Влияние железнодорожного строительства на формирование в России системы рынков - Индустриальная перестройка российской промышленности в пореформенный период

Первая железная дорога была построена в 1833-1834 гг. на Урале. Экономическая история: учебник / Т. В. Кашникова, Е. П. Костенко. - Ростов н/Д: Изд-во ЮФУ,2010. стр. 274 Серьезным стимулятором формирования в России системы рынков явилось активное железнодорожное строительство:

Во-первых, формирование национального внутреннего рынка, инфраструктурной системы и как фактора промышленного районообразования;

Во-вторых, выход аграрной, прежде всего, зерновой продукции на внешний рынок;

В-третьих, увеличение спроса на продукцию смежных отраслей промышленности (уголь, нефть, металл, лес, транспортное машиностроение);

В-четвертых, влияние на рынок индустриально труда, на денежный и кредитный рынок (железнодорожное строительство требовало крупных акционерных капиталов и банковских кредитов), на фондовый рынок (государственные и частные железнодорожные ценные бумаги);

Строительство благодаря политике С. Ю. Витте Транссибирской магистрали способствовало хозяйственной колонизации Сибири и Дальнего Востока и выходу на азиатские рынки.

Но, с другой стороны, несмотря на относительно динамичные темпы железнодорожного строительства, Россия по плотности железных дорог и их технической оснащенности занимала одно из последних мест в Европе, и вообще общая эффективность российского железнодорожного комплекса уступала рыночным стандартам.

Похожие статьи




Влияние железнодорожного строительства на формирование в России системы рынков - Индустриальная перестройка российской промышленности в пореформенный период

Предыдущая | Следующая