоками, то можно с легкостью востановить запись системы диференциальных уранений. На рис. 6 представлена блок схема для моделирования пуска ДПТ паралельного возбуждения в программе VisSim.

На рис. 6 так же видны получившиеся осциллограммы тока и скорости от времени. Это и является результатом моделирования пуска ДПТ. Из осциллограммы тока отчетливо виден пусковой ток двигателя, который в первые моменты пуска, достигает своего максимального значения, а потом снижается до велечины тока хх. Из осциллограммы скорости можно определить время разгона двигателя (в принципе это так же возможно и из осциллограммы тока).

Таблица 2.

Макс. значение тока I, A

Установ. значение скорости рад/с

Время переходного процесса t, с

39,64

544,2

0,004

Похожие статьи




Инженерные методы решения задач математического моделирования - Математическое моделирование в электромеханике

Предыдущая | Следующая