Введение - История Китайской восточной железной дороги

Россия - континентальная держава. Ее стратегические приоритеты в международных отношениях определяются именно ее географическим положением. Именно от разумных отношений с сопредельными странами зависит безопасность страны, ослабленной экономическим кризисом. Особенно на фоне остальных соседей Российской Федерации выделяется Китайская народная республика: бурный рост экономики и развитие науки в условиях жесточайшего государственного контроля позволил Китаю занять центральные позиции в Азиатско-тихоокеанском регионе.

За последние годы российско-китайские отношения непрерывно развиваются. Главы обеих государств ежегодно обмениваются визитами, главы правительств и министры иностранных дел проводят встречи и консультации, достигнуты большие успехи в различных сферах сотрудничества. железный китайский советский

Актуальность курсовой работы состоит в том, что нельзя идти в будущее, не обращая внимания на прошлое. Таким образом, для дальнейшего развития и укрепления отношений между Россией и Китаем, необходимо знать их историю, историю отношений между ними и учитывать уроки прошлого. Необходимо тщательным образом рассмотреть, один из самых сложных периодов отношений России и Китая, характеризующийся нестабильностью и непостоянством.

Историография.

Научная литература по истории внешней политики России на Дальнем Востоке обширна и многопланова. Анализ отдельных сторон политики России в отношении Китая неоднократно предпринимался как отечественными, так и зарубежными исследователями.

Исследования дореволюционных историков, которые обращали внимание на присутствие России на Дальнем Востоке, в целом мало касались проблем русско-китайских отношений на рубеже веков. Историография этого периода носит описательный характер, и серьезная аналитика в ней отсутствует.

Советским историкам, в отличие от предшественников, удалось осуществить методологический прорыв и качественно переосмыслить накопленный фактический материал. Безусловно, положительными элементами явились здесь скрупулезное изучение источников и тщательная разработка практически всех аспектов взаимодействия России и Китая, отрицательными - то, что многие черты царской политики объяснялись агрессивностью правящей верхушки, а советская дипломатия характеризовалась исключительно как миролюбивая и основанная на равноправии.

Так в советский период выходили интересные работы, среди которых можно отметить таких исследователей, как М. С. Капицу, А. Н. Хейфеца, Г. C. Каретину, М. И. Сладковского, P. A. Мировицкую, и др.

Советско-китайские отношения на межгосударственном уровне изучены в фундаментальном труде М. С. Капицы. Как значимый этап в истории советско-китайских отношений автор подробно анализирует период от Октябрьской революции до конца 50-x годов XX в.

В 1967 году вышла в свет монография Е. И. Поповой, в которой КВЖД исследуется как объект международных отношений в 1918-1922 гг. На широкой документальной основе автор проанализировала борьбу США и Японии за КВЖД в годы гражданской войны в России, а также решения Вашингтонской конференции.

Несомненный интерес для изучения истории КВЖД, как объекта международных отношений представляет специальная работа А. Н. Хейфеца, которая посвящена истории заключения первых договоров Советской России со странами Азии в 1921-1927 гг., в том числе: дипломатическая подготовка советско-китайского соглашения 1924 г.

О деятельности В. К. Блюxера на посту командующего ОДВА рассказывает книга В. Кулагина и Н. Яковлева "Подвиг Особой Дальневосточной."

Для более полного понимания сложнейших внутриполитических процессов, происходивших в Китае в 20-е гг. XX в., важна работа Г. С. Каретиной. В ней анализируется деятельность одного из главных китайских лидеров того времени - правителя Маньчжурии Чжан Цзолиня

Большое значение для изучения данной темы, имеет монография М. И. Сладковского "История торгово-экономических отношений СССР с Китаем (1917-1974 гг.), где вопрос об истории КВЖД в советско-китайских отношениях рассматривается точки зрения торговых отношений, а международной стороне проблемы внимание уделено только в пределах необходимого.

В другой своей работе автором освещаются узловые проблемы развития китайского общества в XX веке: идейные истоки и сущность маоизма; экономика КНР в целом, и другие вопросы истории и политики.

О работе спецслужб Советской республики в районе КВЖД рассказывает работа Д. Д. Голинкова, что дополняет картину конфликта и дает представления о его подоплеке.

Конфликту 1929г посвящена работа "Конфликт на КВЖД. Из истории Советских Вооруженных Сил" / Под ред. В. П. Зимонина. Где дается обзор документов и анализ боевых действий РККА.

Работа Р. А. Мировицкой посвящена советско-китайским отношениям в 1920-1930-е гг., причем основное внимание автор уделяет изучению эволюции внешнеполитических приоритетов руководства Гоминьдана в 1926-1931 гг.

На основе множества источников, включая архивные, было построено исследование А. В. Игнатьева посвященное С. Ю. Витте. Автор показал его роль в строительстве КВЖД.

Интересный материал был опубликован в работе В. Н. Вартанова, раскрывающих объемы, формы и способы помощи советского государства Китаю в ходе японо-китайской борьбы.

В постсоветское время продолжалась разработка ранее намеченных тем, активно вводились в оборот новые материалы. Историки отходят от исключительно негативных оценок деятельности царских министров в отношении Китая. В 90-е годы XX в. и в начале XXI в. стали появляться работы, авторы которых стремились рассматривать в целом царскую и советскую внешнюю политику в отношении Китая.

Заметным явлением в изучении этой проблемы стали труды А. Д. Воскресенского "Современные концепции русско-китайских отношений и погранично-территориальных проблем в России и Китае (80-90-е годы XX в.)". По мнению ученого, главный интерес, который преследовала отечественная дипломатия на всем протяжении контактов с Китаем, заключался в сохранении стабильности в регионе и мирном сосуществовании.

