Проект устройства музея-корабля "Мэри Роуз" в Портсмуте - Характеристика специфических особенностей организации морских музеев

Осенью 1982 г. со дна моря было поднято любимое детище Генриха VIII-- боевой корабль "Мэри Роуз", который с 1545 г. покоился на илистом дне пролива Солент, лежащего между Портсмутом и островом Уайт.

К началу XIX века сменившееся течение в Соленте обнажило несколько шпангоутов затопленного корабля. В 1836 году рыбаки обнаружили место затопления "Мэри Роуз". Они обратились к Чарльзу и Джону Динам, изобретателям водолазного костюма, с жалобой на то, что их сети постоянно рвутся из-за каких-то нагромождений на морском дне. Братья зарабатывали на жизнь поисками затонувших судов, крюками-кошками обдирая с них все, что можно было поднять, попутно сильно повреждая сохранившиеся части корпуса. Они сразу приступили к работе и, обнаружив остатки корабля, подняли с него части корабельных пушек, лафеты, луки, керамическую посуду, обрывки ткани и несколько человеческих черепов.

В 1840 году они взрывами обнажили часть остова каракки, попутно частично его разрушив, и подняли еще некоторое количество артефактов, большая часть из которых оказалась утрачена впоследствии, так как способы консервации поднятых со дна моря объектов в то время еще не были разработаны. Работу они прекратили в 1848 году, решив, что больше на корабле нельзя найти ничего, что можно было бы поднять. В результате их деятельности обнажился ахтеркастель корабля, который впоследствии был полностью разрушен. Тем не менее, большую часть корпуса братья Дины вскрыть не смогли из-за покрывавшего его толстого слоя плотных осадков, что и уберегло его от судьбы остальных лежавших на дне Солента кораблей, полностью разрушенных археологами-любителями.

Археологи-подводники, обнаружившие корабль в 1967 г., фактически нашли "капсулу времени" эпохи Тюдоров. Построенная в Портсмуте 700-тонная карака была гордостью флота Генриха VIII. Корабль имел новую по тем временам конструкцию, но, двинувшись навстречу французскому флоту, погиб, скорее всего, из-за ошибки в управлении и перегруженности. 130-футовый корабль пошел ко дну на глазах короля. Судно было рассчитано на команду из 415 солдат.

В конце 1960-х годов любители подводного плавания начали поиски "Мэри Роуз". С 1967 по 1978 г. проводилось тщательное обследование места гибели корабля. Эти работы подтвердили, что большая часть корабля и его груза сохранились -- как говорится -- благодаря "чуду". На основе полученных данных было начато осуществление проекта стоимостью в 4 млн. фунтов стерлингов, предусматривавшего археологические раскопки, восстановление корабля и его экспонирование.

В 1979 году был создан Фонд "Мэри Роуз".

Для достижения поставленных целей была разработана трехлетняя программа (продленная в 1980 г. еще на год), предусматривающая раскопки корпуса корабля и его подъем на поверхность в 1982 г.

Раскопки 1971 --1978 годов показали, что значительная часть "Мэри Роуз" сохранилась практически полностью. В ходе расчистки было обнаружено свыше 10 тыс. предметов. Среди важных находок, многие из которых уникальны, следующие: сотни луков, стрел, пушки и другое оружие; навигационные приборы и медицинские инструменты эпохи Тюдоров; музыкальные инструменты; личные вещи, в том числе одежда и обувь, посуда, книги, монеты, даже карманные солнечные часы, принадлежавшие офицерам "Мэри Роуз".

К концу 1981 г. корабль был полностью раскопан. В соответствии с планом работ все внутренние элементы конструкции, палубы и переборки разобрали и подняли на поверхность. В течение трех лет разрабатывался метод подъема корпуса корабля. В июне 1981 г. над ним установили стальную конструкцию размером 40 X 16м с четырьмя опорами. Корабль соединили с ней системой подвесок. Затем его вместе с конструкцией переместили под водой в опущенную на дно стальную клеть, которая была устлана пружинящими матами, защищавшими остов от толчков. После этого все три элемента вместе подняли на поверхность, установили на баржу и отбуксировали в сухой док.

Корабль важен как памятник определенного периода в истории судостроения и королевского военно-морского флота Великобритании.

Было очевидно, что для выполнения поставленных фондом целей следует разместить музей "Мэри Роуз" в Портсмуте. Это один из наиболее густо населенных городов Великобритании, поэтому отыскать подходящее место для музея было не так-то просто. Городской совет, с самого начала оказывавший проекту всяческую поддержку, был готов выделить участок для музея за минимальную плату. Осенью 1978 г. главного архитектора города Кена Уэбба (Ken Webb) попросили изучить все имеющиеся участки и представить городскому совету и фонду список наиболее подходящих. В процессе работы Уэбб посетил корабль-музей "Ваза" в Стокгольме и бременскую коггу в Бремерхафене.

Были рассмотрены 24 варианта, и оказалось, что большинству вышеперечисленных требований отвечал лишь участок земли площадью 5 га, примыкавший к Мелвил-роуд в Истни.

В августе 1979 г. Фонд "Мэри Роуз" одобрил выбор участка под музей.

В августе 1980 г. на заседании фонда был одобрен проект, представленный фирмой "Арендз, Бэртон энд Коралек".

Фонд со своей стороны подготовил общие рекомендации, сформулированные Ричардом Ф. Хэррисоном на основе консультаций с коллегами и во многом опиравшиеся на опыт, накопленный при выработке рекомендаций по строительству нового центрального музея в Сент-Олбэнс и Музея и художественной галереи Гернси.

В этом документе были следующие разделы:

    1. Тематика экспозиции и службы музея. 2. Функции музея. 3. Характеристика помещений 4. Требования, предъявляемые к помещениям в соответствии с функциями. 5. Категории посетителей, пользующихся услугами музея. 6. Персонал.

Проект был составлен архитекторами на основе рекомендаций фонда.

Важной особенностью участка в Истни является близость значительного памятника XVIII в., расположенного сразу же к востоку от него, -- Форта Камберленд, что придает ему характер берегового аванпоста Портсмута. Эта связь находит выражение в том, что одна ось плана участка имеет направление запад -- восток и параллельна береговой линии; по сути дела, она является продолжением эспланады. Вторая основная ось, пересекающая первую в направлении с севера на юг, символизирует уход в море и возвращение на родную землю. Корабль предполагалось установить вдоль третьей оси, лежащей по диагонали к двум первым.

Планировка музея диктуется особенностями восстановленного корабля. Сохранилась большая часть его правого борта, однако левый борт уничтожен эрозией. Это позволило показать, как внешние формы судна, так и его внутреннее устройство, причем совершенно различными путями. На нескольких уровнях вдоль отсутствующего левого борта судна предполагалось расположить экспозиционные залы, что даст посетителям возможность увидеть не только предметы, найденные на корабле, и таким образом составить представление о жизни на борту, но и ознакомиться с несколькими сохранившимися внутренними помещениями на нижних палубах.

Предполагалось, что посетители поднимутся в зал, где будет установлен корабль, по пандусу, идущему из главного вестибюля. С площадки при входе в зал откроется вид на замок Саут - си. Сначала посетители увидят неясные очертания носа корабля, за которым расположены залы. Посетители будут подниматься по пандусу, делающему несколько поворотов, и, таким образом, огромный корабль откроется перед ними с разных точек зрения. Под пандусом на полу у правого борта корабля сделан отпечаток, напоминающий о том, что корабль был погребен в морском иле под углом в 60 градусов. Далее пандус приведет в первые залы, расположенные позади кормы. Возвращаясь в главный вестибюль, посетители пройдут по возведенному над пляжем сооружению, напоминающему пирс, откуда открывается вид на море. Здесь завершается осмотр музея.

До претворения данного проекта в жизнь осенью 1982 г. остов "Мэри Роуз" поместили в сухой док рядом с кораблем "Виктори" (Victory).

В принципе здесь он стоит и до сих пор. Полноценное музейное здание было построено не так давно в 2013 году. 19 000 из найденных объектов выставлены в новом музее.

Здание в порту Портсмута напоминает корпус корабля: это овальный объем, обшитый темным смоленным деревом и перекрытый плоской стальной кровлей. К нему пристроены два павильона: в одном находятся вестибюль, кафе и магазин, в другом - образовательный центр и технический отсек.

Так как сухой док Портсмута - памятник 18 в., то здание в значительной части утоплено в землю, чтобы не нарушать исторический ансамбль, а также не отвлекать внимание от поставленного рядом еще одного знаменитого судна - линейного корабля Victory, бывшего флагманом адмирала Нельсона в битве при Трафальгаре.

За интерьер музея отвечало бюро Pringle Brandon Perkins+Will. Там вдоль продольной стены установлен правый борт "Мэри Роуз": сейчас он скрыт от посетителей временной перегородкой с окнами, так как его сушат горячим воздухом после 31 года влажной обработки (сначала его опрыскивали водой, потом 19 лет, вплоть до апреля 2013 - воскообразным веществом - полиэтиленгликолем), и закончат лишь через 4-5 лет. Когда консервацию завершат, стенку уберут, и к кораблю можно будет подойти.

Правому борту тюдоровского флагмана противопоставлена выполненная в виде "левого борта" 3-ярусная выставочная зона, темная и затесненная, чтобы дать представление о жизни под палубой (ярко освещены лишь экспонаты и поручни). В торцах здания предусмотрены традиционные выставочные залы.

Похожие статьи




Проект устройства музея-корабля "Мэри Роуз" в Портсмуте - Характеристика специфических особенностей организации морских музеев

Предыдущая | Следующая