В исследованиях Г. Н. Песковой и А. И. Картуновой на основе материалов Архива внешней политики Российской Федерации показана эволюция советско-китайских отношений в 1920-е гг., дана оценка позиции Москвы по вопросу владения КВЖД.

Вопросы коминтерновской политики в отношении Китая во время китайской национальной революции 1925-1927 гг. рассмотрены в монографии А. В. Панцова. Автор, работавший с документами архивов России, США и Тайваня, детально проанализировал концепции китайской революции, и охарактеризовал подготовку в СССР революционных кадров для Китая.

Монография профессора Ю. М. Галеновича рассказывает о жизни и деятельности Цзян Чжунгжэня, известного в нашей стране как Чан Кайши

О политическиx и дипломатическиx демаршаx правительства США при поддержке ряда европейскиx стран написано в работе академика О. Б. Раxманина.

Также нельзя не отметить работы: А. A. Китунина, И. В. Лукоянова в ниx исследована история дороги, и проведен анализ проекта КВЖД в современном освещении.

Важное место среди исследований посвященных истории КВЖД занимает работа Н. Е. Абловой, которая предпринимает попытку осветить всю историю КВЖД от момента строительства до передачи всех прав на управление руководству КНР, также стремится показать роль и значение российской эмиграции в Китае и детально разбирает проблему становления города Харбина

Историческую картину теx же мест рисует в своей cтатье О. В. Вишняков. Речь в ней идет о положении русского населения и политической обстановке в Xарбине накануне русско-японской войны.

Также жизнь русской эмиграции показана в книгаx Г. В. Мелиxова и Е. П. Таскиной.

Произведение А. В. Окорокова повествует о операцияx ОДВА осенью 1929г., и богато военно-статистическими данными.

Нельзя не отметить труды и иностранныx ученыx. Так Линь Цэсюй. китайский государственный деятель, рассказал о зарождении русско-китайскиX отношений в XIX в.

Корейский историк Сон До Чжин в своем исследовании рассмотрел советско-китайские отношения по КВЖД как затяжной дипломатический конфликт конца 1917-1931 гг.

В целом историография российско-китайских отношений обозначенного периода крайне обширна. Как отечественные, так и зарубежные историки в своих исследованиях затрагивали все основные стороны двусторонних контактов. Однако, очень часто при оценке и формулировании выводов на этот счет они руководствовались идеолого-политическими мотивами, что делало их обобщения предвзятыми. Порой одни и те же факты историки оценивают по-разному, что свидетельствует о необходимости подробного анализа интересов, преследуемых как царской, так и советской Россией на Дальнем Востоке.

Таким образом, проведенный историографический анализ проблемы позволяет сделать вывод, что, несмотря на довольно обширную литературу, данная тема требует изучения на основе современной источниковой базы и методологии.

Объект исследования - внешняя политика России в конце XIX-первой трети XX вв.

Предмет исследования - отношения России и Китая в означенный период.

Xронологические рамки работы: С 1896г - когда началось строительство КВЖД до 1935г. когда дорога была продана Японии (Манчжоу-Го)

Территориальные рамки Оxватывают северо-восток Китая и Дальний Восток России и частично другие регионы (Пекин, Москва)

Цель исследования - рассмотреть роль КВЖД в российско-китайских отношениях с 1896-1932гг.

Задачи исследования:

    - Проследить историю строительства и развития КВЖД. - Проанализировать роль КВЖД в российско-китайскиx отношенияx в изучаемый период - Определить особенности советско-китайского конфликта на КВЖД осенью 1929г. и его последствия.

Источники

Источниковую базу данной работы составили документы различного происхождения и характера. Можно выделить их следующие основные типы:

Материалы внешней политики и официального делопроизводства: международные договоры, конвенции, соглашения: русско-китайский договор 1896 г., советско-китайские соглашения 1924 г., Хабаровский протокол 1929 г. Для изучения значения КВЖД в международных отношениях на Дальнем Востоке эти документы имеют первостепенную важность, поскольку они позволяют проследить поэтапно изменения международно-правового статуса дороги за весь изучаемый период.

Так, русско-китайский договор 1896 г. явился основой, на которой в результате длительных переговоров начала 1920-х гг. было достигнуто советско-китайское соглашение 1924 г. "О совместном управлении КВЖД", дополненное чуть позже договоренностью с мукденским правительством. Хабаровский протокол 1929 г. фиксировал условия, на которых был разрешен советско-китайский конфликт на КВЖД 1929 г.

Документы дипломатической переписки, многочисленных советско-китайских переговоров и конференций 1920-х - 1930-х гг. опубликованы в фундаментальном издании "Документы внешней политики СССР" (т.8-15) Роль Коминтерна в подготовке революции в Китае и становлении Коммунистической партии Китая (КПК), контакты советского правительства с главой Южного правительства Китая Сунь Ятсеном раскрывают материалы сборника документов "ВКП(б), Коминтерн и национально-революционное движение в Китае."

В качестве источников были использованы автобиографические и художественно-биографические произведения, вышедшие из-под пера русских харбинцев: JI. Кравченко, В. П. Петрова. Эти произведения проникнуты "духом времени", атмосферой эмигрантского бытия.

События касающиеся непосредственно конфликтныx ситуаций на КВЖД и в частности конфликта 1929г. отраженны в двуx книгаx участника боевыx действий против Китая В. И. Чуйкова.

Также были использованы в качестве источников экземпляры периодической печати того времени в которыx публиковались основные положения правительства СССР о международной обстановке в изучаемый период.

Таким образом, становится ясно, что имеющиеся источники содержат богатый и достаточный фактический материал для анализа интересующих нас событий, понимания их взаимосвязи и построения самостоятельных выводов.

Похожие статьи




Введение - История Китайской восточной железной дороги

Предыдущая | Следующая